В Нижнем Тагиле местный житель подозревается в совершении преступления экстремистской направленности.
Следственным отделом по Ленинскому району г.Нижний Тагил СК России по Свердловской области возбуждено уголовное дело в отношении 19-летнего неработающего жителя Нижнего Тагила. Он подозревается в совершении преступления, предусмотренного ч.1 ст.282 УК РФ (возбуждение ненависти либо вражды, а равно унижение человеческого достоинства).
По версии следствия, с февраля по май 2013 года подозреваемый, придерживающийся экстремистских взглядов, разместил на своей персональной странице в одной из социальных сетей видеоролики и фотографии, содержание которых по результатам проведенного психолого-лингвистического исследования направлено на возбуждение межнациональной вражды. Сам злоумышленник пояснил, что совершенным противоправным поступком он хотел довести до широкой интернет-общественности свои взгляды.
В настоящее время по уголовному делу следователем совместно с сотрудниками ГУ МВД по УрФО выполняется комплекс мероприятий, направленных на установление всех обстоятельств совершенного преступления, сбор и закрепление доказательственной базы. Расследование уголовного дела продолжается.
Результаты поиска по запросу
Дополнительные фильтры
Теги:
новый тег
Автор поста
Рейтинг поста:
-∞050100150200300400+
Найдено: 61
Сортировка:
Типы ДВС: плюсы и минусы оппозитного двигателя.
Как в свое время V-образный мотор «эволюционировал» от рядного, так и оппозитная силовая установка стала своеобразным технологическим усовершенствованием V-образного двигателя внутреннего сгорания.
В середине 1930-х годов инженеры марки Volkswagen проводили собственные разработки силовых установок, модернизируя как рядные, так и V-образные моторы. В результате одной из таких операций инженеры «разложили» цилиндры V-образного двигателя под углом 180 градусов, получив первый в мире оппозитный двигатель. Особенность конструкции такого мотора заключается в том, что его цилиндры и поршни располагаются оппозитно (с английского «opposite» — противоположный), то есть друг напротив друга в горизонтальной плоскости.
Оппозитный двигатель:
При этом, у такого двигателя в конструкции применены по два распределительных вала с каждой стороны. Еще одной особенностью конструкции такого мотора является вертикальное размещение газораспределительных механизмов. Сконструировав подобный двигатель, инженерам Volkswagen удалось решить несколько проблем, присущих V-образным моторам, главная из которых – несбалансированность, порождающая вибрации, которые от силовой установки передаются на кузов и делают езду на автомобиле некомфортной. Эти моторы с 1938 года устанавливались на культовую модель городского хэтчбека Volkswagen Beetle. А с середины 1960-х годов ставку на оппозитные моторы сделала японская компания Subaru.
Преимущества:
Оппозитный двигатель ввиду горизонтального расположения цилиндров получил сбалансированную работу за счет того, что работающие друг от друга поршни являются своеобразным противовесом и создают такой необходимый для корректной работы мотора баланс. По оценкам специалистов, лучше оппозитного двигателя уравновешен только рядный шестицилиндровый мотор.
Еще одно преимущество, которое дает оппозитное расположение цилиндров – низкий центр тяжести, что особо ценится для спортивных машин, которым важна такая характеристика, как устойчивость при прохождении поворотов на скорости. Из-за своего горизонтального расположения мотор как бы «распластан» в подкапотном пространстве, благодаря чему крены автомобиля существенно уменьшаются.
Несомненным плюсом оппозитного двигателя является его ресурс прочности: некоторые двигатели подобного типа эксплуатировались до нескольких сотен тысяч километров до капитального ремонта.
Недостатки:
Наряду с указанными выше преимуществами, есть у оппозитных двигателей и свои недостатки. Связаны они с особенностью конструкции мотора и касаются дорогого обслуживания и ремонта «оппозитника». Если в том же рядном или V-образном двигателе автовладелец может поменять свечи зажигания самостоятельно, то проделать эту операцию на оппозитном моторе практически невозможно – для этого потребуется применить специальное оборудование, которым располагают только СТО. Да и стоимость его производства сравнительно высока, что в конечном итоге сказывается на ценнике автомобиля
Как в свое время V-образный мотор «эволюционировал» от рядного, так и оппозитная силовая установка стала своеобразным технологическим усовершенствованием V-образного двигателя внутреннего сгорания.
В середине 1930-х годов инженеры марки Volkswagen проводили собственные разработки силовых установок, модернизируя как рядные, так и V-образные моторы. В результате одной из таких операций инженеры «разложили» цилиндры V-образного двигателя под углом 180 градусов, получив первый в мире оппозитный двигатель. Особенность конструкции такого мотора заключается в том, что его цилиндры и поршни располагаются оппозитно (с английского «opposite» — противоположный), то есть друг напротив друга в горизонтальной плоскости.
Оппозитный двигатель:
При этом, у такого двигателя в конструкции применены по два распределительных вала с каждой стороны. Еще одной особенностью конструкции такого мотора является вертикальное размещение газораспределительных механизмов. Сконструировав подобный двигатель, инженерам Volkswagen удалось решить несколько проблем, присущих V-образным моторам, главная из которых – несбалансированность, порождающая вибрации, которые от силовой установки передаются на кузов и делают езду на автомобиле некомфортной. Эти моторы с 1938 года устанавливались на культовую модель городского хэтчбека Volkswagen Beetle. А с середины 1960-х годов ставку на оппозитные моторы сделала японская компания Subaru.
Преимущества:
Оппозитный двигатель ввиду горизонтального расположения цилиндров получил сбалансированную работу за счет того, что работающие друг от друга поршни являются своеобразным противовесом и создают такой необходимый для корректной работы мотора баланс. По оценкам специалистов, лучше оппозитного двигателя уравновешен только рядный шестицилиндровый мотор.
Еще одно преимущество, которое дает оппозитное расположение цилиндров – низкий центр тяжести, что особо ценится для спортивных машин, которым важна такая характеристика, как устойчивость при прохождении поворотов на скорости. Из-за своего горизонтального расположения мотор как бы «распластан» в подкапотном пространстве, благодаря чему крены автомобиля существенно уменьшаются.
Несомненным плюсом оппозитного двигателя является его ресурс прочности: некоторые двигатели подобного типа эксплуатировались до нескольких сотен тысяч километров до капитального ремонта.
Недостатки:
Наряду с указанными выше преимуществами, есть у оппозитных двигателей и свои недостатки. Связаны они с особенностью конструкции мотора и касаются дорогого обслуживания и ремонта «оппозитника». Если в том же рядном или V-образном двигателе автовладелец может поменять свечи зажигания самостоятельно, то проделать эту операцию на оппозитном моторе практически невозможно – для этого потребуется применить специальное оборудование, которым располагают только СТО. Да и стоимость его производства сравнительно высока, что в конечном итоге сказывается на ценнике автомобиля
Охота на зверя
"Ну, где ты, Зверь? - Мордакин мысленно выругался, на мгновение прикрывая уставшие от напряжения глаза. - Ведь должен же ты прийти на свое излюбленное место охоты. Должен!"
Зверь - чеченский снайпер. Буквально за пару дней он из засад, которые устраивал в развалинах многоэтажек, убил и тяжело ранил нескольких солдат и офицеров. По почерку видно, что профессионал. Хорошо маскирует огневую позицию, незаметно появляется, бесследно исчезает. Последняя его жертва - молоденькая медсестра. Девчонка ехала на броне без головного убора, и он наверняка хорошо видел сквозь оптику своей снайперской винтовки и ее развевающиеся на ветру длинные светлые волосы, и миловидное лицо. Обычно колонны проносятся по этой улице мимо развалин на максимальной скорости, а тут, как назло, машина притормозила перед большой выбоиной на дороге. Зверь стрелял наверняка - пуля попала девчонке в голову...
"А вдруг не придет? А если он сегодня решит устроить засаду в другом месте? - Сомнения все не давали снайперу ОМОНа майору Олегу Мордакину сосредоточиться. - Должен прийти. Очень уж удобное и удачное для него место", - успокаивал себя Олег.
А место для засады "дух" выбрал действительно удачное. Попробуй рассмотри в грудах битого кирпича и обломках бетонных плит, заросших высоченной лебедой и полынью, человеческую фигуру! Выстрел - и сразу вниз, в подвалы. Знает же, сволочь, каждый камешек, каждый закоулок! Как найти его в этих казематах?
Командование группировки понимало, что снайпера необходимо уничтожить во что бы то ни стало. Вот и поручили эту ответственную миссию одному из лучших стрелков - Олегу Мордакину.
В развалины Олег пробрался еще затемно. Напарника брать не стал, чтоб меньше было шума. В том, что его противник - опытный стрелок, Мордакин ни на минуту не сомневался. Во-первых, он ни разу не промахнулся, хотя машины неслись по ухабам с большой скоростью. Во-вторых, взять его уже пытались, но несмотря на прочесывание местности и выставленные заслоны, захватить Зверя не удалось. Лежки чеченского снайпера были определены приблизительно, потому как никаких следов он не оставлял, даже стреляные гильзы забирал с собой. Действовать Олегу следовало предельно осторожно и внимательно. Такие спецы, как этот "дух", на звук бьют без промаха.
Продвигался омоновец по руинам бесшумно, почти парил над кирпичной крошкой. Опыт имел немалый. Бывал на подобных заданиях, да и горячая командировка тоже не первая.
Место для огневой позиции Олег выбирал тщательно. Пришлось облазить всю многоэтажку, чудом сохранившуюся на этой стороне улицы. Вокруг - пустырь. Боевик поэтому и не стрелял из этого одинокого дома. Уйти отсюда незамеченным, а значит, живым, практически невозможно.
Честно говоря, волновался офицер, что в темноте мог ошибиться с выбором позиции и с рассветом обнаружится, что есть в квартале мертвое пространство, с которого и ударит вражеский снайпер. Менять же в таком случае позицию будет уже поздно, да и небезопасно. Останется только гадать, в каком квартале разрушенного города он появится в следующий раз, где прозвучат его разящие выстрелы. Но когда рассвело, на душе стало спокойней: весь разрушенный квартал, откуда бил "дух", у Олега как на ладони. Теперь оставалось только ждать.
Уже несколько часов лежит он в засаде. Вынырнувшее на рассвете из-за гор солнце из красного шара давно уже превратилось в разлившееся по всему небу и стекающее на землю невыносимой жарой огненное пятно. От палящих его лучей не спасал ни камуфляж, моментально промокший от пота, ни те маленькие глотки воды, которые время от времени позволял себе сделать снайпер. Но главное, что в развалинах на противоположной стороне улицы - полное спокойствие. Или он не заметил, как там появился его смертельный враг? И он сам уже давно у него на прицеле?
От этой мысли враз стало неуютно, а по коже забегали мурашки. Хотя, может, это оттого, что вряд ли можно было назвать уютным его "гнездышко" в разрушенном многоэтажном доме, к сожалению, не продуваемом в столь жаркий день ветрами. То осколок кирпича какой в бок упрется, то щепка под рукой окажется. И ведь не отвлечешься на такие "мелочи". Потому как нельзя взгляда оторвать от развалин на противоположной стороне улицы. А еще надо быть готовым потратить всего мгновение, чтобы вскинуть винтовку, поймать в прицел врага и успеть выстрелить раньше него. Приходится терпеть все временные неудобства ради главного - обязательно выиграть поединок с таким же профессионалом.
Внимательно осмотрев противоположную сторону улицы и не заметив на ней никаких изменений, Олег успокоил себя, что не мог он проворонить свою цель. Ведь ни на секунду не отвлекался. И вряд ли "чех" мог его засечь. Оптикой для наблюдения он не пользовался, не ворочался. Замаскировался тоже должным образом. Ночью запасную позицию оборудовал так, что даже с вертолета, не то что с земли, не найдешь, не говоря уже об основной. Видимо, Зверя действительно просто нет еще в квартале. А когда появится?
Обычно, отправляясь на прикрытие боевых операций наших войск или дежурство на КПП, любой снайпер берет с собой два-три вида снайперских винтовок. Ведь заранее не знаешь, какую задачу придется выполнять, с какой дальности вести стрельбу по противнику. На этот раз Олег отправился на "охоту" на вражеского снайпера налегке, взяв из винтовок только "драгунку". Она вполне позволяла достать противника в любом конце квартала. Вспомнив об этом, он положил ладонь на приклад своей верной СВД. И тут же отдернул руку. Дерево - и то нагрелось. А каково человеку? Но надо ждать.
Когда же он объявится в зоне его видимости?
И тут Олега осенило: пока не запылит колонна, его противник в разрушенном квартале не появится. От этой догадки на душе даже стало как-то легче. Вот только бы знать, когда по улице, связывающей несколько подразделений федеральных сил, понесутся под прикрытием броников "Уралы" и КамАЗы с людьми и грузами...
Неожиданно Олег услышал какой-то посторонний звук. Он то нарастал, то будто где-то терялся. Неужели колонна?
Гул приближался. Вот и клубы пыли появились над соседними кварталами.
Винтовка под рукой. Взгляд шарит по развалинам на противоположной стороне улицы. Ну где же ты, Зверюга? Покажись хоть на секунду.
"Терпение, Олег. Терпение", - успокаивал себя Мордакин, до рези в глазах осматривая злополучный квартал.
Первой из-за угла вынырнула БМП, за ней потянулись крытые брезентом "Уралы".
"Ну, злыдень, покажись!"
Нет, не ошибся в своих расчетах снайпер Мордакин. Колыхнулись верхушки бурьяна на дальней стороне квартала. Объявился-таки противник. Или это одичавшая кошка, а может, собака в поисках добычи бродит?
Придирчиво окинул взглядом весь квартал. Нет, все вроде бы без изменений. И тогда Олег сосредоточил внимание на привлекшем его внимание месте. Ему нужно было лишь несколько секунд, чтобы увидеть, прицелиться и выстрелить.
Колонна приближалась к дому, на крыше которого лежал омоновец. Через минуту летящая из-под гусениц и колес пыль сделает видимость нулевой. Ждать больше нельзя.
"Ну, где же ты, Зверь?"
Словно услышав офицера, боевик стал поудобней прилаживать свою винтовку для предстоящей стрельбы, отчего его голова в черной войлочной шапочке отлично вписалась в прицел СВД. Олег хорошо рассмотрел заросшие черной щетиной щеки, хищный прищур глаз, сжатые губы. На вид чеченцу было не больше тридцати лет.
"Вот так секундочку продержись".
Но что это? Ствол винтовки "чеха" резко повернулся в сторону Мордакина. Неужели заметил охотника за собой? Или уловил блик оптики? Как бы то ни было, но в такой ситуации все решают мгновения. Или - или...
Сделав вдох, Олег затаил дыхание и плавно нажал спуск. Он видел, как дернулась и уткнулась в камни голова вражеского снайпера, а его винтовка выпала из рук. Сразу после этого офицер, прижав к себе "драгунку", перекатился на несколько метров в сторону от места, с которого вел огонь.
В следующую секунду броники и "Уралы" пропылили мимо его позиции. Образовавшаяся пылевая завеса скрыла из вида все окружающее пространство. Воспользовавшись этим, омоновец метнулся на этаж ниже, затаился за грудой кирпичей. Он не сомневался, что боевая задача выполнена, о чем доложил по рации находившимся в готовности к прочесыванию квартала сослуживцам.
Олег не ошибся. Выпущенная им пуля угодила боевику прямо в висок. Судя по зарубкам на прикладе его новенькой иностранной снайперской винтовки, в том числе и свежим, это был именно тот "охотник".
Охота на чеченского снайпера - лишь один из эпизодов боевой биографии майора милиции Олега Мордакина. Много чего случалось с ним за пять командировок в Чечню. Трижды офицер вместе с товарищами подрывался на минах, много раз попадал под обстрелы. Участвовал в спецоперациях. Главное - остался живым. Подчиненные искренне уважают Олега. Правильный, надежный, настоящий офицер.
Заместитель командира ОМОНа майор милиции Олег Мордакин награжден многими медалями. Сам же он главной своей наградой считает спасенные им жизни боевых товарищей.
Автор: Валерий Усольцев
Фото Владимира Веленгурина
"Ну, где ты, Зверь? - Мордакин мысленно выругался, на мгновение прикрывая уставшие от напряжения глаза. - Ведь должен же ты прийти на свое излюбленное место охоты. Должен!"
Зверь - чеченский снайпер. Буквально за пару дней он из засад, которые устраивал в развалинах многоэтажек, убил и тяжело ранил нескольких солдат и офицеров. По почерку видно, что профессионал. Хорошо маскирует огневую позицию, незаметно появляется, бесследно исчезает. Последняя его жертва - молоденькая медсестра. Девчонка ехала на броне без головного убора, и он наверняка хорошо видел сквозь оптику своей снайперской винтовки и ее развевающиеся на ветру длинные светлые волосы, и миловидное лицо. Обычно колонны проносятся по этой улице мимо развалин на максимальной скорости, а тут, как назло, машина притормозила перед большой выбоиной на дороге. Зверь стрелял наверняка - пуля попала девчонке в голову...
"А вдруг не придет? А если он сегодня решит устроить засаду в другом месте? - Сомнения все не давали снайперу ОМОНа майору Олегу Мордакину сосредоточиться. - Должен прийти. Очень уж удобное и удачное для него место", - успокаивал себя Олег.
А место для засады "дух" выбрал действительно удачное. Попробуй рассмотри в грудах битого кирпича и обломках бетонных плит, заросших высоченной лебедой и полынью, человеческую фигуру! Выстрел - и сразу вниз, в подвалы. Знает же, сволочь, каждый камешек, каждый закоулок! Как найти его в этих казематах?
Командование группировки понимало, что снайпера необходимо уничтожить во что бы то ни стало. Вот и поручили эту ответственную миссию одному из лучших стрелков - Олегу Мордакину.
В развалины Олег пробрался еще затемно. Напарника брать не стал, чтоб меньше было шума. В том, что его противник - опытный стрелок, Мордакин ни на минуту не сомневался. Во-первых, он ни разу не промахнулся, хотя машины неслись по ухабам с большой скоростью. Во-вторых, взять его уже пытались, но несмотря на прочесывание местности и выставленные заслоны, захватить Зверя не удалось. Лежки чеченского снайпера были определены приблизительно, потому как никаких следов он не оставлял, даже стреляные гильзы забирал с собой. Действовать Олегу следовало предельно осторожно и внимательно. Такие спецы, как этот "дух", на звук бьют без промаха.
Продвигался омоновец по руинам бесшумно, почти парил над кирпичной крошкой. Опыт имел немалый. Бывал на подобных заданиях, да и горячая командировка тоже не первая.
Место для огневой позиции Олег выбирал тщательно. Пришлось облазить всю многоэтажку, чудом сохранившуюся на этой стороне улицы. Вокруг - пустырь. Боевик поэтому и не стрелял из этого одинокого дома. Уйти отсюда незамеченным, а значит, живым, практически невозможно.
Честно говоря, волновался офицер, что в темноте мог ошибиться с выбором позиции и с рассветом обнаружится, что есть в квартале мертвое пространство, с которого и ударит вражеский снайпер. Менять же в таком случае позицию будет уже поздно, да и небезопасно. Останется только гадать, в каком квартале разрушенного города он появится в следующий раз, где прозвучат его разящие выстрелы. Но когда рассвело, на душе стало спокойней: весь разрушенный квартал, откуда бил "дух", у Олега как на ладони. Теперь оставалось только ждать.
Уже несколько часов лежит он в засаде. Вынырнувшее на рассвете из-за гор солнце из красного шара давно уже превратилось в разлившееся по всему небу и стекающее на землю невыносимой жарой огненное пятно. От палящих его лучей не спасал ни камуфляж, моментально промокший от пота, ни те маленькие глотки воды, которые время от времени позволял себе сделать снайпер. Но главное, что в развалинах на противоположной стороне улицы - полное спокойствие. Или он не заметил, как там появился его смертельный враг? И он сам уже давно у него на прицеле?
От этой мысли враз стало неуютно, а по коже забегали мурашки. Хотя, может, это оттого, что вряд ли можно было назвать уютным его "гнездышко" в разрушенном многоэтажном доме, к сожалению, не продуваемом в столь жаркий день ветрами. То осколок кирпича какой в бок упрется, то щепка под рукой окажется. И ведь не отвлечешься на такие "мелочи". Потому как нельзя взгляда оторвать от развалин на противоположной стороне улицы. А еще надо быть готовым потратить всего мгновение, чтобы вскинуть винтовку, поймать в прицел врага и успеть выстрелить раньше него. Приходится терпеть все временные неудобства ради главного - обязательно выиграть поединок с таким же профессионалом.
Внимательно осмотрев противоположную сторону улицы и не заметив на ней никаких изменений, Олег успокоил себя, что не мог он проворонить свою цель. Ведь ни на секунду не отвлекался. И вряд ли "чех" мог его засечь. Оптикой для наблюдения он не пользовался, не ворочался. Замаскировался тоже должным образом. Ночью запасную позицию оборудовал так, что даже с вертолета, не то что с земли, не найдешь, не говоря уже об основной. Видимо, Зверя действительно просто нет еще в квартале. А когда появится?
Обычно, отправляясь на прикрытие боевых операций наших войск или дежурство на КПП, любой снайпер берет с собой два-три вида снайперских винтовок. Ведь заранее не знаешь, какую задачу придется выполнять, с какой дальности вести стрельбу по противнику. На этот раз Олег отправился на "охоту" на вражеского снайпера налегке, взяв из винтовок только "драгунку". Она вполне позволяла достать противника в любом конце квартала. Вспомнив об этом, он положил ладонь на приклад своей верной СВД. И тут же отдернул руку. Дерево - и то нагрелось. А каково человеку? Но надо ждать.
Когда же он объявится в зоне его видимости?
И тут Олега осенило: пока не запылит колонна, его противник в разрушенном квартале не появится. От этой догадки на душе даже стало как-то легче. Вот только бы знать, когда по улице, связывающей несколько подразделений федеральных сил, понесутся под прикрытием броников "Уралы" и КамАЗы с людьми и грузами...
Неожиданно Олег услышал какой-то посторонний звук. Он то нарастал, то будто где-то терялся. Неужели колонна?
Гул приближался. Вот и клубы пыли появились над соседними кварталами.
Винтовка под рукой. Взгляд шарит по развалинам на противоположной стороне улицы. Ну где же ты, Зверюга? Покажись хоть на секунду.
"Терпение, Олег. Терпение", - успокаивал себя Мордакин, до рези в глазах осматривая злополучный квартал.
Первой из-за угла вынырнула БМП, за ней потянулись крытые брезентом "Уралы".
"Ну, злыдень, покажись!"
Нет, не ошибся в своих расчетах снайпер Мордакин. Колыхнулись верхушки бурьяна на дальней стороне квартала. Объявился-таки противник. Или это одичавшая кошка, а может, собака в поисках добычи бродит?
Придирчиво окинул взглядом весь квартал. Нет, все вроде бы без изменений. И тогда Олег сосредоточил внимание на привлекшем его внимание месте. Ему нужно было лишь несколько секунд, чтобы увидеть, прицелиться и выстрелить.
Колонна приближалась к дому, на крыше которого лежал омоновец. Через минуту летящая из-под гусениц и колес пыль сделает видимость нулевой. Ждать больше нельзя.
"Ну, где же ты, Зверь?"
Словно услышав офицера, боевик стал поудобней прилаживать свою винтовку для предстоящей стрельбы, отчего его голова в черной войлочной шапочке отлично вписалась в прицел СВД. Олег хорошо рассмотрел заросшие черной щетиной щеки, хищный прищур глаз, сжатые губы. На вид чеченцу было не больше тридцати лет.
"Вот так секундочку продержись".
Но что это? Ствол винтовки "чеха" резко повернулся в сторону Мордакина. Неужели заметил охотника за собой? Или уловил блик оптики? Как бы то ни было, но в такой ситуации все решают мгновения. Или - или...
Сделав вдох, Олег затаил дыхание и плавно нажал спуск. Он видел, как дернулась и уткнулась в камни голова вражеского снайпера, а его винтовка выпала из рук. Сразу после этого офицер, прижав к себе "драгунку", перекатился на несколько метров в сторону от места, с которого вел огонь.
В следующую секунду броники и "Уралы" пропылили мимо его позиции. Образовавшаяся пылевая завеса скрыла из вида все окружающее пространство. Воспользовавшись этим, омоновец метнулся на этаж ниже, затаился за грудой кирпичей. Он не сомневался, что боевая задача выполнена, о чем доложил по рации находившимся в готовности к прочесыванию квартала сослуживцам.
Олег не ошибся. Выпущенная им пуля угодила боевику прямо в висок. Судя по зарубкам на прикладе его новенькой иностранной снайперской винтовки, в том числе и свежим, это был именно тот "охотник".
Охота на чеченского снайпера - лишь один из эпизодов боевой биографии майора милиции Олега Мордакина. Много чего случалось с ним за пять командировок в Чечню. Трижды офицер вместе с товарищами подрывался на минах, много раз попадал под обстрелы. Участвовал в спецоперациях. Главное - остался живым. Подчиненные искренне уважают Олега. Правильный, надежный, настоящий офицер.
Заместитель командира ОМОНа майор милиции Олег Мордакин награжден многими медалями. Сам же он главной своей наградой считает спасенные им жизни боевых товарищей.
Автор: Валерий Усольцев
Фото Владимира Веленгурина
Российскую армию оснастят наноброней
Легкие керамические пластины на основе нанопорошка карбида бора в перспективе планируется использовать для создания бронежилетов, защиты техники и других военных объектов. Разрабатываемая ХК ОАО «Новосибирский электровакуумный завод „Союз“ промышленная технология позволит в 4 раза уменьшить вес брони при увеличении эффективности защиты.
Разработку экспериментальной технологии изготовления бронематериалов на основе карбида бора Министерство промышленности и торговли заказало ОАО «НЭВЗ-Союз» — единственному участнику открытого конкурса по созданию сверхпрочных бронепластин.
— Заявленная эффективность защиты личного состава и техники превышает современный уровень в 5–6 раз, а стоимость готовой продукции при этом будет на 15–25% ниже существующих комплексов защиты, — рассказали «Известиям» на предприятии. — Броня на основе керамических материалов легче стальной в 2–3 раза, и использование карбида бора актуально для оснащения летной техники.
— Это очень перспективный материал, его создание крайне необходимо не только для Российской армии, но и всех силовых структур, — пояснил изданию эксперт, ветеран антитеррористической группы «Альфа» Алексей Филатов. — Вероятно, что он станет такой же известной торговой маркой на рынке оружия и снаряжения, как автомат Калашникова. Для России рентабельно иметь предприятия, производящие снаряжение и вооружение, которые превосходят по своим качествам зарубежные аналоги.
Бронеблоки на основе карбида бора предполагают защиту штурмовых бронежилетов от пуль калибра 7,62 мм. Броня для техники будет способна задержать пули калибра 12,7 мм и 14,5 мм. Для бронежилетов станут использоваться блоки, способные выдержать до пяти попаданий пуль на расстоянии 70 мм друг от друга.
Легкие броневые блоки для техники способны задержать восемь попаданий на расстоянии 100 мм друг от друга. Новый материал обеспечит защиту 98% от проникновения пули и, не снижая защитных качеств, может использоваться в диапазоне температур от -50°С до +50°С.
— У нас немного военной техники, которая защищена снизу хотя бы от огнестрельного оружия, — сказал Алексей Филатов. — Новая наноброня будет значительно легче, чем обычная броня, и ей можно надежно защитить вертолет. Наш Ми-8, к сожалению, никак не защищен. Как правило, солдаты и офицеры используют обычные бронежилеты — подкладывают их под себя.
Сейчас на ОАО «НЭВЗ-Союз» ведется разработка документации на все этапы техпроцесса: изготовление наноструктурированного пресс-порошка карбида бора (из российского сырья), изготовление на его основе керамических элементов и легких броневых блоков, изготовление образцов и разработка методики испытаний. К ноябрю предприятие должно предоставить в Минпромторг документы на производственное, стендовое и испытательное оборудование.
Следующий этап опытно-конструкторской разработки (изготовление опытных образцов и их испытание) начнется в декабре и продлится до ноября следующего года. Внедрение технологии в производство запланировано на IV квартал 2015 года. На разработку и внедрение технологии из федерального бюджета было выделено 145 млн рублей.
Легкие керамические пластины на основе нанопорошка карбида бора в перспективе планируется использовать для создания бронежилетов, защиты техники и других военных объектов. Разрабатываемая ХК ОАО «Новосибирский электровакуумный завод „Союз“ промышленная технология позволит в 4 раза уменьшить вес брони при увеличении эффективности защиты.
Разработку экспериментальной технологии изготовления бронематериалов на основе карбида бора Министерство промышленности и торговли заказало ОАО «НЭВЗ-Союз» — единственному участнику открытого конкурса по созданию сверхпрочных бронепластин.
— Заявленная эффективность защиты личного состава и техники превышает современный уровень в 5–6 раз, а стоимость готовой продукции при этом будет на 15–25% ниже существующих комплексов защиты, — рассказали «Известиям» на предприятии. — Броня на основе керамических материалов легче стальной в 2–3 раза, и использование карбида бора актуально для оснащения летной техники.
— Это очень перспективный материал, его создание крайне необходимо не только для Российской армии, но и всех силовых структур, — пояснил изданию эксперт, ветеран антитеррористической группы «Альфа» Алексей Филатов. — Вероятно, что он станет такой же известной торговой маркой на рынке оружия и снаряжения, как автомат Калашникова. Для России рентабельно иметь предприятия, производящие снаряжение и вооружение, которые превосходят по своим качествам зарубежные аналоги.
Бронеблоки на основе карбида бора предполагают защиту штурмовых бронежилетов от пуль калибра 7,62 мм. Броня для техники будет способна задержать пули калибра 12,7 мм и 14,5 мм. Для бронежилетов станут использоваться блоки, способные выдержать до пяти попаданий пуль на расстоянии 70 мм друг от друга.
Легкие броневые блоки для техники способны задержать восемь попаданий на расстоянии 100 мм друг от друга. Новый материал обеспечит защиту 98% от проникновения пули и, не снижая защитных качеств, может использоваться в диапазоне температур от -50°С до +50°С.
— У нас немного военной техники, которая защищена снизу хотя бы от огнестрельного оружия, — сказал Алексей Филатов. — Новая наноброня будет значительно легче, чем обычная броня, и ей можно надежно защитить вертолет. Наш Ми-8, к сожалению, никак не защищен. Как правило, солдаты и офицеры используют обычные бронежилеты — подкладывают их под себя.
Сейчас на ОАО «НЭВЗ-Союз» ведется разработка документации на все этапы техпроцесса: изготовление наноструктурированного пресс-порошка карбида бора (из российского сырья), изготовление на его основе керамических элементов и легких броневых блоков, изготовление образцов и разработка методики испытаний. К ноябрю предприятие должно предоставить в Минпромторг документы на производственное, стендовое и испытательное оборудование.
Следующий этап опытно-конструкторской разработки (изготовление опытных образцов и их испытание) начнется в декабре и продлится до ноября следующего года. Внедрение технологии в производство запланировано на IV квартал 2015 года. На разработку и внедрение технологии из федерального бюджета было выделено 145 млн рублей.
Экспресс-реанимация внешнего вида
"Приведение в чувство" тонувших автомобилей сводится, в основном, к тщательной просушке салона и основных узлов. Благо сухая и жаркая погода в наших краях этому способствует. В ход также идут мощные термовентиляторы, и за несколько дней автомобиль готов к продаже.
На вопрос о надежности таких машин в будущем ответ двоякий - как повезет. Хотя есть у нас умельцы, которые специально ищут "утопленников" для себя, тщательно их восстанавливают и экономят при этом кучу денег.
Говорят, если автореаниматоры постараются и сделают все на совесть, то никаких проблем быть не должно. Но это не более, чем миф! Первое, с чем столкнется владелец такой машины - это болезнетворные бактерии и микробы, засевшие в обивке, поролоне кресел и шумоизоляции. И никакая химчистка тут не поможет!
К слову, медики уже сейчас предполагают вероятную вспышку инфекционных заболеваний в затопленных районах. Для справки: споры сибирской язвы гибнут в сухом жаре при температуре 140 °С через три часа. Вы представляете себе, что будет с салоном, который станут жарить так долго?
Кроме того, были затоплены сельхозхозяйства, а это тонны ядохимикатов, часть которых вполне может осесть в салоне. И даже после просушки машины выпавшая в сухой осадок с/х химия способна отравлять испарениями водителя и пассажиров.
Добавьте к этому проблемы с сервоприводом рулевой колонки, тормозами, системой подачи топлива, убитый движок и пожароопасное электрооборудование, интенсивную коррозию кузова и вы получите полную картину экономии от покупки и эксплуатации авто, побывавшего в наводнении.
Немецкие специалисты выяснили, что критическая точка затопления - это нижняя кромка приборной панели. После этого машина не подлежит восстановлению.
А продавцы концентрируются на внешнем виде машины и удалении неприятных запахов. На электрику, смазку узлов, качественное восстановление двигателя и прочие "мелочи", как правило, внимания не обращают. После реанимации отличить тонувший автомобиль от нормального очень сложно. По крайней мере, неспециалисту. И цена восстановленного утопленника отличаться не будет.
Сомневающимся можно посоветовать поставить приглянувшийся автомобиль на комплексную диагностику. Если что-то смущает - лучше не рисковать и подкопить на новую машину.
Способы вычислить тонувший автомобиль есть:
Электроборудование
1. Не включаются поворотники; не горят лампочки.
2. Нет зуммера/колокольчика при открытых дверцах или включенных фарах.
3. Не работают электрорегулировки кресел, стеклоподъемники.
4. Перебои в работе центрального замка, проблемы с аккумулятором.
5. Замена кондиционера или обогревателя.
6. Неполадки в работе бортового компьютера.
Салон
1. Неприятный запах, который продавец часто пытается заглушить густым ароматом разнообразных освежителей (непременно обнюхайте багажник - там забить гнилостный запах сложнее).
2. Разводы на картах дверей. Затвердевшая кожа на креслах.
3. Проволочный каркас сидений кресел со следами ржавчины.
4. Влага на пластиковых деталях салона, за резиновыми уплотнителями окон, под обивкой пола.
5. Следы замены приборной панели и аудиосистемы.
Оптика
1. Конденсат в фарах головного света или задних фонарях.
2. Помутневшие отражатели оптики, разводы на стеклах фар.
3. Запотевание стекол и стекла приборной панели с внутренней стороны.
Техническое состояние
1. Неровная работа двигателя на холостых оборотах, 4-цилиндровый движок троит.
2. Во время тестового пробега наблюдаются провалы в работе двигателя.
3. Заменены детали и узлы тормозной системы.
Если авто затонуло с работающим двигателем, он получает гидроудар и превращается в груду железа. Но некоторые выживают, что, в общем-то, не легче - такой мотор может загореться в любой момент.
4. Проблемы с сервоприводом педального блока, рулевой колонки.
"Приведение в чувство" тонувших автомобилей сводится, в основном, к тщательной просушке салона и основных узлов. Благо сухая и жаркая погода в наших краях этому способствует. В ход также идут мощные термовентиляторы, и за несколько дней автомобиль готов к продаже.
На вопрос о надежности таких машин в будущем ответ двоякий - как повезет. Хотя есть у нас умельцы, которые специально ищут "утопленников" для себя, тщательно их восстанавливают и экономят при этом кучу денег.
Говорят, если автореаниматоры постараются и сделают все на совесть, то никаких проблем быть не должно. Но это не более, чем миф! Первое, с чем столкнется владелец такой машины - это болезнетворные бактерии и микробы, засевшие в обивке, поролоне кресел и шумоизоляции. И никакая химчистка тут не поможет!
К слову, медики уже сейчас предполагают вероятную вспышку инфекционных заболеваний в затопленных районах. Для справки: споры сибирской язвы гибнут в сухом жаре при температуре 140 °С через три часа. Вы представляете себе, что будет с салоном, который станут жарить так долго?
Кроме того, были затоплены сельхозхозяйства, а это тонны ядохимикатов, часть которых вполне может осесть в салоне. И даже после просушки машины выпавшая в сухой осадок с/х химия способна отравлять испарениями водителя и пассажиров.
Добавьте к этому проблемы с сервоприводом рулевой колонки, тормозами, системой подачи топлива, убитый движок и пожароопасное электрооборудование, интенсивную коррозию кузова и вы получите полную картину экономии от покупки и эксплуатации авто, побывавшего в наводнении.
Немецкие специалисты выяснили, что критическая точка затопления - это нижняя кромка приборной панели. После этого машина не подлежит восстановлению.
А продавцы концентрируются на внешнем виде машины и удалении неприятных запахов. На электрику, смазку узлов, качественное восстановление двигателя и прочие "мелочи", как правило, внимания не обращают. После реанимации отличить тонувший автомобиль от нормального очень сложно. По крайней мере, неспециалисту. И цена восстановленного утопленника отличаться не будет.
Сомневающимся можно посоветовать поставить приглянувшийся автомобиль на комплексную диагностику. Если что-то смущает - лучше не рисковать и подкопить на новую машину.
Способы вычислить тонувший автомобиль есть:
Электроборудование
1. Не включаются поворотники; не горят лампочки.
2. Нет зуммера/колокольчика при открытых дверцах или включенных фарах.
3. Не работают электрорегулировки кресел, стеклоподъемники.
4. Перебои в работе центрального замка, проблемы с аккумулятором.
5. Замена кондиционера или обогревателя.
6. Неполадки в работе бортового компьютера.
Салон
1. Неприятный запах, который продавец часто пытается заглушить густым ароматом разнообразных освежителей (непременно обнюхайте багажник - там забить гнилостный запах сложнее).
2. Разводы на картах дверей. Затвердевшая кожа на креслах.
3. Проволочный каркас сидений кресел со следами ржавчины.
4. Влага на пластиковых деталях салона, за резиновыми уплотнителями окон, под обивкой пола.
5. Следы замены приборной панели и аудиосистемы.
Оптика
1. Конденсат в фарах головного света или задних фонарях.
2. Помутневшие отражатели оптики, разводы на стеклах фар.
3. Запотевание стекол и стекла приборной панели с внутренней стороны.
Техническое состояние
1. Неровная работа двигателя на холостых оборотах, 4-цилиндровый движок троит.
2. Во время тестового пробега наблюдаются провалы в работе двигателя.
3. Заменены детали и узлы тормозной системы.
Если авто затонуло с работающим двигателем, он получает гидроудар и превращается в груду железа. Но некоторые выживают, что, в общем-то, не легче - такой мотор может загореться в любой момент.
4. Проблемы с сервоприводом педального блока, рулевой колонки.
Суперчарджер (компрессор Рутса) — механический нагнетатель, имеющий механический привод от коленчатого вала. В этом их отличие от турбонагнетателя, использующего энергию выхлопных газов. Преимущество суперчарджеров перед турбонаддувом в том, что они начинают работать при холостых оборотах, а турбина начинает нагнетать воздух после того как поднимется давление выхлопных газов. На двухтактных дизелях воздуходувка строится с обязательным применением механического нагнетателя (семейство Д100, ЯАЗ-206).
С помощью механического нагнетателя можно получить прибавку в мощности до 50 %, несмотря на то, что часть мощности двигателя затрачивается на сам привод нагнетателя. Одно из основных преимуществ механических нагнетателей - отсутствие провала мощности на переходных режимах при увеличении оборотов
С помощью механического нагнетателя можно получить прибавку в мощности до 50 %, несмотря на то, что часть мощности двигателя затрачивается на сам привод нагнетателя. Одно из основных преимуществ механических нагнетателей - отсутствие провала мощности на переходных режимах при увеличении оборотов
Шатун
Шатун образует важное звено между поршнем и коленчатым валом, преобразуя поступательное движение первого во вращательное движение последнего.
В двигателе шатун подвергается воздействию значительных переменных нагрузок, изменяющихся от растяжения к сжатию. Поэтому он должен быть прочным, жестким и легким. Шатуны изготавливаются из стали литьем или горячей штамповкой. На спортивных автомобилях могут устанавливаться шатуны из титанового сплава.
Конструкция шатуна различается в зависимости от типа двигателя и его компоновочной схемы. Длина шатуна во многом определяет высоту двигателя. Шатун условно разделяется на три части: стержень, поршневую и кривошипную головки.
Стержень шатуна имеет, как правило, двутавровое сечение. Встречаются шатуны с круглым, прямоугольным, крестообразным, Н-образным сечением стержня. Для подачи масла к подшипнику поршневой головки в стержне шатуна выполнен канал.
Поршневая головка представляет собой цельную проушину, в которую с натягом установлена втулка – подшипник скольжения для вращения поршневого пальца. Втулка изготавливается бронзовой или биметаллической (сталь со свинцом, оловом). Устройство поршневой головки определяется размером поршневого пальца и способом его крепления. Для снижения массы шатуна и уменьшения нагрузки на поршневой палец на некоторых двигателях используются шатуны с трапециевидной формой поршневой головки.
Кривошипная головка обеспечивает соединение шатуна с коленчатым валом. На большинстве двигателей кривошипная головка выполняется разъемной, что обусловлено технологией сборки ДВС. Нижняя часть головки (крышка) соединяется с шатуном с помощью болтов. Реже используется штифтовое или бандажное соединение частей кривошипной головки. Разъем может быть прямым (перпендикулярный оси стержня) или косым (под углом к оси стержня). Косой разъем применяется, в основном, на V-образных двигателях и позволяет сделать блок двигателя более компактным.
Для противодействия поперечным силам стыковые поверхности кривошипной головки выполняются профилированными. Различают зубчатое, замковое (прямоугольные выступы) соединение. Самым популярным в настоящее время является соединение частей головки, полученное способом контролированного раскалывания, т.н. сплит-разъем. Разлом обеспечивает высокую точность стыковки частей.
Толщина кривошипной головки определяет длину блока цилиндров. Особенно это актуально для V- и W-образных двигателей. К примеру, толщина нижней головки шатуна двигателя W12 от Audi составляет всего 13 мм.
В кривошипной головке размещается шатунный подшипник, состоящий из двух вкладышей. Вкладыши изготавливаются многослойными – двух-, трех-, четырех- и даже пятислойными. Самые ходовые двух- и трехслойные вкладыши. Двухслойный вкладыш представляет собой стальную основу, на которую нанесено антифрикционное покрытие. В трехслойном вкладыше стальную основу и антифрикционный слой разделяет изоляционная прокладка.
Шатун образует важное звено между поршнем и коленчатым валом, преобразуя поступательное движение первого во вращательное движение последнего.
В двигателе шатун подвергается воздействию значительных переменных нагрузок, изменяющихся от растяжения к сжатию. Поэтому он должен быть прочным, жестким и легким. Шатуны изготавливаются из стали литьем или горячей штамповкой. На спортивных автомобилях могут устанавливаться шатуны из титанового сплава.
Конструкция шатуна различается в зависимости от типа двигателя и его компоновочной схемы. Длина шатуна во многом определяет высоту двигателя. Шатун условно разделяется на три части: стержень, поршневую и кривошипную головки.
Стержень шатуна имеет, как правило, двутавровое сечение. Встречаются шатуны с круглым, прямоугольным, крестообразным, Н-образным сечением стержня. Для подачи масла к подшипнику поршневой головки в стержне шатуна выполнен канал.
Поршневая головка представляет собой цельную проушину, в которую с натягом установлена втулка – подшипник скольжения для вращения поршневого пальца. Втулка изготавливается бронзовой или биметаллической (сталь со свинцом, оловом). Устройство поршневой головки определяется размером поршневого пальца и способом его крепления. Для снижения массы шатуна и уменьшения нагрузки на поршневой палец на некоторых двигателях используются шатуны с трапециевидной формой поршневой головки.
Кривошипная головка обеспечивает соединение шатуна с коленчатым валом. На большинстве двигателей кривошипная головка выполняется разъемной, что обусловлено технологией сборки ДВС. Нижняя часть головки (крышка) соединяется с шатуном с помощью болтов. Реже используется штифтовое или бандажное соединение частей кривошипной головки. Разъем может быть прямым (перпендикулярный оси стержня) или косым (под углом к оси стержня). Косой разъем применяется, в основном, на V-образных двигателях и позволяет сделать блок двигателя более компактным.
Для противодействия поперечным силам стыковые поверхности кривошипной головки выполняются профилированными. Различают зубчатое, замковое (прямоугольные выступы) соединение. Самым популярным в настоящее время является соединение частей головки, полученное способом контролированного раскалывания, т.н. сплит-разъем. Разлом обеспечивает высокую точность стыковки частей.
Толщина кривошипной головки определяет длину блока цилиндров. Особенно это актуально для V- и W-образных двигателей. К примеру, толщина нижней головки шатуна двигателя W12 от Audi составляет всего 13 мм.
В кривошипной головке размещается шатунный подшипник, состоящий из двух вкладышей. Вкладыши изготавливаются многослойными – двух-, трех-, четырех- и даже пятислойными. Самые ходовые двух- и трехслойные вкладыши. Двухслойный вкладыш представляет собой стальную основу, на которую нанесено антифрикционное покрытие. В трехслойном вкладыше стальную основу и антифрикционный слой разделяет изоляционная прокладка.
Здесь мы собираем самые интересные картинки, арты, комиксы, мемасики по теме (+61 постов - )
Собираем на сервера
В этом месяце собрано $876.81 из $1360.00.
Тренды
Наши любимые теги
gegegekman
artist
Габитал
Комиксы
Luma Dream Machine
нейронные сети
LilahAnne_
nsfwPorn Model
allen_skies
nsfw
brekkist
nsfwartist
Yoako
nsfwartist
vlad_o_chka_
nsfwPorn Model
Топ комментов
А бывает, комменты лучше постов. Смотрим топ тредов и вникаем!