Я надеюсь ты сейчас не за штурвалом в небе?
Тем что я когда лечу через Атлантику Аэрофлотом то мне потом нужна неделя чтобы в себя прийти - такое впечатление что они по дороге собирают все выбоины и в полосе держаться не умеют. А приземляются каждый раз со всей дури и не поймешь - они сейчас приземлились или это крушение. А когда я лечу любой другой авиакомпанией - я летал LOT, Lufthansa, Austrian Airlines, еще какими-то, то перелет через Атлантику каждый раз по ощущениям что я просто в кресле сидел несколько часов и все. Зато потом из Москвы местный рейс в этот же день всего полтора часа, но из него выходишь с болящей головой и разбитый весь.
Масляным, однозначно меньше трения будет
Чтобы не засрал полосу и въебался за полосой?
искры если есть то ночью, и сомневаюсь что от алюмиевых сплавов будут искры. разве что стойка какая будет торчать или трубка железная.
Алюминий же!
А с чего нос вообще задраться должен был?
Ну так он и был. И как бы вроде все в пределах нормы. А с чего ему еще сильнее задираться я не понимаю.
Этот вообще выглядит так как будь то капотировал честно говоря но не суть)
Просто смотря на самолет с гифки я лично не представляю что бы его понесло подобным образом. Вероятно в положении крыла дело.
Просто смотря на самолет с гифки я лично не представляю что бы его понесло подобным образом. Вероятно в положении крыла дело.
Сцепление резиновых колёс с покрытием полосы гораздо лучше, чем днища самолёта. К тому же тормозная система не даёт колёсам стопориться и скользить, чем повышает эффективность торможения.
Короче говоря - прокатись на куске жести по асфальту, а потом на таком же по размеру куске резины и ощути разницу.
Короче говоря - прокатись на куске жести по асфальту, а потом на таком же по размеру куске резины и ощути разницу.
Немного контринтуитивная херня: сила трения не зависит от площади соприкосновения.
Ты прав, площадь разная. И потому сцепление маленьких по площади колёс с покрытием полосы гораздо больше, чем у днища. Площадь соприкосновения на единицу веса гораздо меньше. Так что даже просто железные стойки вместо колёс лучше тормозят, чем плоское днище - там сцепление гораздо меньше из-за распределения веса по всей площади.
По поводу сцепления резины согласен, но тормозная система, которая не даёт колесам стопориться, это по сути АБС? Тогда она не повышает эффективность торможения, она позволяет сохранить управляемость, все таки если колеса заблочить целиком, тормозить должно быстрее чем когда они крутятся, т.к. сила трения скольжения больше чем качения. Другое дело что так и шасси оторвать можно или в кусты улететь.
Да и ещё брюхо от проездки по асфальту деформируется, так что есть варианты когда рваные края цепляют асфальт.
В общем хз, на самом деле, что-то я уже сомневаюсь )
Да и ещё брюхо от проездки по асфальту деформируется, так что есть варианты когда рваные края цепляют асфальт.
В общем хз, на самом деле, что-то я уже сомневаюсь )
[Зануда мод ON]
Общее количество энергии которая расходуется при трении зависит не только от материала но и от площади. И вполне себе может оказаться что 20см^2 резині тормозит хуже чем 1м^2 алюминия. При том что удельное сопротивление трению у алюминия меньше.
[Зануда мод OFF]
Общее количество энергии которая расходуется при трении зависит не только от материала но и от площади. И вполне себе может оказаться что 20см^2 резині тормозит хуже чем 1м^2 алюминия. При том что удельное сопротивление трению у алюминия меньше.
[Зануда мод OFF]
но только если плоса не вертикальная!
бетон прочный и скользкий, а трава мягкая и пушистая. в нее больше шансов чем то зарыться, угробить окончательно самолет и людей.
если это ареодром то сюрпризы в газоне должны отсуствовать точно так же как сюрпризы в бетоне.
Хуясе маэстро!
Круче чем с движками и шасси, думается мене пассажиры не засетили бы...
" Буду садиться"
как будто у него был большой выбор.
как будто у него был большой выбор.
Чтобы написать коммент, необходимо залогиниться
Отличный комментарий!