Клиента наебешь, а аэродинамику нет.
Как же ж то охуенно сравнивать ТОЛЬКО кроссоверы между собой и верещать что ВСЕ машины одинаковые. А что раньше было не так и седан от одной фирмы не был похож на седан пяти других?
Кроссоверы покупают чтобы парковаться на тротуаре, инфа 100%. Ну и еще чтобы лежачих на скорости проходить.
А те, кому такой сарай нужен, чтобы выехать из нечищенного двора или чтобы возить полмашины всякой то картошки, то толстожопых друзей, то ещёчего не считаются? Ну и просто те, кто чутка боится и купил машину побольше, потому что ДТП штука, которая зависит не только от тебя?
Потому что с дороги сдувает. :( После 120 ощущение, что едешь на сарайке с мотором. :(
Я тоже не понимаю, как вывозил родителей с дачи в Каризме. В Аутлендер, обычно носить приходится очень долго что туда, что обратно. :) За-то даже холодильник в нём возил без вызова газели.
Я тоже не понимаю, как вывозил родителей с дачи в Каризме. В Аутлендер, обычно носить приходится очень долго что туда, что обратно. :) За-то даже холодильник в нём возил без вызова газели.
Аэродинамика тут непричем, острые коробки из 80х и 90х тоже аэродиномичные, возможно даже больше аэродиномичные чем эти. Тут дело в требованиях безопасности по которым мол все эти дутые округлые формы более безопасные для пешеходов в случае ДП.
Но как если спросите меня, так я за красоту, если в меня влетит полторы тонны металла на сокорсти в 60 км/ч, так пусть это будут красивые полторы тонны металла.
Впрочем на самом деле так с авто было всегда и красивыми они начинают считаться только с приходом следующего поколения имеющего свой уникальный вид. Я в детсве машины из 90х тоже уродскими считал, а сейчас - ммм романтика!
Но как если спросите меня, так я за красоту, если в меня влетит полторы тонны металла на сокорсти в 60 км/ч, так пусть это будут красивые полторы тонны металла.
Впрочем на самом деле так с авто было всегда и красивыми они начинают считаться только с приходом следующего поколения имеющего свой уникальный вид. Я в детсве машины из 90х тоже уродскими считал, а сейчас - ммм романтика!
А все потому что глаз замыливается и в каждом поколении дизайны плюс минус одинаковые
Не знаю о чём ты. В кубике на скорости 120км/ч будет рёв сильный в салоне, по сравнению с BMW X5.
Если бы не было разницы, то самолеты бы строили острыми. А эти ребята очень любят экономить.
Если бы не было разницы, то самолеты бы строили острыми. А эти ребята очень любят экономить.
Рубленые формы тоже вполне себе аэродиномичные. МиГ 31 например является рекордсменом в своем классе по скорости - свыше 3000 км/ч максимальная скорость, что даже самолетам 5ого поколения не снится - выглядит не очень округло, не правда ли?
Дутые формы в первую очередь требование безопасности, а не аэродинамики, для нее важна обтекаемость, причем как спереди так и сзади. А не "выпуклость"
Но можете минусовать меня и дальше, в то время как коммент ниже с точно такой же смысловой нагрузкой имеет +15
Дутые формы в первую очередь требование безопасности, а не аэродинамики, для нее важна обтекаемость, причем как спереди так и сзади. А не "выпуклость"
Но можете минусовать меня и дальше, в то время как коммент ниже с точно такой же смысловой нагрузкой имеет +15
Ты только что сам подтвердил картинкой что носы у них округлённые а не острые.
Почитай на досуге:
https://www.aircraftnerds.com/2017/02/why-do-some-aircraft-have-rounded-nose-while-some-have-pointed-nose.html?m=1
Для sub-sonic (медленнее скорости звука) тебе нужны для аэродинамики округлённые формы.
Почитай на досуге:
https://www.aircraftnerds.com/2017/02/why-do-some-aircraft-have-rounded-nose-while-some-have-pointed-nose.html?m=1
Для sub-sonic (медленнее скорости звука) тебе нужны для аэродинамики округлённые формы.
Хорошо, зайдём с другой стороны.
Почему если острые углы более аэродинамичны, то коммерческие авиалинии используют округлённые формы?
Почему если острые углы более аэродинамичны, то коммерческие авиалинии используют округлённые формы?
За последние 50 лет, люди тоже технологически не стояли на месте. Может чему-то новому научились. Посмотри как эволюционировали болиды. Если бы люди сразу знали идеальное строение автомобиля, то болиду бы не менялись.
Смешать дозвук и сверхзвук ? Как не минусовать тупость?
Можно и кирпич до сверхзвука довести, вопрос в двигателях. Ты писал что рублёвые формы аэродинамичны, а я пишу что все зависит от скорости, так как для каждого скоростного режима аэродинамичной будет специфичная форма...это всегда компромис. Рублёвые формы обладают низкими характеристиками при малых скоростях, например посадка. А повышенная длина пробега и скорость посадки это всегда плозо
"аэродинамику придумали те кто не умеет строить мощные двигатели"
ну как сказать
Ауди "бочка" имеет коэффицент сопротивления 0,30 как у современных авто
Ауди "бочка" имеет коэффицент сопротивления 0,30 как у современных авто
Нормальная там аэродинамика.Что за чушь?
И требования по безопасности тоже.
Ты недооцениваешь человеческую тупость.
Купят, ещё будут доказывать что самая лучшая тачка, внатуре.
Купят, ещё будут доказывать что самая лучшая тачка, внатуре.
Не мало людей купивших гражданскую версию, со временем продают их дальше т.к. эйфория заканчивается когда приходиться принять то, что несмотря на свои габариты в салоне довольно тесно, очень вялый разгон (80км/ч за ~25с), несмотря на явный внедорожный потанцевал не имеет ручного управления приводом и кпп как у полноценных гряземесов. Совсем упоротых мало, а те кто есть, как правило не имеют достаточного достатка для такой игрушки на выходные :/
Они ещё, если мне память не изменяет, слов "экономия топлива" не знают совсем.
раньше думал чем больше тем круче. просторней. в салоне посидел в новых чери тигго 7-8-иксид. и это пиздец
PUCH PINZGAUER лучший вездеход из доступных к покупке и эксплуатации на дорогах общего пользования, который может ехать по шоссе 110 км/ч и по тотальному бездорожью.
710 k заводское 5-ти дверное исполнение. Привод 4х4 подвеска независимая, колесные редуктора, блокировки, пониженная передача,синхронизированные передачи, клиренс около 50см, электроусилитель, дисковые тормоза всех колёс, оптика диодная вся и т.д.
Автомобиль категории В. Изменения вписаны в ПТС.
Список доработок:
Установка дисковых тормозов взамен штатных барабанных
Установка армированных тормозных шлангов
Изготовление и установка переходных колесных проставок под новые диски
Установка разборных дисков Hutchinson с двухсторонним бедлоком
Установка внедорожных шин KingCobra 35"
Изготовление увеличенного алюминиевого топливного бака 140л + 3 канистры по 20л Лебедка с кевларовым тросом
Установка мощного Итальянского компрессора Nardi 150л/мин с системой автоматики и подключением шланга подкачки
Изготовление и установка на крыше ресивера
Замена старой оптики на светодиодные фары ExRoadLight
Замена штатных передних и задних фар на светодиодные Truck-Lite
Установка и перетяжка в экокожу передних сидений SMART
Изготовление заднего раскладного дивана и перетяжка в экокожу
Тепло-шумоизоляция салона, отделка панелями с экокожей и алюминием
Крепление для сэндтраков на багажнике
Установка дополнительных канистр по бокам
Крепление для HiJack на капоте
Переделка,кронштейна запасного колеса и изготовление крышки для внутреннего отсека, предназначенного для хранения строп и троса
Крепления для лопаты, топора, пилы, огнетушителей, домкрата, аптечки и аварийного знака
Установка электроусилителя рулевого управления
Замена руля на эргономичный руль Bremach
Установка подрулевых переключателей
Установка дополнительных аккумуляторов
Диодная подсветка салона
Замена штатных окон на современные слайдеры
Полная окраска защитным покрытием BulletLiner
Замена зажигания на безконтактное
Полное ТО трансмиссии, ходовой, двигателя, Замена РТИ
Обвес и багажник алюминиевый сплав не тяжелый и не ржавеет
Рация Icom
Музыка Pioneer, kenwood
Автономная печка Eberspacher
Композитные сенд-траки
Разные внедорожные аксессуары: шаклы, тросы, блок, лопата, допы для хайджека.
Ответы на часто задаваемые вопросы.
1. Сколько жрет?
от 15-20л 92 по трассе в зависимости от рельефа, скорости и трафика.
2. Какая максимальная скорость?
На МТ резине комфортно по трассе 70-85км/ч, на АТ можно 100-110.
3. Где брать на него запчасти?
Все есть в наличии оригинал в Австрии на заводе есть их сайт, либо в Америке в профильных магазинах, в Санкт Петербурге в специализированном сервисе.
Расходники в ближайшем автомагазине, где есть запчасти на Жигули и УАЗ.
4. Почему цена сильно отличается на продаваемые в РФ.
Сильно влияет состояние, наличие ровных документов, наличие-отсутствие доработок, их качество и качество комплектующих. Прохождение регламентных работ.
Можно всегда купить самый дешевый вариант при наличии собственного гаража, сервиса, инструментов , оборудования, знаний и кучи времени, а потом все это оформить.
Цена за живые экземпляры в Германии 70-х годов 25-38тыс.Евро за отдельные экземпляры 6х6 в отличном состоянии доходит до 45тыс. Евро+ расходы доставка, таможня, оформление, доработки.
На моем не стоит никакого колхозинга, непроверенных решений или решений изготовленных в единственном экземпляре (которое не повторить и не купить).
5. Почему не заменил родной двигатель на дизель или более мощный бензин?
В этом вопросе больше теоретиков, которые на словах рассказывают сказки, на практике ни разу в эту машину не ставили такие моторы. И есть другие , кто берётся ставить и в итоге это дорого и некачественно.
Родного мотора в средней полосе хватает практически везде и всегда. Поэтому нехватка мощности и т.п. это больше надуманная проблема.
6. Стоит ли подкачка?
Подкачка не стоит. Реализовать это на практике качественно и без косяков у нас не могут, либо я плохо искал, либо цена вопроса сильно неинтересна.
7. Как и где его обслуживать?
Мануал и тех документация все в наличии и переведена на русский, оригинал так же есть. Есть форумы владельцев во многих странах.
При наличии гаража, времени, желания и инструментов можно все сделать самому, либо любой сервис где не 100% рукожопов. Можно в поле при необходимости и особом настрое.
8. У вас дорого.
Дорого это УАЗ буханка за 2-3млн руб, или Соболь, Баргузин за 3-4млн руб, дорого это эксплуатация на бездорожье гражданской машины. Нормальные бортовые редуктора на УАЗ стоят 1млн.руб.
А это настоящее военное немецкое качество и надежность и ремонтопригодность, которые уже не делают сегодня.
9. Почему продаёте?
Пока машина дорабатывалась около 2 лет , в семье случилось прибавление. Пинц сейчас в варианте 5 мест, а нас 6 плюс вещи. Маловат на дальняк.
710 k заводское 5-ти дверное исполнение. Привод 4х4 подвеска независимая, колесные редуктора, блокировки, пониженная передача,синхронизированные передачи, клиренс около 50см, электроусилитель, дисковые тормоза всех колёс, оптика диодная вся и т.д.
Автомобиль категории В. Изменения вписаны в ПТС.
Список доработок:
Установка дисковых тормозов взамен штатных барабанных
Установка армированных тормозных шлангов
Изготовление и установка переходных колесных проставок под новые диски
Установка разборных дисков Hutchinson с двухсторонним бедлоком
Установка внедорожных шин KingCobra 35"
Изготовление увеличенного алюминиевого топливного бака 140л + 3 канистры по 20л Лебедка с кевларовым тросом
Установка мощного Итальянского компрессора Nardi 150л/мин с системой автоматики и подключением шланга подкачки
Изготовление и установка на крыше ресивера
Замена старой оптики на светодиодные фары ExRoadLight
Замена штатных передних и задних фар на светодиодные Truck-Lite
Установка и перетяжка в экокожу передних сидений SMART
Изготовление заднего раскладного дивана и перетяжка в экокожу
Тепло-шумоизоляция салона, отделка панелями с экокожей и алюминием
Крепление для сэндтраков на багажнике
Установка дополнительных канистр по бокам
Крепление для HiJack на капоте
Переделка,кронштейна запасного колеса и изготовление крышки для внутреннего отсека, предназначенного для хранения строп и троса
Крепления для лопаты, топора, пилы, огнетушителей, домкрата, аптечки и аварийного знака
Установка электроусилителя рулевого управления
Замена руля на эргономичный руль Bremach
Установка подрулевых переключателей
Установка дополнительных аккумуляторов
Диодная подсветка салона
Замена штатных окон на современные слайдеры
Полная окраска защитным покрытием BulletLiner
Замена зажигания на безконтактное
Полное ТО трансмиссии, ходовой, двигателя, Замена РТИ
Обвес и багажник алюминиевый сплав не тяжелый и не ржавеет
Рация Icom
Музыка Pioneer, kenwood
Автономная печка Eberspacher
Композитные сенд-траки
Разные внедорожные аксессуары: шаклы, тросы, блок, лопата, допы для хайджека.
Ответы на часто задаваемые вопросы.
1. Сколько жрет?
от 15-20л 92 по трассе в зависимости от рельефа, скорости и трафика.
2. Какая максимальная скорость?
На МТ резине комфортно по трассе 70-85км/ч, на АТ можно 100-110.
3. Где брать на него запчасти?
Все есть в наличии оригинал в Австрии на заводе есть их сайт, либо в Америке в профильных магазинах, в Санкт Петербурге в специализированном сервисе.
Расходники в ближайшем автомагазине, где есть запчасти на Жигули и УАЗ.
4. Почему цена сильно отличается на продаваемые в РФ.
Сильно влияет состояние, наличие ровных документов, наличие-отсутствие доработок, их качество и качество комплектующих. Прохождение регламентных работ.
Можно всегда купить самый дешевый вариант при наличии собственного гаража, сервиса, инструментов , оборудования, знаний и кучи времени, а потом все это оформить.
Цена за живые экземпляры в Германии 70-х годов 25-38тыс.Евро за отдельные экземпляры 6х6 в отличном состоянии доходит до 45тыс. Евро+ расходы доставка, таможня, оформление, доработки.
На моем не стоит никакого колхозинга, непроверенных решений или решений изготовленных в единственном экземпляре (которое не повторить и не купить).
5. Почему не заменил родной двигатель на дизель или более мощный бензин?
В этом вопросе больше теоретиков, которые на словах рассказывают сказки, на практике ни разу в эту машину не ставили такие моторы. И есть другие , кто берётся ставить и в итоге это дорого и некачественно.
Родного мотора в средней полосе хватает практически везде и всегда. Поэтому нехватка мощности и т.п. это больше надуманная проблема.
6. Стоит ли подкачка?
Подкачка не стоит. Реализовать это на практике качественно и без косяков у нас не могут, либо я плохо искал, либо цена вопроса сильно неинтересна.
7. Как и где его обслуживать?
Мануал и тех документация все в наличии и переведена на русский, оригинал так же есть. Есть форумы владельцев во многих странах.
При наличии гаража, времени, желания и инструментов можно все сделать самому, либо любой сервис где не 100% рукожопов. Можно в поле при необходимости и особом настрое.
8. У вас дорого.
Дорого это УАЗ буханка за 2-3млн руб, или Соболь, Баргузин за 3-4млн руб, дорого это эксплуатация на бездорожье гражданской машины. Нормальные бортовые редуктора на УАЗ стоят 1млн.руб.
А это настоящее военное немецкое качество и надежность и ремонтопригодность, которые уже не делают сегодня.
9. Почему продаёте?
Пока машина дорабатывалась около 2 лет , в семье случилось прибавление. Пинц сейчас в варианте 5 мест, а нас 6 плюс вещи. Маловат на дальняк.
это немецкий бобик для ментов.
G-класс был разработан в качестве военного транспортного средства по предложению иранского шаха Мохаммеда Реза Пехлеви[1][3][4], в то время являвшегося акционером компании Mercedes-Benz.
G-класс был разработан в качестве военного транспортного средства по предложению иранского шаха Мохаммеда Реза Пехлеви[1][3][4], в то время являвшегося акционером компании Mercedes-Benz.
Ну, Гелик задумывался как машина для военных
Если не ошибаюсь, то как минимум покатая форма капота нужна ради безопасности пешеходов, чтобы при ударе они заваливались на лобовое стекло.
Могу ошибаться, но вроде как знаменитых "рубленых форм" нету, потому что при ударе они тупо делят людей на 2
Могу ошибаться, но вроде как знаменитых "рубленых форм" нету, потому что при ударе они тупо делят людей на 2
Типо вот таких
А чем оно щас хуже? Маслкары как делали, так и делают. Да, моделей стало меньше. Нет плимута, нет транс ама (последнее поколение с реально огромными ноздрями было охуенным), но у нас есть Челенджер, Чарджер, простигосподи Камаро и Мустанг, который из доступного пони-кара стал вровень с Маслкарами.
Это не те маслкары которые мы ищем. Маслкары конца 60 были охуенны. У них был охуенный дизайн созданный, чтобы выглядеть круто. У них была охуенная аэродинамика. Движки, что ставили туда были для одной цели. БОЛЬШЕ МОЩНОСТИ. Короче это были идеальные машины для пацанов. Правда качество деталей тогда было неважным и они быстро ломались. Антикорозийных прочих покрытий тоже тогда не делали, потому маслкары почти все сгнили к сегодняшнему времени. Но если найти такой и восстановить, это будет супертачка
А еще они были дохуя опасны, так как при перевороте стойки не выдерживали вес. Двигатель при лобовом ударе уходил прямо в салон, а подвеска позволяла быстро ехать только по прямой, и любой маневр в стиле "Лосиный тест" на скоостях выше 40 км/ч приводил к заносу или перевороту авто. А также стоит помнить что подголовники и Ремни безопасности отсутствовали как явление до конца 70-х. А так да, замечательный автомобиль
Нет
А как же это?....или этим можно делить людей по-полам?
Понятия не имею. Слышал такую версию мол подобный одинаковый дизайн в том числе для безопасности.
Помимо безопасности пешеходов и пассажиров, такие округлые формы позволяют снизить себестоимость и расход бензина. округлая форма имеет такую же прочность как прямая при меньшей толщине стенки. А значит масса авто будет меньше. А то, что у KIA можно пальцами продавать вмятину в некоторых частях корпуса это уже побочный эффект с которым все смирились
Насчет корпусов из фольги - я слышал, что это тоже для безопасности сделано. Чтобы энергия тратилась на смятие корпуса, а не размазывание пешехода по нему тонким слоем
Вообще не продумано - если человек сверху будет падать то ударится об острый угол.
Но в защиту прошлого скажу, что раньше люди были ограничены технологиями. Нельзя было делать плавные формы, дизайн часто был рубленым, либо наоборот очень круглым, поэтому все старые машины выглядели очень похоже и однообразно. Но какого хера сейчас-то? Мы живем в 21-м веке, когда на компе можно смоделировать любую ебалу и тут же ее испытать на компьютере. Можно сделать машину недорогой, мощной и красивой. Но не нужно. А знаете, почему? Ее никто не купит. Ну и мода. Какая же ебаная мода сейчас. Сделать МАКСИМАЛЬНО здоровую радиаторную решетку, полностью уничтожив дизайн. Посмотрите на новые ауди, на, блять, новые шелби, на хендай. ОНИ ВСЕ ВЫГЛЯДЯТ ИДЕНТИЧНО. Это же пиздец! Как совершенно разные машины могут быть такими похожими-то?
ну так не покупай их, купи гладиатор
хендэ блеать!
О, мне нравится такая мода, чем-то Aston Martin напоминает, с которого я в детстве ссался
Когда люди делают как ты сказал "недорогой, мощной и красивой, то ты не поверишь(!) Они сделают примерно одну машину, потому что недорогие решения как правило сходи, потому что сходная аэродинамика как правило получается у подобных форм. Ты вернусь на 50 лет назад и посмотри какие машины выпускали тогда, и немало удивишься, но ПРАКТИЧЕСКИ все маскл кары были более примерно похожи друг на друга на там же уровне как и современные машины. Ты же сравниваешь машины из разных эпох и говоришь, что "мустанг более другой".
У Астона
Зато желыги уже лет 50 выпускают в виде прессованого говна с ветками.
Эх, вот раньше Японцы умели делать офигительные автомобили... Тип-95 Куроганэ
Да ваще не понимаю, чего так много людей дрочит на бибики, зрают все приколы и главное - все кто не знает и кому не интересно - считаются гавном.
Сейчас выёбываются отделаой салона и дизайном задних фар, так как почти дошли до идеала формы машины.
Сейчас выёбываются отделаой салона и дизайном задних фар, так как почти дошли до идеала формы машины.
Бог создал труд и обезьяну
Чтоб получился человек.
"Буханку" же господь не трогал,
Та сразу вышла хорошо.
Чтоб получился человек.
"Буханку" же господь не трогал,
Та сразу вышла хорошо.
как живой только не живой
Дизайн продуктов/вещей формирует рынок. Тоже самое, некоторые жалуются что "все смартфоны одинаковые".. Ну так некоторые производители делают нестандартные решения, только вот их не особо бегут покупать.
Все так кинулись обсуждать "такая форма нужна для аэродинамики", "нет это чушь, она нужна для безопасности", "нет, просто производители деграднули, раньше было лучше"!!!
Просто хочу напомнить людям, что в процессе создания любой машины участвует хуева туча инженеров и они учитывают все. И требования безопасности, и аэродинамики, и дешевезну производства и даже то, как сие изобретение можно починить запчастями от других машин (или нельзя, зависит от Тех задания)
Просто хочу напомнить людям, что в процессе создания любой машины участвует хуева туча инженеров и они учитывают все. И требования безопасности, и аэродинамики, и дешевезну производства и даже то, как сие изобретение можно починить запчастями от других машин (или нельзя, зависит от Тех задания)
художник тоже рисует по техзаданию. А то что художник рисует "по своей музе" стоит сумасшедших бабок и производится в единичных экземплярах для тех кому очень надо.
И космическую радиацию!
справедливости ради, у Ford для штатов есть Bronco, Expedition и пикапы F-серии. А в Европе печалька, да...
Отличный комментарий!