Вдоль путей у стрелочных переводов расположены газовые обогреватели, которые поджигаются рабочими, чтобы оплавить снег и лёд.
Вдоль путей у стрелочных переводов расположены газовые обогреватели, которые поджигаются рабочими, чтобы оплавить снег и лёд.
Тоже не очень понимаю. У нас вроде бы и в снег и в морозы все нормально работает. Может у них какие-то неправильные рельсы?
Механизмы стрелки замерзает и забиваются снегом и от этого иногда не переводятся. Конкретно на наших дорогах простейшая система электрообогрева стрелок. Ну видимо в Чикаго газа много и так эффектнее я хз
Тоже не очень понимаю. У нас вроде бы и в снег и в морозы все нормально работает. Может у них какие-то неправильные рельсы?
Механизмы стрелки замерзает и забиваются снегом и от этого иногда не переводятся. Конкретно на наших дорогах простейшая система электрообогрева стрелок. Ну видимо в Чикаго газа много и так эффектнее я хз
тьі можешь біть очень недалеко от истиньі. в штатх газ дешевле електрики так что распространеньі газовье сушилки для одеждьі. и да они иногда взрьіваются.
Они это придумали хз когда, оно работает - менять значит не нужно
между стрелками пихается кусок паралона пропитаный масляной отработкой и ничо не забьётся
Нет, просто уверен что такой способ использовали еще когда СССР был в расцвете лет. Работало тогда, работает и сейчас, просто потому что работает хорошо. А на апгрейд нужны средства, а с ЖД у них там лютый пиздец из сотни независимых частных контор которым нахуй не нужны лишние расходы. Хотя может это наземное метро хз. Но тем не менее.
Хз где вы, а в Украине нормально работает потому что стрелки с подогревом (правда обычно не газовым а электрическим).
В снежную погоду хорошо видно что весь снег в районе стрелки оплавлен. Иногда даже от стрелки пар валит.
В снежную погоду хорошо видно что весь снег в районе стрелки оплавлен. Иногда даже от стрелки пар валит.
И космической радиации
скажи это обледенению.
Пневматика + 5 путейцев с ломами, шкребками и вениками. А если метель, то уже больше 20 людей на станцию, что бы успевать все стрелки чистить.
При хорошем снегопаде, наши электрообогреватели уже не справляются. Они греют хорого, но над самими обогревателями получается как бы туннели без снега, а выше снег остается и не дает стрелке перевестись.
А при обледенении, температуры не хватает, что бы обогреть верх рельса и опять же стрелка не запирается.
Ну так было у меня на станции где +- 250 стрелок
Думаю при обогреве факелами таких проблем нет, но нужно ходить поджигать.
Пневматика + 5 путейцев с ломами, шкребками и вениками. А если метель, то уже больше 20 людей на станцию, что бы успевать все стрелки чистить.
При хорошем снегопаде, наши электрообогреватели уже не справляются. Они греют хорого, но над самими обогревателями получается как бы туннели без снега, а выше снег остается и не дает стрелке перевестись.
А при обледенении, температуры не хватает, что бы обогреть верх рельса и опять же стрелка не запирается.
Ну так было у меня на станции где +- 250 стрелок
Думаю при обогреве факелами таких проблем нет, но нужно ходить поджигать.
Интересно, никогда на практике не сталкивался со стрелочным электрообогревом. Я правильно понимаю, что у вас он греет только рамный рельс? Просто раньше я думал, что эта система обогревает непосредственно башмаки.
когда будет хороший снегопад, то он завалит эти горелки в глушняк.
кусок паралона в стрелку пропитаный отработанным маслом - паралон не замёрзнет и не даст снегу попасть
Сжечь трупы, чтобы не было улик
Чтобы написать коммент, необходимо залогиниться
Отличный комментарий!