на современных пассажирских самолётах ни у кого нет парашютов, вроде бы. Недавно пост был о том, что в воздухе даже двери не открываются, потому что потоком воздуха закрывается задвижка снаружи.
Такие самолеты падали бы чаще, и у всех кроме детей были бы парашюты....
на современных пассажирских самолётах ни у кого нет парашютов, вроде бы. Недавно пост был о том, что в воздухе даже двери не открываются, потому что потоком воздуха закрывается задвижка снаружи.
А дальше что? Во-первых такая конструкция слишком сложная и ненадежная, если цельная (как контейнер), если не цельная, то велик шанс столкновений тех, кто катапультируется, а на поочередный отстрел кресел, с четким, безопасным интервалом, часто тупо нет времени. И это я даже не начал вещать про то, как это прибавит массы самолету, а это, уж поверь очень важно, погугли как-нибудь про максимальную взлетную/посадочную массу.
Пассажирам оно тоже не надо, просто нет аварийных ситуаций в которых парашюты бы пригодились. Где-то парашюты не успеют открыться / будет привышение по параметрам в которых возможно раскрытие парашюта, где-то пилот просто не распознает проблему до того как не станет слишком поздно.
Парашюты на весь фюзеляж есть для мелких самолётов типа Cirrus SR20/22, Cirrus VisionJet, Cessna 182. Но там он применяется в основном при отказе единственного двигателя, если нет безопасной площадки для посадки аля везде лес (у лайнера отказ обоих двигателей — маловероятное событие, разве что птицы попадут, но в этом случае опять же парашюты не успеют открыться). От плоского штопора во время взлёта/посадки или потери пространственной ориентации в инструментных условиях парашют не спасёт даже на этих самолётах.
При правильной эксплуатации и пилотировании современного лайнера попасть в аварийную ситуацию которая может привести к жертвам — практически невозможно. Даже катастрофы 737 MAX 8 можно было бы предотвратить, если бы пилоты знали как распознать и отключить этот MCAS.
Парашюты на весь фюзеляж есть для мелких самолётов типа Cirrus SR20/22, Cirrus VisionJet, Cessna 182. Но там он применяется в основном при отказе единственного двигателя, если нет безопасной площадки для посадки аля везде лес (у лайнера отказ обоих двигателей — маловероятное событие, разве что птицы попадут, но в этом случае опять же парашюты не успеют открыться). От плоского штопора во время взлёта/посадки или потери пространственной ориентации в инструментных условиях парашют не спасёт даже на этих самолётах.
При правильной эксплуатации и пилотировании современного лайнера попасть в аварийную ситуацию которая может привести к жертвам — практически невозможно. Даже катастрофы 737 MAX 8 можно было бы предотвратить, если бы пилоты знали как распознать и отключить этот MCAS.
Если крылья можно отстрелить пиропатронами - значит выше вероятность, что в процессе эксплуатации они или сами отвалятся, или пиропатрон сработает не штатно. Да и все отделяемые элементы во много раз хуже по прочностным характеристикам (для всего узла) неотделяемых элементов. Ну и опять же, перегрузки. Смысл системы, если пассажиры в ней тонким слоем намазаны?
Пару дней назад только обсуждали же.
Как раз кое-что еще вспомнил, о чем не написал в прошлом комментарии на эту тему.
Пофиг с крышей. Представать сотни гражданских в легкой одежде, которых выбрасывает на крейсерской скорости (или большей, ведь некоторые при падение даже сверхзвук брали) на неизвестно какой еще высоте, неизвестно в какую погоду, неизвестно над какой местностью. А если они еще были плохо пристегнуты и неправильно седели в кресле?
Там большая часть не переживет даже сам прыжок.
Если самолет может выйти на удобную высоту и скорость для более-менее безопасного выпуска неподготовленных людей без нормальной для этого одежды, то выпускать их уже нет смысла и более рискованно. Если не может, то парашюты уже не помогут, так как такой прыжок будет смертельно опасным.
Запихнуть в десантные капсулы тоже проблема, так как их нормально не приземлишь из-за веса, плюс цена.
Как раз кое-что еще вспомнил, о чем не написал в прошлом комментарии на эту тему.
Пофиг с крышей. Представать сотни гражданских в легкой одежде, которых выбрасывает на крейсерской скорости (или большей, ведь некоторые при падение даже сверхзвук брали) на неизвестно какой еще высоте, неизвестно в какую погоду, неизвестно над какой местностью. А если они еще были плохо пристегнуты и неправильно седели в кресле?
Там большая часть не переживет даже сам прыжок.
Если самолет может выйти на удобную высоту и скорость для более-менее безопасного выпуска неподготовленных людей без нормальной для этого одежды, то выпускать их уже нет смысла и более рискованно. Если не может, то парашюты уже не помогут, так как такой прыжок будет смертельно опасным.
Запихнуть в десантные капсулы тоже проблема, так как их нормально не приземлишь из-за веса, плюс цена.
Да, действительно не стоят, потому что большинство авиакатастроф происходит при взлете/посадке, где никакие парашюты не спасут. А самая наиболее вероятная система катапультирования уменьшила бы полезную нагрузку самолета в 2 раза если не больше. Учитывая как редко вообще самолеты падают - это бред такие защиты придумывать. Машины вон куда чаще в аварии попадают, но ведь мы не производим каждый автомобиль с броней как у танка. Вон ремни есть, так все равно сверхразумы даже ЗАГЛУШКИ для ремней покупают чтобы машина не ругалась если не пристегнулся.
А ещё, если мне не изменяет память, не так давно обсуждалось что экстренное катапультирование не слабо так сказывается на здоровье пилота. А человека неподготовленного может и вовсе инвалидом сделать
Экстренное катапультирование - это почти как выстрел человеком из пушки, с пиропатронами и ракетными двигателями. Там даже венный летчик может травмироваться, а военный летчик - это почти сверхчеловек, с абсолютным здоровьем, серьезной физподготовкой, оснащенный масками/касками и разве что не болтами прикрученный к креслу. Что будет в катапультном кресле со среднестатистичесаим пузатым Иваном Ивановичем, которого в шортах и майке выпулит на ракете в поток набегающего со скоростью 500 км/ч ветра... Еще более интересно, что будет с пассажиром соседнего с ним кресла. Учитывая, что пассажиров пара сотен, а времени на их катапультирование всего ничего, самолет должен иметь нехилую скорострельность, и... Ай, кого мы обманываем. Привязываем вместо пассажиров авиабомбы, и летающая РСЗО Су-9000 "Медоед" готова!
Зря я фильмы смотрел да?=(((
То есть, реклама из детства нам врала???
А еще перед этим тыкать хуем в живого человека. Как им не стыдно? Отвратительно!..
Это ты про свою древнюю грецию видимо задвигаешь такие "ужасы" после родов. Тут в 21 веке смертность при родах не 40%, знаешь ли. А внешне гениталии со временем станут нормальными (если не станут то на помощь снова придет медицина).
Чтобы потом отдать половину имущества при разводе, отдать дохуя денег на образование и вставание на ноги личинок и закончить в доме престарелых. Отличный план.
Наверняка твой план лучше. Давай послушаем
Тратить всё что я зарабатываю на себя. И всё. Охуенный план не правда ли? Не расплачиваться своим временем, нервами и здоровьем за желание поебаться и соответствовать "нормальному человеку". И не пытаться оправдать своё существование желанием "создать себе нормальную семью здорового человека".
Все еще не вижу, почему ты не закончишь жизнь в доме престарелых
Потому что вместо вложения в нестабильных пиздюков, я выкладываюсь в гарантированный доход. Удивительно но людям со своей квартирой и с отсутствием тех, кто может оттуда выпизднуть, гораздо сложнее закончить жизнь в учреждении для сброса семейных отходов.
Если тратить на себя, то можно себе позволить дом престарелых с блэкджеком и принцессами. Ну или понями.
Заметь, в комменте не было не слова про копить. Смысл денег в том. чтобы их тратить.
Ну а дальше что?
Ну как что, ты очевидно будешь следовать какому-то плану, а он будет дальше жить в хаосе.
Неотапливаемое багажное отделение?)
Я вот не понимаю почему не существует child-free рейсов на которые запрещен проход лицам моложе 14-и лет. Только такими бы и летал.
Да судя по количеству недовольным наличием детей (и особенно младенцев) в самолетах и того что обычно места рядом с креслами для родителей остаются свободными дольше всего - я бы не сказал..
Но если сделать чайлдфри рейс с доплатой, они мало того что полетят, так еще и накинут
Стюардессы и так даром пересаживают соседей детей. Даже в бизнес-класс без доплат. И даже самих детей пересаживают на места в самой жопе, меняя места остальных пассажиров в этой зоне. Сам видел, сам летел почти этим же маршрутом 30 часов.
> Сам видел, сам летел почти этим же маршрутом 30 часов.
Как в посте соседним самолетом? D:
Как в посте соседним самолетом? D:
Ну типа это необоснованная дискриминация, перевозчик он предприниматель и обязан заключить договор перевозки собственно с любым покупателем. Если сказать типа окчо я продаю билеты только лицам старше 14 это дискриминация и нарушение прав потребителя.
Но даже если ввести такое ограничение, то потенциальных покупателей становится меньше, а значит риск что весь самолёт не забьют людьми аки шпротами в банке становится выше. Этот риск нужно компенсировать, и скорее всего чуть более высокой ценой на билет. А теперь вспоминаем кто летает эконом классом? Те же люди что постоянно жалуются на то что кресла, расположение и т.Д. пипец какие неудобные, но бизнес классом никто не торопится летать. Удобство удобством, но свои деньги люди любят больше.
Но даже если ввести такое ограничение, то потенциальных покупателей становится меньше, а значит риск что весь самолёт не забьют людьми аки шпротами в банке становится выше. Этот риск нужно компенсировать, и скорее всего чуть более высокой ценой на билет. А теперь вспоминаем кто летает эконом классом? Те же люди что постоянно жалуются на то что кресла, расположение и т.Д. пипец какие неудобные, но бизнес классом никто не торопится летать. Удобство удобством, но свои деньги люди любят больше.
я согласна даже платить больше за билеты на такие рейсы
люблю летать самолётами)
только если в самолёте орущие дети ^_^
Потому же, почему фильмов почти не выпускают с рейтингом выше 13+
А как ситуация в бизнес-классе? Также страдают от малышни?
В некоторых просто нельзя детей. Про все авиакомпании не знаю, может бизнес-классовые правила отличаются.
Ну или специального детского класса, чтоб был изолированный салон для спиногрызов.
что то мне кажется, что с такими скоростями там не то что парашют сорвет, а и кожу с человека...
Где то была кул-стори, как на испытательном самолете отлетел фонарь кабины. Летчику вроде руки обрезало, по плечи, встречным потоком. Ровно-ровно, словно бритвой.
А лицо прикипело к гермошлему изнутри, как картинка
Где то была кул-стори, как на испытательном самолете отлетел фонарь кабины. Летчику вроде руки обрезало, по плечи, встречным потоком. Ровно-ровно, словно бритвой.
А лицо прикипело к гермошлему изнутри, как картинка
А как же тогда катапультируются пилоты истребителей в случае ахтунга? И ни у кого ещё лицо к гермошлему не прикипело.
В защитной одежде и кресле-катапульте, которое как щит от воздушного потока.
Но та кулстори (лётчик кипячёный) придумана.
Но та кулстори (лётчик кипячёный) придумана.
Чтобы написать коммент, необходимо залогиниться
Отличный комментарий!