Открытие морского терминала в Усть-Луге лишило порты Украины транзита руды
Пять крупнейших морских портов Украины в январе 2021 года резко сократили перевалку грузов. В целом грузооборот упал на 22,9%, или на 2,78 млн тонн — до 9,35 млн тонн.
Как отмечает Администрация морских портов Украины (АМПУ), наиболее существенную лепту в это внес настоящий обвал транзита руды, который в первом месяце текущего года сократился почти в 16 раз, по сравнению с январем 2020 года.
Падение рудного транзита до 343,75 тысячи произошло из-за того, что российская компания «Металлоинвест» прекратила поставки руды с Михаловского горно-обогатительного комбината (Железногорск, Курская область) через порт «Южный» (Одесская область).
Теперь поставки сырья с этого предприятия осуществляются через терминал «Ультрамар» в порту «Усть-Луга» (Ленинградская область РФ), который начал функционировать в октябре 2020 года.
По оперативным данным АМПУ, украинские морские порты в январе 2021 года сократили грузооборот по сравнению с аналогичным периодом прошлого года на 25,7%, или на 3,47 млн тонн — до 10,016 млн тонн.
В частности, пять крупнейших портов перевалили 9,35 млн тонн. Так, порт «Южный» в январе обработал 3,7 млн тонн грузов (-19,6%), «Николаев» — 1,98 млн тонн (-24,3%), «Одесса» — 1,71 млн тонн (-15,5%), «Черноморск» 1,42 млн тонн (-38,2%), «Мариуполь» — 526 тысяч тонн (-4,5%).
Падение грузооборота портов было, в том числе, обеспечено падением на 42% экспорта зерна до 1,95 млн тонн, что вызвано уменьшением урожая из-за засухи и задержек со сбором зерновых в 2020/2021 маркетинговом году, а также из-за высоких цен, вызванных дефицитом из-за пандемии Covid-19 и невыполнением обязательств по фьючерсным контрактам.
Также отмечается падение импорта коксующегося угля более чем в 5 раз, или на 612,6 тысячи тонн, что вызвано ценовой конъюнктурой по причине задержек поставок угля на мировом рынке, закрытием основных угольных портов в Австралии из-за Covid-19, а также сменой схем поставок.
Кроме того, на 15% до 36,4 тысячи TEU снизилась перевалка импортных контейнеров из-за падения ввоза легковых автомобилей и других товаров на фоне роста ставок морского фрахта из-за дефицита контейнеров по всему миру, вызванному, в свою очередь, стремительным ростом перевозок между США и Китаем за счет восстановления их экономик в конце 2020 года.
Отметим, что состояние дел с грузооборотом в портах в целом отражает состояние всей украинской экономики, которая находится в стадии активной деиндустриализации.
Как сообщало EADaily, данный процесс происходит в соответствии с концепцией, согласно которой Украина движется к формату постиндустриального общества, после чего успешно интегрируется в ЕС и там себя найдёт.
