Ну...тип...в них люди могут жить работать. Здания они для того и существуют.
У вас 2020 задвоилось.
Мерси
Отсчет назад пошел, ждем 2008-го...
Ну...тип...в них люди могут жить работать. Здания они для того и существуют.
Чтобы получить бо́льшую полезную внутреннюю площадь при сравнительно малой площади фундамента?
Одно сорокоэиажное здание занимает в 8 раз меньше места чем 8 пятиэтажных, а даёт ту же эффективную площадь. Если они будут в разных местах, соответственно нужно больше места, а так же больше дорог и более долгие маршруты на перемещение по городу.
дешевле земля
Ну да, если бы эти здания былы бы горизонтальными то было бы капец как клево для инфраструктуры)) Больше мелких домов, больше подключений к жкх, город бы расширялся сильнее, все клево) Офисы бы были в разных частях города, кому то пришлось бы ездить по пробкам чтобы отвести документы в другой офис.
Часть людей на метро, часть на такси, кто то пешком, а руководство приезжает к 11-12, никогда не слышал чтобы вокруг небоскребов была пробка из-за людей, которые не могут припарковаться (кроме какого то редкого наплыва,например журналистов)
Часть людей на метро, часть на такси, кто то пешком, а руководство приезжает к 11-12, никогда не слышал чтобы вокруг небоскребов была пробка из-за людей, которые не могут припарковаться (кроме какого то редкого наплыва,например журналистов)
>кому то пришлось бы ездить по пробкам чтобы отвести документы в другой офис.
Пробки возникают из-за того, что дохуя народу на жоповозках прутся в одно и то же время в одну часть города (в центр с небоскрёбами или на завод утром, в спальные районы вечером).
Когда движение организовано так, что фурам и залётным водилам не нужно проезжать весь город, чтобы попасть в нужную точку - пробки становятся меньше. Когда приоритет у грамотно организованного общественного транспорта - пробки уменьшаются ещё сильнее. Когда точки притяжения равномерно распределены по всему городу, не создавая необходимость всем одновременно ехать в одном направлении - пробок не возникает вообще.
Пробки возникают из-за того, что дохуя народу на жоповозках прутся в одно и то же время в одну часть города (в центр с небоскрёбами или на завод утром, в спальные районы вечером).
Когда движение организовано так, что фурам и залётным водилам не нужно проезжать весь город, чтобы попасть в нужную точку - пробки становятся меньше. Когда приоритет у грамотно организованного общественного транспорта - пробки уменьшаются ещё сильнее. Когда точки притяжения равномерно распределены по всему городу, не создавая необходимость всем одновременно ехать в одном направлении - пробок не возникает вообще.
Когда-то - возможно, это были понты. Но уже давно 150-метрове здания - это рутина, даже необходимость. Особенно в таких плотно застроенных городах как Нью-Йорк (на Манхэттене) и Гонконг. Уже дошло до того, что снесли 200-метровое здание, чтобы на его месте построить 400-метровое.
Сколько подниматься на лифте на последний этаж? А если ключтб забыл...
Это чисто офисное здание строят. Ну а лифты в таких высоких зданиях очень быстрые. Думаю, что меньше минуты до последнего этажа будет.
ИНтересно когда они уже начнут их вглубь строить на 400метров. Ну а кули? Место ж на земле пиздец как мало!
Все-еще выглядит лучше, чем женерик стеклянные коробки по соседству, имхо.
Отлично выглядит, один из самых красивых небоскребов эвер. Такие сейчас уже не строят.
Хотя, через пару лет, возможно, начнут строить вот эту красоту. 175 Park Avenue. И как раз очень близко от Крайслера. Совсем его затмит.
Это не необходимость, а хреновое планирование города. Когда все офисы в центре приходится строить небоскрёбы. В нормальных городах офисные здания, магазины и предприятия распределены по всей площади города.
На самом деле это нифига не признак развития. Наоборот, если нужно ютится в человейнике, значит по всей стране творится пиздец, вся работа сконцентрирована на малом участке местности, проблема с дорогами, транспортом, а спекулянты пытаются получить максимум бабла с участка.
В Китае вроде отличная инфраструктура, самая большая сеть скоростных ЖД (больше половины всех скоростных ЖД мира по протяженности), но они все равно строят вверх. Больше половины всех высоток строится в Китае.
Обсуждение строительства в Китае - это вообще отдельная дисциплина специальной олимпиады.
Нахрена тогда они сносят целые города с "отличной инфрастуктурой"?
У них там какая-то хитрая фишка с продажей дешевой земли, но только с учётом строительства на ней. Даже если один из десяти купленных участков потом выстрелит по цене, то это окупит всё остальное включая ни разу не функционировавшие человейники построенные с максимальной экономией на всём.
Ох ща подыбу: в Китае вообще нет такого понятия как "продажа земли".
ВСЯ земля в Китае принадлежит государству, исключения оооочень редки и относятся к объектам культурного наследия.
ВСЯ застройка в Китае идет через аренду земли на 50-70 лет, точка.
ВСЯ земля в Китае принадлежит государству, исключения оооочень редки и относятся к объектам культурного наследия.
ВСЯ застройка в Китае идет через аренду земли на 50-70 лет, точка.
Окей, подъебал. Сносят-то тогда зачем?
манхеттен - это остров. не очень большой
И кто-то из лендлордов очень некисло так поднялся, продавая сдавая землю под застройку в этом, еще буквально вчерашнем (по меркам многих других центров деловой жизни) медвежьем углу. А учитывая ограниченное предложение и уже сложившиеся стереотипы в кругах тех, кто может себе позволить перераспределять потоки, центы только растут, пока растут.
Москва-Сити же,
Ну сравни территорию, годную для застройки, в Токио и в Москве. Сравнил? Так нахера строить в высоту, если можно построить рядом?
Так этот топ - это антирейтинг, а ты говоришь так, будто это плюс.
В Москве 53 здания высотой 150 метров и выше, из них пять высоток - при Дотянулся, одно (Останкинская телебашня) - при Дорогом, и ещё одно (свечка Газпрома) - при Паимаишь.
в москве, с т.з. что жилья что офисных пространств, самыми понтовыми всё же считаются высокие, но не высотные здания. а у сити довольно серьезные проблемы с инфраструктурой из-за плотности, поспрашивай тех кто там работает.
Стоит отметить что подсчет тут идет для административных границ городов без пригородов, т.е сюда мы например можем добавить: к Нью-Йорку - ~30 небоскреов из Нью Джерси, К Токио плюс ~40 зданий из Иокогамы и других мелких городов, а Шеньжень, Гонконг и Гуанчжоу вообще объединить
Гонконг точно будет против.
А их мнение учитываться уже не будет.
Так, а где Таганрог?
что тебе Таганрог плохого сделал?
В Рссии.
Бля
После короновируса высотки в Ухане поперли
Просто совпадение.
Как будет мегахрущ по китайски?
жень-шень выбился почти в лидеры
В конце 70х/начале 80х Москву нехило так бомбили
если высотка жилая то как быть с транспортом? сразу гигахрущ подключать к метро? а сколько гигахрущей надо чтобы перегрузить ветку метро если они подряд стоят. нахуй 150 этажей офисов? вы лять что там такое делаете? (ёбаная арасака). производство в высотке - рисковано. магазины в высотке это только этажами в мегахруще. эжтажи с офисом, этажи перерабатывающие мусор, этажи со школами, детсадами, поликлиниками... выходить придётся редко. потому что почти не нужно. можно и этажи под скверики замутить, бары, места поискаприключений
Забавно читать взгляд на город из землянки
Особенно про неудобства с метро и т.д.
Есть какая-то разница, расселить 50тыс людей в несколько зданий, которые прямо вокруг станции метро или расселить их же в несколько кварталов, которые будут точно так же стекаться в одну станцию, только ещё и автобусами придётся развозить от/до?
>> магазины в высотке это только этажами в мегахруще.
Афимолл ничем не отличается от любого крупного тц типа авиапарка или меги
Подозреваю, что очень удобно жить/работать, если твой магазин у дома на первом этаже - это не магнит, а 5 этажный трц
Особенно про неудобства с метро и т.д.
Есть какая-то разница, расселить 50тыс людей в несколько зданий, которые прямо вокруг станции метро или расселить их же в несколько кварталов, которые будут точно так же стекаться в одну станцию, только ещё и автобусами придётся развозить от/до?
>> магазины в высотке это только этажами в мегахруще.
Афимолл ничем не отличается от любого крупного тц типа авиапарка или меги
Подозреваю, что очень удобно жить/работать, если твой магазин у дома на первом этаже - это не магнит, а 5 этажный трц
быканул?
на лифте в метро спустятся из гигахруща и строительство гигахрущей на метро будет регулироваться так чтобы ветку не перегрузить. и вообще сделать всё так чтобы люди из гигахруща только иногда вылазили. все кто работает в здании обязательно в нём и живут. гигахрущ это маенький город на неск тыщ людей. даже 4 километровый гигахрущ вполне реален на полмилиона человек
на лифте в метро спустятся из гигахруща и строительство гигахрущей на метро будет регулироваться так чтобы ветку не перегрузить. и вообще сделать всё так чтобы люди из гигахруща только иногда вылазили. все кто работает в здании обязательно в нём и живут. гигахрущ это маенький город на неск тыщ людей. даже 4 километровый гигахрущ вполне реален на полмилиона человек
а че в Москве так 5 и осталось?
Почти сто.
17е место.
Ещё столько же на стадии строительства или проектирования
17е место.
Ещё столько же на стадии строительства или проектирования
Хм. Ну та улица в Сан-Пауло не изменилась нифига. Я там был год назад.
Чтобы написать коммент, необходимо залогиниться
Отличный комментарий!