Небольшой опус о фруктах (и, немножко, о другой еде), которые мы встречали в странах ЮВА во время своего путешествия
Некоторые фотографии уже использовались ранее - прошу понять и простить. За качество тоже заранее извиняюсь.
Итак, папайя - неоднозначный фрукт, абсолютно не понравившийся с первого раза, но позже я влюбился в неё навсегда. Иногда пахнет настоящим говном, даже совершенно нормальная. На самом деле бывает очень вкусной, особенно если попросить продавца выбрать такую "чтоб съесть завтра", потом сделать ей много продольных разрезов и оставить так на ночь. Ещё очень вкусно поливать лимонным соком. Сейчас сижу дома и мечтаю где-то купить, но продают сплошную зелень или гнильё за огромные деньги \=
Бамбалан - фрукт, о котором весь рунет пестрит чушью, что он, мол, имеет вкус борща со сметаной. Англоязычный интернет об этом не знает и пишет, что фрукт запахом и вкусом похож на манго. И он прав.
Фрукт очень похож на манго. Но не такой сладкий и с привкусом чеснока. Наверное, из-за чесночного привкуса и могла появится версия с борщом, но тут надо либо иметь нездоровое воображение, либо целенаправленно создавать сенсацию, которую сложно проверить - ведь бамбалан растёт только на Борнео.
"Дуриан меланга" - ни запахом, ни вкусом не похож на своего вонючего тёзку. Запах у него мягкий, фруктовый, а нежно-кремовый вкус чем-то напоминает чёрную смородину.
Джек-фрут. Вкусняшка, которая дорого стоит, но в Малайзии вполне растёт дикарём даже в парке в Кота Кинабалу. Весит до 30 кг, 60% из которых не съедобны, поэтому иногда продаётся кусками. Есть его надо в перчатках, т.к. обильно истекает клейким латексом, который не отмывается ничем кроме масла. Косточки съедобные - их можно, например, варить. Они очень питательны и по вкусу напоминают каштаны.
А вот "jungle beans" это скорее дикорастущий овощ. На вкус - тоже что-то среднее между сырой фасолью и каштаном.
Карамбола - сладкий сочный хрустящий плод, в поперечном разрезе напоминающий пятиконечную звезду. С очень непонятным, но приятным привкусом. На фото рядом два чомпу - столь же сладкие, сочные и хрустящие как и карамбола, но без косточек. Аромат ... хвойный?
Маранг - дорогой родственник джек-фрута и дуриана. На фото не вполне можно понять размер, но весит он килограмма полтора. Не смотря на грозный вид, легко разделывается пальцами - мандаринку почистить и-то сложнее. На вкус - сливочно-карамельный крем. По консистенции тоже. Кстати, маранг, хлебное дерево, дуриан, джекфрут и т.д.п. относятся к семейству тутовых, т.е. являются родственниками нашей шелковицы
Канистель (на Филиппинах - "чеса") - один из наших топ-фруктов. Настолько понравился, что мы съели почти всё, что купили, прежде чем опомнились. Сфотографировать пока удалось только вот это (:
К сожалению, в Малайзии и Индонезии не замечали \= По консистенции фрукт напоминает сваренный "в камень" яичный желток. По цвету - тоже. Даже привкус немного похож. Но, несмотря на то, что я терпеть не могу яйца - фрукт очень уж сильно пришёлся мне по душе.
Кокосы. Зелёные кокосы ("буко") радикально отличаются от тех, которые продают у нас в магазинах ("коко"), прежде всего, полным (или почти полным) отсутствием мякоти - вместо неё иногда до литра кокосовой воды. Жёлтые - вполне такие же как у нас, только явно посвежее. Иногда даже проросшие (что не значит - испортившиеся).
Нет двух кокосов с одинаковым вкусом о.О
Манго. Опять же, манго можно и у нас купить, но, в 99% случаев, оно будет не спелым. Причём независимо от цвета - даже ярко жёлтый или красный манго может быть "зелёным", тогда как зелёный - вполне спелым. На вкус все манго тоже разные. В Украине, в основном, продают с выраженным морковным привкусом. в ЮВА же такого даже не удалось найти.
Ну и бананы тоже разные. В Украине продают один, максимум два сорта, а тут их с десяток: огромные, маленькие, красные, трёхгранные, с косточками и т.п. Подавляющее большинство спелых бананов - зелёные, жёлтыми их делают специально для туристов обрабатывая этиленом(?)
Дуриан. >Первое знакомство с "королём фруктов" у нас состоялось в Китае, в городе Шеньян. Сaна (наша подруга и шеньянский хост) предупредила, что он на вкус как гнилой лук и действительно - так и оказалось! Один-в-один гнилой крымский лук (тот что фиолетовый, плоский и сладкий). Было обидно, но мы, слава богу, купили тогда малюсенький кусочек, а не целый фрукт.
Второй раз попробовали уже на Филиппинах - на голову вкуснее китайского, но привкус гнилого лука никуда не делся.
Мы были все же твёрдо уверены, что пока нам просто не везло, ведь не даром его так любят и хвалят. Было решено не полагаться в следующий раз на "авось", а попросить выбрать вкусный у продавца.
Третья попытка была совсем в Понтианаке. Не в общей фруктовой лавке, а в спец-месте где продают исключительно дурианы. Продавец знал на английском только "Хэлло сир!", поэтому мы долго на пальцах объясняли что хотим не просто "гуд", а "вери гуд" и чтоб обязательно "фор тудей". Он не понимал, потому куда-то убежал и вернулся с двумя друзьями и подругой. Они собрали консилиум, выслушали нас и начали рыться в куче дурианов, периодически простукивая, пронюхивая и демонстрируя друг другу хороший, по их мнению, фрукт. Попытки с пятнадцатой, мелкий дурианчик прошёл проверку и был одобрен всеми четырьмя знатоками. Нам его открыли, привязали удобную ручку (тяжёлый и колючий, зараза) и торжественно вручили. И он оказался просто охрененным! Вот именно тот вкус, о котором пишут поклонники "вонючки". Совершенно уникальный, орехово-кремовый, безо всякого намёка на лук. третий раз наверняка был не последним!
P.S. Вот не знаю почему, но этот мне ну вообще не вонял - пахнул сладко и специфически, но всё же пахнул.
Если кто будет на Бали и будет бояться попробовать дуриан, рекомендую вот эту мороженку: она довольно точно (насколько это возможно) передаёт вкус.
Снейкфрут (салак) мы тоже долго хотели попробовать из-за его интересного вида. В Малайзии сказали, что он кислый, да и продавался исключительно большими гроздьями, потому энтузиазма поубавилось.
Но в Индонезии его продавали отдельными ягодками, да и сами ягодки были большими, тёмными и коническими, тогда как малайские - мелкие, красные и круглые. Полазив по базару мы узнали среднюю стоимость килограмма салаки - 20000 рупий (40 грн), потом подошли к одному из прилавков, убедились что стоимость та же, взяли ручку с бумагой и написали 15000. Продавщица громко засмеялась (как и все наблюдавшие за нами), показала нам "супер" и насыпала кило в кулёчек. Все довольны (:
Снейкфрут оказался очень вкусным, совсем не кислым и, что радует, не приторным. С сильным привкусом ананаса, но с не очень приятным ароматом, который, однако, на вкус совершенно не влиял.
Рамбутан (рамбут - волосы) можно попробовать и в Украине. Сразу скажу, что консервированный лучше не брать - он теряет свой вкус. Так вот, под волосистой шкуркой скрывается мякоть, очень похожая на виноградинку, которую очистили от кожицы. И вкус очень похож на белый виноград. Только косточка одна и большая, да и мякоть бывает слегка волокнистой. Мы пробовали два вида: красный и жёлтый - разницы практически не было.
Непонятный фрукт который нам просто вручили на улице. Очень похож на рамбутан, но вкус всё же другой. Жаль не могу найти его название.
А вот "сахарное яблоко" не очень-то и понравилось: сладенькое, с гранулистой консистенцией груши, но совершенно ничего особенного.
Маракуйя состоит из двух частей - тоненькой твёрдой оболочки и кучи "икринок" с косточками внутри. Икринки эти очень сладкие и имеют довольно уникальный вкус, а мягенькие косточки внутри кисленькие и приятно разбавляют сладость
Не знаю что это такое, но вполне возможно, что это маракуйя-дичка или какой-то очень близкий родственник, ибо внутри этих корзиночек вполне себе настоящие "маракуйинки", только мелкие.
Драгонфрут, один из распространённых съедобных плодов кактуса, вполне реально найти и у нас, только вот те два раза, что я пробовал, он оказывался реально безвкусным, совершенно нейтральным на вкус. В Индонезии же он оказался безумно сладким, скусным и сочным.
Ну ананас - он и в Африке ананас. Вот так вот он растёт.
А это пандан - не фрукт, но в случае чего его тоже можно было бы кушать, хотя местные почему-то его не едят. Зато варят из листьев чай.
Ок, ждать неделю чтоб ответить на уже собравшиеся вопросы я не буду, потому выкладываю статью вот прям сейчас. Если соберётся достаточное количество новых вопросов - просто напишу ещё одну.
:: ДЕНЬГИ ::
Конечно же, самым главным вопросом в плане путешествий является вопрос денег: сколько их нужно, и можно ли без них?
Простой ответ - да, можно и без них. Есть множество тому примеров (я приводил несколько ранее).
Правильный ответ - надо брать с собой столько денег, сколько необходимо именно тебе, чтоб путешествие не превратилось в адские муки, от которых хотелось бы поскорее избавиться. Не можешь спать в палатке? Бери деньги на отели-хостелы. Не хочешь стоять день у дороги пытаясь поймать авто? Рассчитывай деньги на билеты. Не можешь денёк-третий обойтись без еды (в крайнем случае), или питаться крайне однообразно? Траться на заправочную еду или таскай на спине недельный запас.
Я всегда пытаюсь потратить как можно меньше исходя из "спортивного" интереса, но тоже в разумных пределах: например, у меня всегда есть небольшой запас на самый-самый плохой случай.
В дороге можно не только тратить, но и зарабатывать. Если ты не успешный фрилансер, то вполне можно спрашивать про мелкую подработку водителей, которые тебя везут. Знаю много людей, которые так и подрабатывают постоянно: то с ремонтом дома помогут, то сарай почистят, то урожай собрать подсобят, то даже комп от вирусов вылечат. И все в выигрыше - у работодателя появляется не только дешёвая рабочая сила, но и возможность поддержать путешественника, а у самого путешественника - деньги, часто крыша и еда, иногда новые скилы и бесценные воспоминания, которые и составляют приключение в целом.
Иногда можно и просто банки собирать, как мы делали это в Норвегии - этого хватало на всю еду и даже паромы. Почему бы и нет?
Нередко водители дают деньги просто так. Будучи неопытным энтузиастом я старался максимально отвергать такие "подачки", пока не понял, что для множества людей это едва ли не единственный способ поддержать и поучаствовать в чём-то не повседневном. Стать частью приключения. Да и просто помочь. Потому отказываться от таких денег я перестал, если вижу, что их дают от чистого сердца. А когда сам сижу дома, но вижу очередного бродягу, продающего свои открытки на Рыночной площади, то тоже помогаю копейкой.
:: ВИЗЫ ::
Второй по интересу, но явно не по важности вопрос - визовый.
Для начала скажу, что есть множество стран, в которые можно ездить без визы, а иногда и без заграна. И есть ещё куча стран, где визу выдают прямо на границе. Для начала этого более чем достаточно. "По данным Passport Index на август 2017 года, владельцы заграничного биометрического паспорта гражданина Украины, которые путешествуют с целью туризма, могут посетить без визы или с оформлением визы по прибытии 120 различных стран и территорий из 199"
Если есть хорошая история безвизовых путешествий, или какая-то недвижимость, записанная на твоё имя, или хорошая официальная работа (которую можно бросить после получения визы), то оформить почти любую визу становится не так уж и тяжело самостоятельно. Таким странам как Канада или США даже билеты предоставлять не надо и деньги на счету им, по большему счёту не важны - им главное убедиться, что приехав в страну ты не останешься там нелегалом навеки вечные.
С получением виз в любую страну всё разжёвано до мелочей тут: http://forum.awd.ru
Если не хочется или не можется самостоятельно, то любая тур. фирма сделает почти любую визу за денюжку. Очень хорошим вариантом будет получить первые несколько виз через тур. фирмы, "обкатать" их, а потом, уже с хорошей визовой историей, пилить самому.
Что такое "обкатать" визу? Всё просто - иммиграционные службы очень не любят, когда визами, которые они выдали, не пользовались. Это ставит под вопрос необходимость выдачи следующей визы. Потому лучше уж езжайте, если получили.
Если в визе отказали (а такое вполне бывает), то никто не запрещает исправить ошибки в документах и попробовать ещё раз. Хике первый раз отказали в выдаче канадской визы, причём с документами всё было в полном порядке - она просто попала в категорию незамужних молодых девушек, которые, как считает иммиграционная служба, ездят в Канаду исключительно с целью найти себе жениха (или сутенёра) и остаться там навсегда. Вопрос решился повторной подачей тех же документов, но дополнительно мы накатали большое "объяснительное письмо", в котором детально расписали цель нашей поездки и заверили в отсутствии каких-либо претензий на ПМЖ. И визу ей открыли.
Впредь мы писали такие же письма и при подаче на другие визы: визовый офицер любит знать точные планы и намерения на пребывание в стране, а из сухих документов этого часто не понять.
:: ГРАНИЦЫ ::
Другой вопрос, что виза ни в коем случае не является гарантией того, что тебя впустят в страну. Если вы понятия не имеете какая у тебя виза, что написано в приглашении (особенно если оно липовое турфирмовское), какой маршрут вы указывали при подаче и т.п. - вполне могут не пустить.
Даже в безвизовых странах всегда есть список требований для пересечения границы и список документов, подтверждающих твои намерения. Но тут имеется загвоздка: предоставление брони отеля, к примеру, является подтверждением того, что у тебя хватает денег на жильё, но если ты едешь в горы с палаткой - предоставлять ничего такого не нужно, ведь никто не может запретить тебе спать в палатке. (Надо сказать, что бронь у меня никогда не просили от слова вообще).
Вариант с палаткой может не работать в постсовковых странах, где до сих пор требуют обязательную регистрацию по месту жительства. Но, во-первых, проблемы с этим возникнут скорее на выезде из страны, а не на въезде. Во-вторых, погранцы в таких странах болеют не буквой закона, а синдромом вахтёра: если такому человеку дать понять, что он большой начальник, а ты простой смертный автостопщик, то разговор скорее всего сведётся к болтовне "за жизнь", рассуждениям типа "И что, всегда пешком ездишь? Делать тебе нечего!", несвежим шуткам и "Ладно, проходи!"
Точно то же и с обратным билетом - если ты въезжаешь на авто, то нафиг не сдался никому обратный билет. А если спросят, то всегда можно сказать, что ты едешь автостопом и транзитом в следующую страну, потому обратный билет тебе совершенно ненужен. Автостоп не запрещён законом и возразить на это не могут никак, если только ты не прилетел\приплыл на остров и там больше нет никакой другой страны.
Медицинскую страховку у нас тоже никогда не спрашивали, но я всё равно всегда вожу её с собой: любое потенциальное лечение чего угодно и где угодно встанет в гораздо большую цену, чем страховка.
Деньги у меня спрашивали очень редко. Только поляки и когда из Канады в США ехал. Я всегда говорил, что налички почти нет, но есть деньги на карточках и показывал свои приватбанковские VISA Gold и MasterCard Gold World - обе карты являются "статусными", поэтому все обычно думают, что на них просто не может не быть денег. И обе карты обходятся мне в 20 грн в месяц.
Ну и, конечно же, никто не будет проверять ваши документы на подлинность (хотя в отель вот могут и позвонить из вредности).
Бывает, что при посещении одной страны ты почти стопроцентно закрываешь себе въезд в другую: на такой случай удобно иметь два загран. паспорта. Да и вообще два заграна куда лучше чем один, особенно если его потерять (:
В общем, граница проходится по простейшему алгоритму: ищешь окошко "Паспорт Контрол", суёшь туда паспорт, получаешь печать (если нет, то требуешь чтоб да), а потом идёшь прямо в нужную тебе сторону - если ты что-то пропустил, то тебя отведут куда надо. Если что-то спрашивают, то надо либо делать вид, что нихрена не понимаешь (незнание языков - не причина для отказа во въезде), либо отвечать очень чётко и без запинок, особенно если врёшь.
Например при въезде в Литву, даже если едешь в Португалию, можно вполне сказать, что едешь на один день - чисто Вильнюс глянуть и сразу назад, потом стопятсот денег у тебя с собой нет, а автостопщик ты не от плохой жизни, а чисто от жажды приключений и вообще ты себя так проявляешь как личность (:
:: "ВНУТРЕННИЕ ГРАНИЦЫ" ::
Есть ещё такая штука как "внутренние границы": например в России, где нам пришлось проезжать пять полноценных блокпостов с вопросами и шмоном вещей. Или в США, на границе с Калифорнией, куда нельзя провозить никакие фрукты. Или в Китае.
Выглядит это всё непонятно, но если не везёшь с собой ничего нелегального, то волноваться не стоит совсем.
Зато между странами всея Зоны Шенгенского соглашения границ нет от слова вообще - просто знаки типа "Латвия". Это если по земле. А если приплываешь паромом или прилетаешь самолётом, то можешь с очень малой вероятностью попасть на выборочную проверку.
:: АВТОСТОП ::
Автостоп в своём первоначальном виде крайне прост: выходишь на дорогу и вытягиваешь руку. Делая так, можно доехать куда угодно и откуда угодно.
Всё остальное - просто нюансы, которые влияют только на шансы того, насколько быстро тебя подберут. Шансы остаются шансами и я иногда часами стоял при идеальных условиях, а иногда уезжал моментально там, где "Гильдия Мастеров автостопа" и прочие чудаки в комбинезонах, катающие по учебниках, не согласились бы стопить даже в теории.
Итак, нюансы:
0. Место и время. Если ты стоишь ночью, в чёрной одежде, сразу за поворотом на мост, после крутого подъема, на дороге с отбойниками - шанс, что тебя кто-то подберёт настолько мал, что и говорить нечего. Во-первых, чтоб кто-то остановился, он должен заметить тебя издалека и иметь немного времени поразмышлять. Очень часто бывает так, что водитель не останавливается первому стопщику, но останавливается второму, просто потому что растерялся, а потом уже было поздно.
Если водитель принял решение остановиться, то он ищет безопасное место чтоб это сделать - широкая обочина, съезд, технический ряд, автобусная остановка и т.п. Если ты уже в дороге, то обычно надо просто идти, пока не найдёшь что-то более-менее подходящее. Если думаешь как выехать из города, то очень поможет вот эта вот карта: http://hitchwiki.org/maps/. Я обычно переносил нужные мне точки заранее в maps.me
Есть места, где нельзя стопить (автобаны, фривеи, моторвеи, Италия, скоростные участки федеральных дорог, мосты, т.п.). И там действительно лучше не стопить, если только нет другого выхода. Полиция обычно пытается помочь и даже отвозит, например, на заправки, но вполне может и просто штрафануть. Кстати места, где действует запрет, обычно маркируется знаками. И все, кто учил пдд, обычно знают, что зона действия запрета начинается после знака, т.е. перед знаком можно стопить себе вполне легально. Это очень удобно, например, в США.
1. Одежда и гигиена. Очень важный пункт - автостопщик должен всем своим видом показывать, что он турист, а не беглый зек или местная деревенщина, колесящая в район за водкой. Светлая чистая (по возможности) одежда, туристический рюкзак (я на свой нафигачил отражателей, чтоб ночью на дороге не сбили), флаг страны (увы, иностранцев любят куда больше аборигенов) и широкая улыбка - лучше друзья на дороге.
А если от тебя не воняет недельным потняком и гнилыми зубами - то и из авто никто тебя не выгонит преждевременно. Купаться, чистить зубы и стирать вещи как можно чаще - очень хорошая идея. А влажные салфетки и дезодорант отлично помогают там, где это сильно проблематично.
2. Табличка. Спорный момент: есть адепты как и "пустых рук", так и приверженцы табличек.
С одной стороны - без таблички останавливается намного больше машин, но только потому, что они понятия не имеют куда тебе нужно. Поэтому 30% из них (цифры взяты "с потолка") едут вообще не туда, а еще 20% - в соседнюю деревню максимум. Ехать на такие короткие расстояния или ждать "дальнобоя" - надо решать самому.
С другой стороны - водители точно видят куда тебе надо и не будут предлагать тебе других вариантов или короткие расстояния (всегда есть исключения!). Поэтому остановившихся авто будет в разы меньше, но шанс, что тебя отвезут далеко сильно возрастает. А ещё с табличкой никогда не стопят местные.
Вопреки мифам, нет водителей, которые не шарят нахрен ты написал название какого-то города. Все всё прекрасно понимают. Также все понимают, что не обязательно тебя везти сразу аж прям туда, а можно высадить и на половине пути.
Увы, в Китае табличка не работает вообще \=
3. Если авто остановилось, то надо просто подойти к передней двери, открыть её или подождать пока откроют окно и спросить куда едет водитель и можно ли с ним. Если не знаешь языка - достаточно повторить название города и ждать, например, кивка или жеста типа "немножко".
Если всё согласовали, то стоит спросить "бесплатно?", особенно если у водилы хитрый взгляд голодающего таксиста, а действие происходит где-то в Румынии. На той же ХитчВики описано в каких странах лучше спрашивать такое заранее.
4. Когда уже отъехали, то начинается череда абсолютно одинаковых вопросов. На каждую сотню машин придётся девяносто девять раз отвечать на "Откуда?", "Зачем?", "Не страшно?", "И берут? Да ну! Серьёзно берут?", "А ночуете где?", "А денег много тратится?" и т.п. И это хорошо, т.к. обычно подбирают, чтоб было с кем потрындеть и не заснуть за баранкой, а одинаковые вопросы очень помогают не парясь поддерживать разговор. Когда вопросы иссякают - становится хуже, но вполне можно начать расспрашивать водилу за жизнь. Хороший разговор обычно очень сильно склоняет водителя к благодетельности и навязчивой идеи "накормить-напоить".
Бывает, что водитель явно не разговорчивый и просто едет дальше под музычку. Не надо его трогать - пусть и дальше себе едет (:
Если ты на своей волне и разговаривать не хочешь - можно просто ехать себе молча уставившись в окно. Вряд ли тебя кто-то прям выгонит, но люди - обычно самое интересное в путешествии, на самом-то деле. Да и, скорее всего, хрен водитель ещё когда-то кого-то подберёт. На такой случай лучше иметь языкатого партнёра. Ты можешь отвечать за палатку\билеты\планирование, а партнёр - за переговоры.
5. Языковый барьер Кроме украинского с русским, я свободно разговариваю на польском и английском. Свободно - не значит правильно: с грамматикой у меня полная жопа, что, в принципе, совершенно не мешает не пробовать что-то объяснить, а собеседнику - что-то понять. До путешествий я очень даже боялся говорить неправильно, но не могла же Хика разговаривать вместо меня прям вот всегда? И пришлось ломать себя понемногу. Но не суть.
Суть в том, что если не знаешь какого-то языка, а собеседник не знает твоего - надо быть очень тугим, чтоб всё же не договориться. Во-первых, общие жесты и понятия везде одинаковые. Для более сложных можно наперёд заготовить фразы, как-то "нет денег" или "я вегетарианец". Во-вторых, мы живём в эру гугл транслейта, каким бы кривым он ни был. В-третьих, если ты не понимаешь языка, то тебе стараются помочь ещё сильнее, а всякие полицаи и контролёры - наоборот пытаются поскорее убежать от проблемы.
Если знание английского для тебя всё же барьер, то дуй в Китай - там оно пофиг бы не пригодилось.
6. Если хочешь в туалет - попроси остановиться. Тебе уже раз останавливались, значит остановиться ещё раз точно не будет проблемой. Если нужно зарядить телефон - попроси воткнуть свой адаптер: электричество в авто обычно бесплатное.
7.Страны Автостоп отличается от страны к стране и довольно сильно: в Румынии и Казахстане за деньги стопит всё коренное население, что очень мешает; в России, Швеции и США водители до смерти боятся брать кого-то на борт; в Монголии плотность трафика одна машина в два-три часа; в Китае боятся иностранцев, не знают что такое автостоп в принципе и, что гораздо хуже, понастроили сотни километров(!) непрерывных(!) эстакад над полями и деревнями - на такую дорогу никак не заберёшься; в Турции существует такая прекрасная вещь как "самостоп"; и т.д. Особенности автостопа по странам можно почитать тут: hitchwiki.org. Там же можно найти много полезной, спорной и даже вредной информации (:
:: СНАРЯЖЕНИЕ ::
Это всё лежало у меня в рюкзаке в первую поездку
Как и с деньгами, количество и качество снаряжения, зависит только от того уровня комфорта, на который ты согласен.
Михал Патер, поляк из видео, что я бросал к предыдущей статье, ездил в Сибирь только со спальником, карематом и лёгким тентом. Это совершенно не спасало его от ветра, влаги и комаров-клещей, но ему подходит. Есть люди, которые ездят только с гамаком и тентом. Есть те, что ночуют исключительно на заправках/вокзалах/в подъездах/церквях. И те, что спят только в придорожних хостелах - обоим категориям не нужны ни спальники ни палатки.
Я вожу с собой и палатку, и трёхсезонный спальник (который заявлен как зимний), и бундесверовский каремат-книжку. Это тяжелее, но это мой уровень комфорта.
Главные вещи, на которых не стоит экономить - это рюкзак, который должен переносить нагрузку с плеч на таз и бёдра, и высокие ботинки (+адекватные термоноски), которые не будут скользить и натирать, но будут дышать, оберегать голеностоп и амортизировать шаг. Я повёлся на дешёвый рюкзак и проклинал его все 280 дней. А вот ботинки до сих пор остаются моими любимыми и даже заказал ещё одни такие же.
Ещё одна незаменимая для меня вещь - смартфон с хорошей батареей ~5000 ма/ч и зарядные-павербанки к нему. Эта малая хрень заменяет фотик, фонарик, карту, "The Hitchhiker’s Guide to the Galaxy" и решает кучу проблем. Запасные кабеля, переходники на другие типы розеток и автомобильная зарядка - тоже очень полезные штуки.
В смартфон мною, на время поездки, ставился рут, с его помощью принудительно убивал всю автозагрузку, удалял ненужные "встроенные" программы, отключал все автоматические обновления, включал подсветку на адекватный минимум и включал режим полёта. Этого хватало чтоб почти неделю непрерывно писать GPS трек, делать фото и пользоваться интернетом по мере необходимости.
Кухня у нас была простая: советский армейский котелок, мелкая горелка с переходниками на все типы баллонов, на случай если нельзя разводить костёр, ЛоВилка, нож и лёгкая жестяная кружка. Раньше мы возили с собой и кипятильник, но последний раз пришлось его оставить во имя экономии веса. Я вообще фанат лёгких рюкзаков, потому на момент выхода из дому наши рюкзаки весили по 12кг каждый, из которых 1.5-2кг - вес самого рюкзака, и 3-4кг - вес еды. В пути вес доходил и до 18-и, в основном за счёт воды (4 литра на человекодень) и дополнительной еды типа свежих овощей-фруктов.
Одежда вся бралась на секондах, как я уже говорил, и представляла собой качественную синтетику, которая не электризуется: её легче отстирать, она быстрее сохнет и не так сильно изнашивается как натуральные ткани. Рекомендую.
Ну и не стоит забывать что-то от дождя - как для себя, так и для рюкзака.
:: КАУЧСЁРФИНГ ::
Надо понимать, что кауч - это не бесплатный отель и хосты, в основном, рассчитывают, что с ними будут проводить время интересные люди. А ещё количество запросов с недавних пор стало ограниченным. Поэтому:
1. Заполняем профиль по-максимуму - пустой профиль равносилен отказу. Профиль без хотя бы одной нормальной фотки - тоже. 2. Внимательно читаем кому стоит писать, а кому нет. Лучше начинать с раздела "Дом", чтоб отсеивать тех, кто просит привозить своё одеяло и подушку, или "приезжать только с собачками - я люблю собачек". 3. Писать не запросами, а сообщениями - обычно бесполезная трата времени, т.к. ты лишаешь хоста потенциального референса. Но если времени много, а свободных запросов мало, то почему бы и нет? 4. Запрос должен хоть каплю мотивировать и там надо хоть немного рассказать о себе. Что-то типа:
"Привет! Мы с партнёром (вот ссылка не его профиль) исполняем мечту всей нашей жизни и путешествуем автостопом оттуда-то туда-то. Скоро мы будем проезжать твой город и хотелось бы остановиться у тебя на одну-две ночи, чтоб познакомится с ещё одной интересной личностью (я вижу ты любишь вархаммер - мы тоже фанаты!), отдохнуть и посмотреть город. Будем рады, если ты нас примешь. А ещё больше, если сможешь с нами прогуляться по городу или выпить пива после работы. Можем помочь в уборке по дому и даже приготовить наше национальное блюдо - борщ :) "
5. Если запрос приняли, то надо подтвердить, что ты действительно приедешь (там есть такая кнопка), вести себя в гостях максимально адекватно, не наглеть и не жрать чужую еду без прямого на то разрешения, убирать и мыть за собой посуду, и обязательно оставить референс после. Будь-то позитивный или негативный, если были проблемы. Референсы - основной источник информации об адекватности как хоста, так и гостя. 6. Пока не путешествуешь - принимай гостей по каучу: это хороший опыт (негативный тоже бывает хорошим), референсы и временный безлим запросов!
Кроме, собственно, каучсёрфина, есть ещё сервисы подобного типа. Например bewelcome, trustroots и идеальный для велосипедистов warmshowers.
:: ОПАСНОСТИ ::
Тебя могут ограбить, убить, побить, ты можешь подвернуть ногу, заболеть, попасть в ДТП и ещё в кучу неприятных ситуаций. Причём для этого не обязательно путешествовать - можно и просто с дому на работу передвигаться. Жить вообще опасно.
Лично нас в пути никто так и не пытался открыто ограбить. Ни на пустынной дороге, ни в Лос-Анджелеском чёрном гетто, ни в цыганском квартале Бухареста. Иностранцев вообще не с руки обижать, тем более бомжеватого вида - выгоды обычно мало, а полиция такого с рук не спускает. Но всё равно мы не возили с собой налички, кроме ненаходимой вшитой в рюкзак заначки, о которой большую часть времени даже Хика не знала. Карточки сейчас работают везде. Кроме некоторых городов Казахстана, увы.
Потеря документов тоже не станет трагедией, если иметь сканы всего где-то на дропбоксе: даже если кто-то стащит все вещи целиком - всегда можно распечатать копии и взять курс на консульство.
Палатку всегда пытались ставить так, чтоб её было как можно тяжелее заметить. Да и вообще спать в палатке безопаснее - кто знает сколько и каких внутри людей, и есть ли у них топоры?
Ещё для безопасности мы брали с собой самые необходимые таблетки, типа копеечного доксициклина, который и от малярии, и от лайма (спас меня), и от сибирской язвы и от сифилиса с гонореей. Ну и медицинские страховки - без них себе дороже.
От змей и скорпионов отлично помогают высокие сапоги и немного внимательности. От диких зверей - побольше шума. С медведями не стыкались.
Итак, вступительная статья сразу же собрала много технического рода вопросов, поэтому, прежде чем начинать повествование, написал ещё вот один пост с описанием всей внутренней кухни кругосветки.
Финансы
Ранее я писал, что потратили мы три тысячи долларов. Это весь бюджет путешествия на двоих.
Деньги хранились на трёх карточках разных банков: часть на карте Payoneer (Mastercard), часть на польской Alior Bank (Mastercard), и часть на Приватбанковских Visa Gold и Mastercard Gold World привязанных к одному и тому же счёту. Приватовскую Visa делал специально для стран Азии, т.к. по слухам с мастеркардом там плохо. По факту же - либо работали все карты сразу, либо не работала ни одна. По ходу дела одну карту мы потеряли в Казахстане (замену потом прислали на Филиппины). Ещё одну заблокировали на Филиппинах, но после месяца переписки разблокировали.
Кроме "пластиковых" трёх тысяч была ещё заначка в пятьсот долларов наличкой - СНЗ (совершенно неприкосновенный запас), который решено было потратить на фотоаппарат, ибо наш сдох в Индонезии, а ехать кругосветку без фотика очень уж стрёмно.
Изначально планировалось, что это бюджет до Филиппин и назад, примерно на пол года. В итоге же получилась кругосветка, и деньги удалось растянуть на всё путешествие. Немаловажным моментом в решении ехать дальше был тот факт, что за первые четыре месяца путешествия было потрачено всего около трёхсот долларов. Столько же - за полтора месяца в Китае.
Основной статьёй расходов были, конечно же, авиа перелёты. Далее - внутригородской транспорт. Во всём цивилизованном мире вокруг транспорт адски дорогой, особенно если сравнивать с едой. В Норвегии, помниться, перед нами стоял выбор - ехать раз на автобусе через город, или купить пол кило сыра... Немалую часть денег съели американская с австралийской визы.
На жильё и еду почти не тратились.
(Отдельно надо заметить, что предыдущее путешествие на три месяца по Скандинавии съело у нас 54 евро на двоих, но тогда мы "подрабатывали")
Жильё
Большую часть времени ночевали мы в палатке. Иногда - без палатки, под открытым небом или какой-то "готовой" крышей. Несколько раз в кабине фуры. Ещё нас вписывали водители. И, наконец, бывало, что ночевали в пещере, юрте, на руинах замка и т.п. нестандартных местах. В городах выбор небольшой: либо каучсёрфинг, либо хостел. Но бывало что и ночевали у друзей.
Палатку покупали ещё для предыдущего путешествия, поэтому, в общей сложности, она отработала больше полных девяти месяцев прежде чем окончательно протереться и стать непригодной для использования. Модель - Tramp Sputnik, весом в килограмм вместе со стойками. Однослойная.
Спальники тоже с прошлого путешествия, потому температура комфорта в них -2С при весе в 1450 грамм. Чаще всего использовались как простыня и одеяло. Карематы - бундесверовские книжки.
Место под палатку выбиралось всегда в последний момент, т.к. никогда не знаешь куда заведёт автостоп. Это не работало в Австралии - там мы скачали приложение с местами кемпингов, ломанули его (рутованый Android + Lucky patcher) и ездили от одного бесплатного кемпинга к другому.
Еда
Говорят - автостоп кормит. И это святая правда. Водители очень и очень часто как-то угощают, особенно в мусульманских странах. Бывало, что мы по нескольку недель кряду не покупали никакой еду вообще.
Точно также кормит и каучсёрфинг. Я сейчас вписываю людей по КС и даже не могу себе представить, чтоб не накормить гостей. Большинство людей во всём мире такие же. Монголы аж откуда-то из-за горизонта ехали к нашей палатке, чтоб привезти своего сыра.
Там, где гостеприимство не работает, обычно дешёвая еда. Так во всяких Индонезиях на базаре на доллар можно накупить столько фруктов и овощей, что обожраться можно.
Если еда не дешёвая, то помогал, прежде всего, "режим путешественника" - в дороге почти не чувствуешь голода, пока не придёшь на ночлег. Иногда не ели по нескольку дней. За первые месяцы потерял 9кг, потом отъел в ЮВА. В Австралии питались только хлебом, арахисовым маслом и сыром, пили молоко - чтоб сытно и калорийно. В США - в основном One Dollar Store, Wallmart и куча бесплатностей по акциям в McDonalds.
С Украины с собой везли по килограмму гороховых супов в брикетах и по полтора килограмма "протеинового батончика" - неистовой смеси из одной части 92%-го соевого протеина, одной части обезвоженного перетёртого арахиса, половины части мёда и хз сколько рафинированного рапсового масла. Питательно - не то слово. Но если рядом нет литра воды, то лучше даже и не пробовать это поглощать.
Готовили всё в советском армейском котелке на костре, где это было возможно. Иногда использовали газовую горелку - за пять месяцев выжгли один баллон. Второй пришлось выбросить, ибо китайцы не пускали на поезд.
Одежда и гигиена
В первую очередь я позаботился о наших ботинках: почти всё можно достать в дороге, кроме здоровых ног. Поэтому заказали в Польше армейскую обувь. Я - пустынные боты израильской армии (как мне сказал знакомый еврей), изготовленные фирмой Meindl, модель Desert Fox.
Почему не туристические? По моим скромным рассуждениям, нормальная армия вкладывает своего солдата просто таки сумасшедшие деньги, и делает всё, чтоб от обуви, в том числе, его здоровье и жизнь зависели в минимальной степени. Туристическая же обувь делается, в первую очередь, чтоб сделать продажи.
Стоптав около 2000км в путешествии, я продолжаю носить боты и после него, почти день-в-день и ни один шов не разошёлся, ни одна склейка не расклеилась. Только подошва, увы, стёрлась уже почти под корень.
К ботам купил летние термоноски - чтоб отводили пот и не натирали. Приехал и купил ещё несколько пар таких же - очень уж хороши.
Остальная одежда подбиралась из сплошь полиэстера - тех его видов, которые не электризуются. Синтетическая одежда гораздо меньше весит, гораздо быстрее сохнет и гораздо проще отстирывается. И дышит. Да, на дворе 2017 год - нормальная синтетическая одежда перестала парить. Вся одежда выискивалась и покупалась в секондхендах.
Стирались и купались где придётся: реки, озёра, на вписках, в душевых для дальнобоев, в туалетах торговых центров (:
Работа и интернет
Во время путешествия я, как писал ранее, не зарабатывал, но работал. Очень редко, но всё же. В работе мне помогал Windows\Android планшет Teclast за 200 долларов, уже не вспомню какой, но вполне тянул второй Half Life (: К нему с помощью активного microUSB-хаба подключались винчестер для бекапа фоток, кардридер и мышь. И bluetooth клавиатура.
Он же использовался для склейки панорам и писания статей в блог.
Для навигации использовался телефон Innos D6000 с двумя батареями и программка Maps.Me. Он же всё время писал трек Geo Tracker-ом. У Хики на подхвате был старенький Lenovo P780, большую часть времени ехавший в выключенном состоянии.
Заряжалось всё это дело от автомобильных зарядок, павербанка и любых доступных розеток.
Мобильный интернет покупался только если в стране аврал с вайфаем, а планировалось пробыть в ней долго. Так покупали карточки мы в Казахстане, Китае, на Филиппинах, в Малайзии, Индонезии и Австралии. Всё вместе вынесло нам долларов 40. В Турции каждый день дают бесплатные 100Мб абонентам украинского Lifecell - этого хватает просто на всё.
Иногда удавалось ломануть WEP-вайфай програмками, иногда - подобрать пароль (в Китае половина паролей - 88888888).
Документы
С собой было по два заграна: у меня в рюкзаке мой основной и "запасной" Хики, у неё так же - на случай если стырят один рюкзак целиком. Ещё были ксерокопии и оригиналы всего, что могло бы пригодиться для виз, куча фоток 3.5х4.5 и сканы всех документов на планшете и дропбоксе.
Перелёты
Перелёты мы искали заранее. Знали когда заканчивается виза в той или иной стране и на тот день искали по принципу "с любого города в этой стране в любую другую страну". Так, например, заходили на kiwi.com и искали с Австралии в Канаду, США, Мексику и еще несколько стран Южной Америки. Это сразу позволяло отыскать самые дешёвые направления. Потом искались уже самые дешёвые рейсы по всевозможным другим сайтам, в т.ч. конкретных авиалиний.
Дешевле всего вышло из Сиднея в канадский Ванкувер с пересадкой на Гавайях.
Заключение
Надеюсь, я смог ответить на все заданные вопросы и упредить часть незаданных. На остальное буду отвечать в комментариях или писать в последующих статьях.
В пробном посте меня попросили рассказать о кругосветке, которую мы с девушкой (уже экс) проехали автостопом за 278 дней. Ну и, собственно, почему бы и нет? Придётся подготовить дофига постов, но я постараюсь (:
Для начала - этот вступительный "технический" пост с разъяснениями.
Итак, ехало нас двое: я и девушка Светлана, которую буду называть Хикой (по нику, от Хикари - не от Хиккикомори).
Это было моё второй путешествие автостопом - первое было вокруг Балктики до Нордкаппа и назад по береговой линии Норвегии двумя годами ранее. Хика же успешно катала автостопом и ранее, по Корее.
Нашей первоначальной целью было доехать до Филиппин, к подруге, которая переехала туда жить и работать со Львова годом ранее. Но на Филиппинах мы подались на визы США и Австралии, которые нам одобрили. Кроме этих виз у нас было заготовлено по мультишенгену, необкатаная канадская виза на десять лет, китайская виза на два въезда по девяносто дней и в Пекине получили, собственно, филиппинскую на месяц.Все, кроме китайской, получали сами.
В общей сложности одолели 64800 километров и посетили двадцать четыре страны. Кроме автостопа, мы восемь раз летали на самолётах (Гонконг - Манила - Борнео, Бали - Австралия - Гавайи - Канада, США - Исландия - Швеция - Польша), в Китае пять раз катались на поезде (Чифен - Шеньян - Шанхайгуан - Пекин - Чэнду - Шеньжень), пять раз покупали билеты на автобус (Сурабайя - Проболингго - Баньюванги - Денпассар, Санта Круз - Лос Анджелес, Варшава - Жешув), два раза нас запихивали в автобус "за бесплатно" китайцы (Бортала - Урумчи, Эрен-Хот - Силинь-Хот), один раз катили электричкой (Сан Франциско - Санта Круз) и раз трое суток плыли кораблём (Понтианак - Сурабайя).
На всё-про всё был полностью протрачен золотовалютный запас в три тысячи американских долларов и, отдельно, около пятисот долларов нашей заначки ушло на новый фотоаппарат. Почти треть всех денег съели перелёты из Австралии в Канаду: восемьсот долларов на двоих (перелёт через Атлантику из ЛА в Варшаву был куда дешевле - триста двадцать долларов). В дороге не зарабатывали.
Примерно 80% времени (если не считать месяц ны Филиппинах, который провели в квартире у подруги) мы спали в палатке, 15% - по каучсёрфингу и около пяти процентов ушло на различные хостелы, самый дорогой из которых был в США и стоил пятьдесят четыре доллара (т_т).
Мой телефон всю дорогу исправно писал трек и его, в подробностях, можно рассмотреть тут: https://goo.gl/MYt26r
Здесь мы собираем самые интересные картинки, арты, комиксы, мемасики по теме (+4 постов - )
