23.03.2024, 11:00
троллейбус с черными шторками?
Тёмно-красными.
Да, такие шторы-пылесборники иногда вешают в троллейбусах и автобусах, особенно в старых моделях это часто было, и на междугородних автобусах ещё попадается (буквально пару лет назад в таком довелось кататься). Подозреваю, что вешают их ради утепления зимой и/или от солнечного света летом.
А вот новые модели как-то тряпками не завешивают.
Да, такие шторы-пылесборники иногда вешают в троллейбусах и автобусах, особенно в старых моделях это часто было, и на междугородних автобусах ещё попадается (буквально пару лет назад в таком довелось кататься). Подозреваю, что вешают их ради утепления зимой и/или от солнечного света летом.
А вот новые модели как-то тряпками не завешивают.
О да! Этот неповторимый запах шторы примёрзшей к стеклу. Аж передёрнуло.
Только высота над уровнем моря 2000 м. Если не родился там с нужными мутациями, скорее всего жить там будет мягко говоря некомфортно, а то и опасно
А горную болезнь выдумали по приколу
Там не настолько высокогорье, мой друг.
Вполне комфортно жить.
Более того, климат там переносится легче, чем а центральной части России, например. Даже учитывая, что там в разы жарче.
Про мутации - это ты вообще выдал.
Там далеко не Тибет какой-нибудь. Вот там да. Там тяжело.
P.S. Я там, в Киргизии, много раз бывал и продолжительное время жил.
Вполне комфортно жить.
Более того, климат там переносится легче, чем а центральной части России, например. Даже учитывая, что там в разы жарче.
Про мутации - это ты вообще выдал.
Там далеко не Тибет какой-нибудь. Вот там да. Там тяжело.
P.S. Я там, в Киргизии, много раз бывал и продолжительное время жил.
Горная болезнь вполне бывает и на 2000 м
Если верить википедии, то вроде есть, но летом не работают
Особенность сети: "Пожалуй, самая уникальная фишка нарынской сети до недавнего времени оставалась неизвестной внешнему миру, скорее всего, потому, что для ее наблюдения нужно остаться на ночёвку в Нарыне и проснуться рано утром. При условии, когда на линии работает более одного троллейбуса, первые две машины выезжают из депо одновременно ровно в 7:15 и направляются к двум разным конечным. Дизайн единственной троллейбусной развязки города на повороте к депо не позволяет выехать напрямую в сторону западной конечной "Раймилиция". Как следствие, по мере утреннего выезда из депо, троллейбус, идущий в город, использует провода по правой стороне подъездной дороги к депо, а троллейбус, идущий к "Раймилиции", использует провода противоположного направления движения по левой стороне дороги. Выполнив левый поворот на главную магистраль по "неправильным" проводам, троллейбус, следующий на "Раймилицию", останавливается посреди дороги, и водитель переставляет штанги на нужные провода." https://transphoto.org/photo/1693476/#3028951
Чтобы написать коммент, необходимо залогиниться
