4 года постройки
Думаешь оно дороже Лего?
Главное чтобы не из Лего.
Айсберг тоже растет не быстро ...
Ну, для этого случая тогда можно порассуждать немного по-другому.
Есть 5 судов класса Оазис, которые по сути собраны из +/- одних и тех же блоков.
Контракт на первое судно было подписан в феврале 2006го году, а закладка киля в верфи состоялась в ноябре 2007ого (спустя 23 месяца).
Полагаю, что уже к моменту подписания контракта была согласована приличная часть проекта (если не весь), а какие-то блоки судна уже резались/варились/собирались.
Плюс скорее всего предполагалось, что судно будет не одно, поэтому блоки изготавливались с этим расчетом. И это позволило ускорить сборку следующих лайнеров класса.
В частности, какие-то из судов класса Оазис строились вроде бы практически одновременно.
Ну и еще.
В посте сборка лайнера AIDAPrima, который, согласно вики, вроде как был заложен в 14ом году, планировался к сдаче в 15ом, но из-за задержек был сдан в 16ом.
Откуда следует вывод, что текст на видео и, как следствие, заголовок поста пиздят немножк.
Есть 5 судов класса Оазис, которые по сути собраны из +/- одних и тех же блоков.
Контракт на первое судно было подписан в феврале 2006го году, а закладка киля в верфи состоялась в ноябре 2007ого (спустя 23 месяца).
Полагаю, что уже к моменту подписания контракта была согласована приличная часть проекта (если не весь), а какие-то блоки судна уже резались/варились/собирались.
Плюс скорее всего предполагалось, что судно будет не одно, поэтому блоки изготавливались с этим расчетом. И это позволило ускорить сборку следующих лайнеров класса.
В частности, какие-то из судов класса Оазис строились вроде бы практически одновременно.
Ну и еще.
В посте сборка лайнера AIDAPrima, который, согласно вики, вроде как был заложен в 14ом году, планировался к сдаче в 15ом, но из-за задержек был сдан в 16ом.
Откуда следует вывод, что текст на видео и, как следствие, заголовок поста пиздят немножк.
Ну не обязательно летающий, Генерал Форд был заложен в 2009, а спущен на воду только в 13.
Попай бы справился за полгода
Так не сразу же меняют, а постепенно. Типа большие конторы могут себе позволить заказать круизный лайнер потратив 1.5млрд$ и получить Allure of the Seas(считай плавучий город) а вот конторкам поменьше иногда легче купить старый лайнер, отремонтировать и что бы он еще несколько лет плавал по тем же Карибам
Ну и кстати не стоит недооценивать живучесть кораблей есть много примеров как те же военные или гражданские суда спокойно работали по 50-60 лет
Ну и кстати не стоит недооценивать живучесть кораблей есть много примеров как те же военные или гражданские суда спокойно работали по 50-60 лет
Это скока же топлива такая махина всасывает под нагрузкой, полных баков этой малышки наверно на год какой-нибудь стране хватило.
The ship's power comes from six medium-speed, marine-diesel generating sets: three 16-cylinder Wärtsilä 16V46D common rail engines producing 18,480 kW (24,780 hp) each and three similar 12-cylinder Wärtsilä 12V46D engines producing 13,860 kW (18,590 hp) each. The fuel consumption of the main engines at full power is 5,213 litres (1,377 US gal) of fuel oil per engine per hour for the 16-cylinder engines, and 3,910 litres (1,033 US gal) per engine per hour for the 12-cylinder engines.
-> около 27000л в час
https://en.wikipedia.org/wiki/Oasis-class_cruise_ship
-> около 27000л в час
https://en.wikipedia.org/wiki/Oasis-class_cruise_ship
ЖД не могут в морские перевозки.
Это удельная энергия на пассажира. А не абсолютный расход топлива на траспортное средство(
Из плюсов мегаджоули легко конвертивать в литры бензина.
Из плюсов мегаджоули легко конвертивать в литры бензина.
Сомневаюсь.
Проблема древних технологий в том, что они передавались устно. При этом среди узкой прослойки специалистов.
Как только старую технологию заменяла новая - старую забывали и все. Никакой информации о ней не сохранилось.
Не было каких-то там учебников, проекта, никаких источников информации за исключением человека, который это умеет.
Проблема древних технологий в том, что они передавались устно. При этом среди узкой прослойки специалистов.
Как только старую технологию заменяла новая - старую забывали и все. Никакой информации о ней не сохранилось.
Не было каких-то там учебников, проекта, никаких источников информации за исключением человека, который это умеет.
Тридварасы не альтернативщики даже, что с дурачков взять? А вполне себе забронзовевшие академики, которые старательно кладут или ложат на всякую очевидную логику, не говоря уже за фактаж идущий вопреки их стройным кабинетным выкладкам. Когда у них с одной стороны описывается общество примитивнее современных охотников-собирателей, по типу всем уже известных Хадзе, а с другой есть Гебёкле-Тепе и это все чудесным образом уживается, ведь последнее всячески задвигают. Или в случае пирамид - дегенераты в нижнем течении Нила, что банальными усилиями колхозников согнанных с округи по госплану, ничего не понимая в инженерном деле и вообще будучи редкостными имбецилами без малейшего проблеска геодезических основ, кое-как соорудили все вокруг. И опять же, мы имеем четкое наследие эллиноцентричного лобби, тянущееся прямо из девятнадцатого века, которое херит любую идею о том, что до расцвета собственно Эллады люди где-нибудь еще могли в сколь-нибудь сложные и масштабные решения. А многие известные античные авторы были, в общем и целом, далеко не первопроходцами, нередко опираясь на плечи гигантов из предшествующих времен.
Кстати, кто в теме - а какие правила/законы действуют на таких суднах? Ну то есть что казино разрешено и т.д. это понятно, там что то из международного права работает? или в зависимости от того, под чьим флагом будет борт? К чему я - допустим судно и флаг Канадские, и в нейтральных водах все дружно дуют траву, и тут заходят они в порт страны живущей по законам шариата, как это тогда регламентируется?
Всегда было интересно, как на такой махине движки капиталить? Их же не вынуть в принципе.
Да с валами и головками вопросов нет. А вот как растачивать или менять блок цилиндров? Хотя и с вытаскиванием коленвала для отправки на завод есть вопросики.
Там каждый цилиндр индивидуальный, просто втулка вытаскивается одна и через техническое отверстие, с помощью крана идёт на берег, а вот если коленвалу жопа наступит, то только часть корпуса резать придется, но на практике это очень редкий случай и если такое случается, то для судовладельца - это очень сильный геморрой.
И весь этот труд ради
Чтобы написать коммент, необходимо залогиниться
Титаник - 2 года от заложения до передачу в эксплуатацию.
Королева Мери - 2 года (спуск на воду менее чем через год)
Независимость - 2 года (спуск через год)
Чудо - 1,5 года до спуска (а это все рекордсмены по размерам среди лайнеров)