>УДОЛИ!
23.08.2020, 22:03
Гибрид имеет два источника энергии. А генератор просто электричество вырабатывает. Вообще на любой машине есть генератор, но тут, видимо, побольше.
У некоторых гибридов стартер, генератор и электродвигатель - это один компонент
А с каких пор электрокары - это религиозные или морально-этические убеждения?
Вообще не понимаю этого прикола. У же не первый раз форсят.
Вот приведу пример, обрыв лэп, в посёлке не стало электричества. Люди достают генераторы, и включают свет. А им - ага, понаставили своих электроламп. Позёры.
Или в магазине на время отлёчения поставили генератор, чтобы мясо и молочка не разморозились - ага, надо было льдом с гор охлаждать.
Вообще не понимаю этого прикола. У же не первый раз форсят.
Вот приведу пример, обрыв лэп, в посёлке не стало электричества. Люди достают генераторы, и включают свет. А им - ага, понаставили своих электроламп. Позёры.
Или в магазине на время отлёчения поставили генератор, чтобы мясо и молочка не разморозились - ага, надо было льдом с гор охлаждать.
Не сильно дороже, у них более чем доступная цена, а так же ниже износ комплектующих и гора других бонусов, кроме " зелености ".
Vygon Consulting провели исследование и сравнили расходы на содержание автомобиля Skoda Octavia со 150-сильным бензиновым двигателем и электрокара Nissan Leaf с электрическим мотором аналогичной мощности. Стоимость «Октавии” без учета таможенного сбора составляет 1 миллион 400 тысяч рублей, Leaf – 2 миллиона 100 тысяч рублей. Таким образом, отмечают аналитики, электромобиль среднего класса стоит в России примерно на 750 тыс. рублей дороже машины с двигателем внутреннего сгорания. Тем не менее, компенсировать эту разницу в цене можно за счет экономии топлива и обслуживания, но лишь при пробегах выше 45 тысяч километров в год в течение пяти лет. Новый нисан лиф в сша стоит 31600$ (троечка теслы обойдётся 37990$ в базовой комплектации) за 26670$ можно взять форд мустанг, или комаарро за 25995$, а за 27000$ можно взять KIA k 5 в самом жире, ну или взять киа форте или сид с функцией автопилота по цене менее 20 000$, но это уже классом ниже. Надёжность в целом да хорошая, но у современных авто с двс вообще ни разу не хуже. На разницу в цене как я и говорил можно залиться бензином и обслуживать авто в течении нескольких лет. Какие там ещё бонусы есть кроме динамики разгона?
"Какие там ещё бонусы есть кроме динамики разгона?" - в Рашке? Никаких бонусов.
В нормальных странах покупку электромобиля спонсирует государство за счёт снижения таможенной ставки, экологического сбора, утилизационного сбора и пр.
В нормальных странах покупку электромобиля спонсирует государство за счёт снижения таможенной ставки, экологического сбора, утилизационного сбора и пр.
Ну т.е. чтобы электрокар стал привлекательным для покупки на него нужно искусственно снижать цены. Это опять же сомнительный плюс в глобальном масштабе.
Напомню тесла модел Х по данным консьюмер репортс заняла в 2019г. третье место снизу по рейтингу надёжности. Поломки ДВС и КПП в текшие время тоже крайне редки, средний ресурс современных агрегатов сильно превосходит 100 000 км пробега. Аргумент по меньшей мере спорный.
Не корректное сравнение, Ниссан Лиф - это биотуалет на колессах, так и сравнивайте его с таким-же классом, например Ниссан Микра. Октавия это уже совсем другой класс.
ты ничего не попутал? micra длинной 4 метра, leaf 4.5.
и leaf и octavia официально находятся в c-классе euro ncap.
и leaf и octavia официально находятся в c-классе euro ncap.
Внезапно, показать какой ты зеленый и просто хотеть застирать экологию поменьше разные вещи, у нормальных людей не всё сводится к показухе. И это не значит что это фанатично, нет бензину нивкоем виде! Это, "я берегу природу пока мне удобно" в том числе. Почему все считают что любые хорошие начинания надо доводить до абсурда? Это же идиотизм.
Во вторых электрокары тупо удобнее комфортрее своих двс аналогов.А еще надежнее и гораздо дешевле в обслуживании. Ломаются реже, ход приятнее, на заправки ездить не надо - розетка есть дома.
Во вторых электрокары тупо удобнее комфортрее своих двс аналогов.А еще надежнее и гораздо дешевле в обслуживании. Ломаются реже, ход приятнее, на заправки ездить не надо - розетка есть дома.
У меня гибрид, и я его взял потому что расход в городе чуть выше 4л на 100км
То, что это полезней для окружающей среды - приятный бонус
То, что это полезней для окружающей среды - приятный бонус
Напоминает анекдот про сибирских лесорубов и японскую бензопилу.
В наших палестинах только очевидный энтузиаст будет покупать электромобиль в качестве единственной машины и уж тем более - пытаться ехать куда-то за город на нём. В режиме же "на работу - с работы - за покупками" (плюс ещё расставить пункты "пердеть в пробке" произвольно) электромобиль создаёт сильно меньше проблем, чемпаровая машинаДВС.
Да и как житель города, я предпочёл бы, чтобы под моим окном был больше % электромобилей. Ибо они не такие шумные и не портят мне воздух (особенно - по 10 минут "прогревая" двигатель во дворе зимой, уроды).
В наших палестинах только очевидный энтузиаст будет покупать электромобиль в качестве единственной машины и уж тем более - пытаться ехать куда-то за город на нём. В режиме же "на работу - с работы - за покупками" (плюс ещё расставить пункты "пердеть в пробке" произвольно) электромобиль создаёт сильно меньше проблем, чем
Да и как житель города, я предпочёл бы, чтобы под моим окном был больше % электромобилей. Ибо они не такие шумные и не портят мне воздух (особенно - по 10 минут "прогревая" двигатель во дворе зимой, уроды).
Да и загород можно выбраться на самом деле запас хода там приличный. Но конечно без фанатизма.
"Расскажешь это когда где-нибудь на станиции "Залупки" у тебя сядет аккумулятор."
Что то мне подсказывает что на заправке есть и электричество. И договорится на подзарядиться врятли будет проблемой, а уж в тех ебенях где его нет, нет и бензозаправок.
"про комфорт заправки по 30 мин вот никто не рассказывает"
В том-то и прелесть, приехал домой поставил на зарядку и забыл, тебе не надо сидеть в ней и следить за зарядкой. В это время ты уже отдыхаешь, и даже время на заправки обычные не тратишь.
"Расскажешь это когда где-нибудь на станиции "Залупки" у тебя сядет аккумулятор."
Что то мне подсказывает что на заправке есть и электричество. И договорится на подзарядиться врятли будет проблемой, а уж в тех ебенях где его нет, нет и бензозаправок.
"про комфорт заправки по 30 мин вот никто не рассказывает"
В том-то и прелесть, приехал домой поставил на зарядку и забыл, тебе не надо сидеть в ней и следить за зарядкой. В это время ты уже отдыхаешь, и даже время на заправки обычные не тратишь.
Как человек только прокатившийся в подобном , могу сказать что электромобили лучше и комфортнее - особенно доставляет почти отсутствующий звук работы . Число электромобилей растёт , пропорционально снижая цену - рано или поздно они будут дешевле своих бензиновых аналогов того же года выпуска . Да и вообще глобально только плюсы , как для экологии так для развития аккумуляторов - которые затормозили в развитие лет так на 30 .
Не фейк, это обычная методика--поливать клиентов ништяками при запуске нового бизнеса., параллельно тестируя и клиентов и свой бизнес (наверено это был тестовый период+знакомство клиентов с новыми трендами)
"Этот господин уплатит за все"--когдла спустя некоторое время все акции кончатся и какойнить офисный рабочий в мыле придет покупать уже распиаренную теслу за недешево.
"Этот господин уплатит за все"--когдла спустя некоторое время все акции кончатся и какойнить офисный рабочий в мыле придет покупать уже распиаренную теслу за недешево.
А то что он тупо тише и более экологические тебя не смущает? Не говоря уже о такой привилегии, как пользование выделенными полосами ОТ и пониженный налог.
С тех пор как на них стали массово рассекать всякие упоротые веганы и борцы за всё хорошее против всего плохого.
Ну, если брать среднюю полосу с морозами до минус 20и, то электрокар это сродни огрызку, который купили чисто выебнуться и прикоснуться к элитарной элите, ибо пока не изобретут нормальных теплоемких аккумуляторов с нормальным пробегом, электрокар это игрушка. А вот на экваторе да, сам бы купил электрокар, налепив ему на крышу солнечных панелей.
Даж погуглил. Написали рабочие температуры теслы без особой потери ёмкости от -30. незнаю как у вас а у нас в средней полосе Росии ниже почти не бывает, да и тогда такой лютый голоед что на машине лучше вообще никуда не ехать. Даи не всегда двс заводится в такие морозы XD
>А с каких пор электрокары - это религиозные или морально-этические убеждения?
С момента самого их появления.
>Вот приведу пример, обрыв лэп, в посёлке не стало электричества. Люди достают генераторы, и включают свет. А им - ага, понаставили своих электроламп. Позёры.
Твоя аналогия была бы уместна, если бы на рынке существовали лампы, работающие от магии из воздуха, которые были бы дешевле обычных.
С момента самого их появления.
>Вот приведу пример, обрыв лэп, в посёлке не стало электричества. Люди достают генераторы, и включают свет. А им - ага, понаставили своих электроламп. Позёры.
Твоя аналогия была бы уместна, если бы на рынке существовали лампы, работающие от магии из воздуха, которые были бы дешевле обычных.
Да они даже более упороты. У СЖВ хотя-бы лозунги пытаются прикидываться правильными, хотя действия фуфло. А тут просто в открытую "мне срать на всё и на всех". И ладно-бы просто срать, людей которым не срать еще и унизить пытаются потому что на их фоне выглядят плохо.
Вот всегда так стремятся обосрать всё светлое чтобы своё коричневое не так выделялось.
Я давно пришел к мысли что мир заполонили мухи мимики которые прикидываются людьми, а людей на самом деле мало. Ну не может в мире населенном видом "человек разумный" быть столько дерьма, причем в головах.
Вот всегда так стремятся обосрать всё светлое чтобы своё коричневое не так выделялось.
Я давно пришел к мысли что мир заполонили мухи мимики которые прикидываются людьми, а людей на самом деле мало. Ну не может в мире населенном видом "человек разумный" быть столько дерьма, причем в головах.
Двигатель внутреннего сгорания имеет очень узкий диапазон скоростей оборотов, на которых у него более-менее приличный КПД (на уровне 25-30%). Когда обороты падают или растут, то КПД валится катастрофически.
Так что, даже такой подход - зарядка аккумуляторов от генераторов - имеют экономическую и экологическую выгоду, так как генератор работает на постоянных, оптимальных оборотах.
Так что, даже такой подход - зарядка аккумуляторов от генераторов - имеют экономическую и экологическую выгоду, так как генератор работает на постоянных, оптимальных оборотах.
Нормальное решение. Даже если для постоянной основы, если живешь в каких-нибудь е**бенях.
Хотя на фото, явно временное вспомогательное.
КПД двигателя внутреннего сгорания -- 25-30%. Слишком больший тепловые, топливные и механические потери.
И это даже с оптимальными оборотами. Когда двигатель сконструирован для увеличения-уменьшения оборотов -- еще меньше. Добавляет пролюбов потеря энергии при каждом торможении. Маневр поворота, пешеход на зебре, светофор -- вся кинетическая уходит впустую.
Дизель получше, но лишь вдвое, и действительно хорош при больших габаритах.
КПД электродвигателя 90-95%. Даже с генератором в багажнике для экстренной подзарядки -- экономичнее и экологичнее в разы.
П**издострадания на тему "это для хипстоты и веганов" -- древние как мир. Лет сто назад так же жаловались: "Нахуа эти ДВС, есть продвинутые паровые двигатели, правильные пацаны на паровозах рассекают". Было время ДВС в "цывилизованных" европейских странах вообще были под законодательным запретом. Ненадежные, взрываются, и нахрена они, если солидные люди вложили солидные деньги в "пар и уголь"?..
Еще чуть раньше, подозреваю, тоже причитали: "Эта тупая хипстота, со своей медью, конкретно достала. Копают чего-то, малахит красивый на дрянь эту расходуют, печами дымят. Можно же взять кусок кремня, пять минут работы и у тебя горсть наконечников, ножей и скребков. Гомосеки меднолюбные, понимашь..."
Да, сейчас электрокары дороги, так как аккумуляторы, по сути, до ума не доведены. Они сейчас как ДВС сто лет назад. Но если их вообще не покупать -- не будет денег на разработку. А нефть и экология не бесконечны. Если что -- биосфера подстроится и прекрасно обойдется без нефти и людей, а вот люди без биосферы -- вряд ли.
Эволюцию, в том числе и технологическую хрен остановишь, к счастью.
Сейчас переходный период, было бы оптимально делать гибрид, да еще и с маховиком который поглощает энергию при торможении, но это утопия.
Хотя на фото, явно временное вспомогательное.
КПД двигателя внутреннего сгорания -- 25-30%. Слишком больший тепловые, топливные и механические потери.
И это даже с оптимальными оборотами. Когда двигатель сконструирован для увеличения-уменьшения оборотов -- еще меньше. Добавляет пролюбов потеря энергии при каждом торможении. Маневр поворота, пешеход на зебре, светофор -- вся кинетическая уходит впустую.
Дизель получше, но лишь вдвое, и действительно хорош при больших габаритах.
КПД электродвигателя 90-95%. Даже с генератором в багажнике для экстренной подзарядки -- экономичнее и экологичнее в разы.
П**издострадания на тему "это для хипстоты и веганов" -- древние как мир. Лет сто назад так же жаловались: "Нахуа эти ДВС, есть продвинутые паровые двигатели, правильные пацаны на паровозах рассекают". Было время ДВС в "цывилизованных" европейских странах вообще были под законодательным запретом. Ненадежные, взрываются, и нахрена они, если солидные люди вложили солидные деньги в "пар и уголь"?..
Еще чуть раньше, подозреваю, тоже причитали: "Эта тупая хипстота, со своей медью, конкретно достала. Копают чего-то, малахит красивый на дрянь эту расходуют, печами дымят. Можно же взять кусок кремня, пять минут работы и у тебя горсть наконечников, ножей и скребков. Гомосеки меднолюбные, понимашь..."
Да, сейчас электрокары дороги, так как аккумуляторы, по сути, до ума не доведены. Они сейчас как ДВС сто лет назад. Но если их вообще не покупать -- не будет денег на разработку. А нефть и экология не бесконечны. Если что -- биосфера подстроится и прекрасно обойдется без нефти и людей, а вот люди без биосферы -- вряд ли.
Эволюцию, в том числе и технологическую хрен остановишь, к счастью.
Сейчас переходный период, было бы оптимально делать гибрид, да еще и с маховиком который поглощает энергию при торможении, но это утопия.
"Вот вчера ― нашел вон там, под скалой, славный такой плоский кремневый обломок. Его бы чуть обтесать, чтоб поострее был, и готов наконечник для копья, лучше не надо. Ну, принес домой, показываю сыну: «Гляди, мол, ничего камушек-то, а?» ― «Ничего, говорит, только куда его, батя?» ― «Ну, говорю, можно его приладить для копья». ― «Да ну вас, батя, говорит, очень надо с ним возиться! У нас в пещере целые кучи этого старого хлама, и проку никакого; они и на древке-то не держатся, как ни привязывайте ― так на что он?» Лодыри! ― взорвался вдруг старик. ― Нынче всякому стало лень как следует обработать кусок кремня, вот в чем дело! Разбаловались! Конечно, такой костяной наконечник в два счета сделаешь, так ведь ломается же бесперечь! «Ну и что ж такого, ― говорит сын - Заменишь новым, и делу конец!» Ох-ох-ох, и до чего этак люди докатятся? Чуть что ― новое копье! Ну, сама скажи ― виданное ли дело?"
(с) Карел Чапек
(с) Карел Чапек
Ты ювеною только что.
Шта?
"Какой я вам нахрен "гомофоб"?! Я их не боюсь, я нахожу их противными!"(с)...
"Какой я вам нахрен "гомофоб"?! Я их не боюсь, я нахожу их противными!"(с)...
