Плюс ускоряли падение реактивной тягой.
Их туда за железные яйца поставили. Но весу не хватило
кирдык орла?
Вес по пределам этого крана, просто крановщик долбоеб. Вытянул стрелу на максимум и пытается куда то в даль положить бетонный блок или чего это там. Кран в легкую пизданется даже если ты ему ведро воды повесишь и вот так вот в бок будешь что то майнать со стрелой вытянутой на полную.
В любом кране есть шкала веса при определенном градусе и длинне стрелы, но этому чурке заместо крановщика на это насрать видимо было.
Вообще по ТБ кран должен к место работы подъезжать жопой и работать в максимально близком расстоянии от переносимых грузов.
Я на практике как то с таким же долбоебом работал, который решил из далека что то поднять. Я в этот момент в кабине сидел. Охуел я знатно, хорошо хоть не перевернулся.
В любом кране есть шкала веса при определенном градусе и длинне стрелы, но этому чурке заместо крановщика на это насрать видимо было.
Вообще по ТБ кран должен к место работы подъезжать жопой и работать в максимально близком расстоянии от переносимых грузов.
Я на практике как то с таким же долбоебом работал, который решил из далека что то поднять. Я в этот момент в кабине сидел. Охуел я знатно, хорошо хоть не перевернулся.
такие краны уже дано управляются с выносного пульта.
Кабина крана это естественный противовес.
Ну во первых не забывай что кран это охуенно огромный рычаг, соответственно когда ты работаешь ближе к основанию стрелы то и центр тяжести ближе к основанию. То что ты нарисовал на второй картинке перевернется быстрее чем на первой.
Второе, как написал Moon_fox, толку от кабины как от опоры нет так как колёса, на которых стоит кран внезапно имеют аммортизацию, а вот как дополнительного противовеса толк хоть и не большой но есть, так как двигатель находящийся в кабине весит не мало.
Второе, как написал Moon_fox, толку от кабины как от опоры нет так как колёса, на которых стоит кран внезапно имеют аммортизацию, а вот как дополнительного противовеса толк хоть и не большой но есть, так как двигатель находящийся в кабине весит не мало.
Судя по забору, это соседняя стройка. Возможно, пришёл прораб с неё и попросил за ништячок "одну плиту снять, бро плевое же дело"
Вопрос, собственно, от крановщика: крановщик тут причем? Есть всякие упоротые типа специалисты-начальнички, которым всегда что-то, блядь, надо нахуевертить - они лучше знают, ведь только вчера с колледжа выползли, но папка с мамкой подсуетились... попробуй откажи. Открою маленький секрет, естественно, с высоты своего богатого опыта - если всегда ориентироваться на приборы безопасности, то 80% работ нельзя выполнять, а дома надо строить (зарабатывать капиталистам капусту), тягать мешки с песком-цементом-щебнем, отгружать/принимать контейнеры и т.д. и т.п. Ни один прибор не заменит мою многолетнюю практику за рычагами. Я лучше приборов знаю что и куда смогу поставить. Итог: кран говно. Судя по цвету это зумлион, говнокитаец.
Дополню. Прибор безопасности чаще портит картину, нежели спасает. Объясняю: при срабатывании оного блокируются элементы управления и, ежели можно было бы спасти ситуацию просто повернуть башню, сраный комп не позволит этого сделать и кран завалится.
Ты абсолютно уверен, что это всегда так работает?! Если да, то расстрою тебя - бывает иначе, причем чаще. Я 13 лет дергаю рычаги 6 дней в неделю по 11 часов. Работал на разных кранах от 25 до 100 т. И отечественных и импортных. Я точно знаю о чем пишу.
на ютубе был канал крановщика, за все время (более 3х лет его смотрел) - ниразу не было чтоб уперлось и только потом начинало сингализоровать. (зато отключенных концевиков и заглушеных датчиков было достаточно) Сначала уведомляет, потом блокирует. Какой смысл от блокировки по факту - чтоб ты не смог обратно груз и стрелу подобрать и все встало колом?
Просто задайся вопросом, зачем им столько иммигрантов ежегодно, и куда деваются прошлогодние
Я понятия не имею как все происходит за бугром. Может краны обслуживают своевременно, проходят ТО? Может обновляют парк техники? Может не берут конченых дегенератов на руководящие должности? Может быть нормально обучают стропальщиков и крановщиков? Я утверждаю только за то, что творится в рашке (неведомо как в белокаменной, ибо это не раися).
Я конечно не крановщик, но ты то в это вопросе, по-моему, полный профан. Ни где (а тем более в каком-то ТБ) не регламентируется, какой сторон должен стоять кран относительно поднимаемого груза. А вот то, что ты сидел в водительской кабине работающего крана это действительно грубейшее нарушение охраны труда и техники безопасности.
Если масса груза соответствует грузоподъёмности крана при заданных вылете стрелы и углу подъёма, он (кран) должен сохранять свою устойчивость при любом повороте стрелы. Вес кабины крана вместе с двигателем и рамой может составлять ничтожную часть веса поднимаемого груза на большом вылете стрелы. Грузоподъёмность автомобильных кранов растёт с увеличением мощности и длины вылета их выдвижных опор (увеличением массы и ширины опорного контура) и применением комплектных противовесов.
Предположу, что на данном видео кран марки ZOOMLION грузоподъёмностью 30 тонн стал снимать противовес с башенного крана. Когда противовес был снят, то автоматика крана запищала о превышении грузоподъёмности, но вернуть на место груз уже было нельзя. Кран замер в полупозиции. Тогда и появились эти отчаянные живые противовесы, видимо кровно заинтересованные в целостности техники (ответственные за выполнение работ или вообще владельцы крана). Других идиотов, согласившихся бы им помочь на стройке не нашлось. Остальные события зафиксированы на бездушной киноплёнке.
Если масса груза соответствует грузоподъёмности крана при заданных вылете стрелы и углу подъёма, он (кран) должен сохранять свою устойчивость при любом повороте стрелы. Вес кабины крана вместе с двигателем и рамой может составлять ничтожную часть веса поднимаемого груза на большом вылете стрелы. Грузоподъёмность автомобильных кранов растёт с увеличением мощности и длины вылета их выдвижных опор (увеличением массы и ширины опорного контура) и применением комплектных противовесов.
Предположу, что на данном видео кран марки ZOOMLION грузоподъёмностью 30 тонн стал снимать противовес с башенного крана. Когда противовес был снят, то автоматика крана запищала о превышении грузоподъёмности, но вернуть на место груз уже было нельзя. Кран замер в полупозиции. Тогда и появились эти отчаянные живые противовесы, видимо кровно заинтересованные в целостности техники (ответственные за выполнение работ или вообще владельцы крана). Других идиотов, согласившихся бы им помочь на стройке не нашлось. Остальные события зафиксированы на бездушной киноплёнке.
>Я конечно не крановщик.
Дальше можно не читать.
>Ни где (а тем более в каком-то ТБ) не регламентируется.
Это говорится на первом уроке по эксплуатации крана в любой шараге которая готовит крановщиков.
А то что там у вас на стройке происходит и как вы самоубиваетесь там, это ваше дело.
Дальше можно не читать.
>Ни где (а тем более в каком-то ТБ) не регламентируется.
Это говорится на первом уроке по эксплуатации крана в любой шараге которая готовит крановщиков.
А то что там у вас на стройке происходит и как вы самоубиваетесь там, это ваше дело.
Чтобы на высоту поднимать, а не вдаль. Увы. Кран с г/п 50т и выше завалится даже без груза, просто со стрелой на полном вылете (краны на гусеничном ходу, портальные, козловые не учитываем).
Да они сами обхохотались наверное
Отличный комментарий!