sfw
nsfw

Результаты поиска потегуЯк-130

Дополнительные фильтры
Теги:
Як-130новый тег
Автор поста
Рейтинг поста:
-∞050100200300400+
Найдено: 3
Сортировка:

В Беларуси на жилой квартал города рухнул военный самолет

Это случилось в городе Барановичи неподалёку от военного аэродрома. Учебно-боевой самолет Як-130 упал посреди частного сектора и повредил двухэтажное здание. 
Сейчас на месте работает бригада МЧС. Пожарные тушат горящие обломки. Дым виден далеко от места ЧП.

Вот что говорят очевидцы: «Мой друг на месте падения. Он видел как самолёт упал. Самолёт упал между жилыми домами. Двухэтажными. Район улицы Фестивальной. Дома помечены осколками вокруг. На одном доме висит парашют, но лётчика не видно».

Как сообщили в Минобороны Беларуси, ЧП произошло при выполнении учебно-тренировочного полёта, пилоты (Майор Андрей Ничипорчик и Лейтенант Никита Куконенко) репетировали программу авиашоу ко Дню Города. Обнаружив техническую неисправность, Лётчики до последнего пытались отвести самолёт от жилой застройки. Они катапультировались в самый последний момент на критически низкой высоте и, к сожалению, оба разбились насмерть. Это подтверждают и повисший на одном из домов парашют и пятна крови на стене.
В результате крушения, ранения получил лишь один местный житель, а также пострадал дом и несколько автомобилей, что были в непосредственной близости с местом крушения:
Если бы не самопожертвование пилотов, жертв на земле могло бы быть гораздо больше — район очень густо застроен. Пилотам удалось увести самолёт буквально в единственный незастроенный участок.
Фото погибших пилотов:
Андрей Ничипорчик
,Беларусь,страны,самолет,Як-130,новости,Мая Беларусь,разное,разная политота
Никита Куконенко
Источник:

Новые самолёты ВВС РФ Су-30 и Як-130

На Иркутском авиационном заводе собираются новые самолёты. Надеюсь эта информация будет интересной, особенно при условии наличия красивых фоток и комментариев. Инфа, естественно не моя. Копирайты автора сохранены. Приятного просмотра!

СУ-30 — двухместный истребитель поколения 4+. Этот самолет производится на Иркутском авиационном заводе (ИАЗ). За время своего существования предприятие выпустило более 7000 самолетов 20-ти типов. География поставок ИАЗа охватывает 37 стран мира. Кроме Су-30МК (модернизированный, коммерческий) и Су-30СМ (модернизированный, серийный), завод производит учебно-боевые самолеты Як-130, компоненты авиационной техники для концерна Airbus, а также начинает производство пассажирского самолета МС-21.




СУ-30СМ — двухместный истребитель поколения 4+, созданный на базе Су-27.
Это первый серийный самолет в мире, обладающий сверхманевренностью.
Истребитель предназначен для управления групповыми боевыми действиями истребителей при решении задач завоевания господства в воздухе, обеспечении боевых действий других родов авиации, прикрытии наземных войск и объектов, уничтожении десантов в воздухе, а также для ведения воздушной разведки и уничтожения наземных или надводных целей.




Су-30СМ адаптирован под требования российских ВВС в части систем радиолокации, радиосвязи и государственного опознавания. Вот некоторые его технические характеристики: практический потолок - 16 300 м, максимальная дальность полета - 3000 км, максимальная скорость - 2125 км/ч.




Иркутский авиационный завод — один из наиболее значимых в России центров авиастроения, входит в состав корпорации «Иркут».




В 2014 году Иркутский авиационный завод отмечает 80-летний юбилей.

Производство одного самолета – технически сложный процесс, который делится на множество мелких этапов. Каждый цех Иркутского авиационного завода выполняет свою часть технологической цепочки.




На этом станке ВПО JOMAX в 18-м цехе изготавливают стапельную оснастку. Благодаря современному оборудованию один рабочий за смену выполняет объем работы, который шесть лет назад бригада из четырех человек выполняла месяц.




На заготовительно-штамповочном производстве (ЗШП) ИАЗа изготавливают до 70% деталей будущего самолета.
ЗШП размещается в трех цехах: штамповочном, профилегибочном и цехе плоской заготовки.




В состав металлургического производства входит 8 цехов. В настоящее время литейный цех авиазавода изготавливает около 800 наименований изделий, кузнечный — около 2,5 тысяч, цех неметаллов — порядка 20 тысяч.




В цехах металлургического производства изготавливают детали размером от трети спичечного коробка до рамы фонаря самолета Су-30.




На гальваническом участке проводится подготовка поверхности детали под люмконтроль и анодирование. Через цеха покрытий и термообработки проходит до 95% деталей, изготовленных на заводе.




В процессе люминесцентного контроля на детали самолета наносится специальный раствор, а затем порошок, выявляющий те дефекты, которые можно увидеть лишь в ультрафиолетовом свете.




Это один из нескольких видов контроля деталей, которые проводятся на ИАЗе.




В 34-м отделе проводят комплекс измерений геометрических параметров деталей с помощью координатно-измерительных машин сверхвысокой точности. Только за 2013 год в отделе было измерено более 17 тысяч деталей.





В цехах механосборочного производства из различного вида заготовок, получаемых от металлургического и заготовительно-штамповочного производств, изготавливаются практически все механообрабатываемые детали конструкции самолета и его внутренней начинки.

Здесь они обрабатываются на металлорежущих станках - зачищаются припуски, выполняется сверловка, выбираются пазы и т.д.

Фрезерование занимает не менее 80% всего машинного времени обработки типовых авиационных деталей.




В цехах МСП изготавливают, собирают и испытывают агрегаты и узлы гидропневмотопливных систем самолета, системы управления. Также здесь изготавливает целые агрегаты - штангу дозаправки, пост управления самолета и т.п.




Подразделения механосборочного производства одни из первых на заводе начали использовать современное высокопроизводительное оборудование, внедрять lean-технологии. Из 100 высокопроизводительных станков, которые сейчас работают на заводе, 65 относятся к МСП.




После этого детали собирают в узлы и уходят обратно – в цех покрытий, а оттуда на сборку.




Агрегатно-сборочное производство. Линия сборки Су-30МКИ и Су-30СМ.




В подразделениях агрегатно-сборочного производства из отдельных деталей собирают центроплан, головную и хвостовую части фюзеляжа, крылья, кили и другие элементы оперения.




Затем их стыкуют и почти готовый летательный аппарат передается в цех окончательной сборки.




Кроме того, традиционно к агрегатно-сборочному производству относится цех изготовления трубопроводов, из которых состоят гидравлические системы самолета, системы топливо- и маслоподачи, кондиционирования и подачи воздуха.




Цех сборки оперения самолетов




Сборка учебно-боевого самолёта Як-130

Цех 42 АСП

,галилео (сообщество),#галилео,самолеты,авиация,заводы,постройка,сборка,Су-30,Як-130,ввс,ВВС РФ,русские самолёты,Красивые фотографии,фотографии техники,фотографии самолётов,сборочная линия



«Первый полет» Як-130





Сборка фонаря кабины пилота в цехе №4




В связи с реализацией проекта МС-21 первые три пролета главного корпуса заняла новая линия сборки. Даже в самой «маленькой» модификации МС-21-200 размах крыльев нового лайнера составит 35,9 метра.

Ведущие авиаконструкторы России, в частности, специалисты ИАЗа занимаются разработкой грузопассажирских самолетов МС-21 для внутренних и международных авиалиний. Постройка первого летного образца завершилась в январе 2014 года. К 2018 году завод планирует выпускать 65 авиалайнеров в год.




Цех 7. Цех окончательной сборки




За монтаж и испытание основных систем самолета: гидравлики, топливной системы, двигателей, крыльев, шасси, бортового радиоэлектронного оборудования и вооружения в цехе отвечают 320 человек.







Большая часть работ выполняется вручную. Зачастую работать приходится согнувшись в три погибели внутри фюзеляжа.




Совокупная протяженность проводов в Як-130 достигает 30 км, а в Су-30 — более 70 км.

Сегодня на авиазаводе трудится 12500 сотрудников, средний возраст которых 40 лет.

Як-130 - единственный в мире учебный самолет с летно-техническими характеристиками, аналогичными современному реактивному истребителю. Дает возможность быстрого освоения навыков пилотирования на самолетах Су-30, МиГ-29, F-16 и др.




Цех международной кооперации (Airbus)

В рамках программы международной промышленной кооперации ОАО «Корпорация «Иркут» в 2004 году подписала с европейскими компаниями Airbus S.A.S и EADS контракты на поставку компонентов для самолетов семейства А320.




Сегодня Иркутский авиационный завод — филиал ОАО «Корпорация «Иркут» ведет серийный выпуск и поставку следующих высокотехнологичных компонентов: ниша передней стойки шасси, килевая балка, направляющая закрылка.

В среднем каждый третий самолет семейства A320 оснащается компонентами, изготовленными на ИАЗ.

Цех 16. Летно-испытательное подразделение




Это важнейший этап производства самолета, именно здесь готовая машина получает паспорт и формуляр «годен к эксплуатации».




Перед тем как покинуть авиазавод, каждая машина проходит приемо-сдаточные испытания.
Этапы испытаний определяются техническими условиями на производство и испытания летательных аппаратов, которые, в свою очередь, зафиксированы ГОСТами.




Радар Су-30 видит противника в зависимости от условий на расстоянии около 200 км. И может захватывать до 10 целей одновременно.




Сверхманевренность Су-30СМ обеспечивают двигатели с управляемым вектором тяги. Впервые эта инновационная технология применена на серийных самолётах ВВС России.




Прогон двигателей на разных режимах




Максимальная тяга на форсаже составляет 2 × 12500 кгс




Получив «паспорт», изделие становится самолётом, который может забирать грузополучатель. Когда подписан формуляр, самолет принимает представитель эксплуатирующей организации и группа техсостава. Затем вызывают лётчиков, они проводят облёт. Если летчики дают добро, покупатель забирает самолёт.




По России техника улетает «своим ходом». Например, Як-130, заказанные Минобороны, улетали в 2013 с аэродрома ИАЗ на базу в Борисоглебск. Для отправки иностранным грузополучателям самолет разбирается, упаковывается и отправляется транспортной авиацией.




Стоимость одного Су-30 СМ составляет $50 млн.




За 2013 год выручка завода составила 58 млрд. руб.. Объем экспорта лишь одних истребителей СУ-30МКИ превышает 10 млрд. руб.

Всем спасибо за внимание! Надеюсь Вам было интересно и Вы получили удовольствие!
Здесь мы собираем самые интересные картинки, арты, комиксы, мемасики по теме (+3 постов - )