дирижабли

Подписчиков:

Постов:

ant4res

дирижаблинебоконцепт-артфильмMortal EnginesКартинка

Концепт-арт из фильма Mortal Engines

Воздушный город Airhaven

,дирижабли,небо,концепт-арт,фильм,Mortal Engines,Картинка

bilí щр0Щг ■■Е^рВИЮВу^дД W&jÉ^Í,дирижабли,небо,концепт-арт,фильм,Mortal Engines,Картинка

doomtoom

авиациядирижаблипесочница

Крупнейший дирижабль со времен Гинденбурга скоро начнет испытания

Lighter Than Air (LTA) Research — компания из Калифорнии, основанная Сергеем Брином в 2015 году для изучения использования дирижаблей для осуществления миссий по оказанию помощи при стихийных бедствиях и перевозки грузов.

Компания сообщила, что получила в начале сентября получила специальный сертификат лётной годности для дирижабля Pathfinder 1, который наполнен гелием вместо водорода.

124-метровый Pathfinder 1 (рус. «Первопроходец 1») является крупнейший дирижаблем со времен «Гинденбурга» (245 метров) получившим разрешение на осуществление полётов.

Каркас Pathfinder 1 выполнен из титана и полимерных трубок, армированных углеродным волокном, что делает конструкцию достаточно легкой, чтобы использовать гелий вместо водорода, погубившего «Гинденбург».

Дирижабль оснащен 12 электродвигателями, расположенными сбоку и в хвостой части дирижабля, а четыре руля направления в килевой части позволяют осуществлять вертикальный взлет и посадку.

FAA выдало сертификат сроком на один год, но LTA Research надеется уложиться в три месяца. Испытания начнутся на аэродроме совместного базирования Моффет-Филд (Moffett Field , NUQ/KNUQ) в Сан-Хосе. Сертификат разрешает LTA летать на Pathfinder 1 в пределах воздушного пространства Моффетт-Филд и соседнего аэропорта Пало-Альто на высоте до 460 метров (1500 футов), что позволит осуществлять испытания без создания помех траффику гражданских аэропортов Сан-Франциско и Сан-Хосе.

Испытания огромного Pathfinder 1 начнутся сначала на земле, для чего он будет прикреплен к мобильной мачте. Затем LTA планирует осуществить около 25 полётов на малых высотах общей продолжительностью 50 часов.

На подходе у LTA Research ещё более крупный дирижабль — 180-метровый Pathfinder 3.

Отличный комментарий!

JadedAF

30.10.2023, 08:13

ссылка

+34,1

Дозоныч

старые изданиятегъПервая мировая войнатехникаавиациядирижабли

Русский паломник, 1915 год.

$Ю> Пч<1\Ь OW;in iviuupv . vrmM.. спим, ппЬнмыхъ, изъ которыхъ дпое оказались штабными офицерами, пыЬхавшими ночью на разладку позищй. («Веч. Вр.»). ..............*3000...... Управляемый на равстойН1и автомобиль. Америка» скЫ журналъ «Scientific Ame-мъ ночи rican> сообщает ь объ опытахъ управлежя$

1915.
М 4 Я
ха).
съ ними вЪжливо а женщины частенько французском* фронтахъ, обращена лЪсо-суюТимъкусок^ъ хлЪба или папиросы, сЪкъ (выкорчевка) въ пашню, обработка Наши же пленные пусть забулутъ про та- помЪщичьихъ полей, а также нагрузка въ кое гостепршмство: имъ вместо хлЪба су- поЪзда военнаго

76вг
Г У С С П I И [I
ип:>.
<А/1ЬбатрОСЪ >' ВЪ ПЛЪНУ осеннее солнце ласкаетъ Цолот
„ •'"у порога причудливой н'Бмецкои
па-дняхъ нашъ воздушный флотъ сд'Ъ- покоится германское чудовище. г' лалъ крупное редкое прюбр'&теже; наши- саются въ глаза черные кресты, ми войсками подъ Митавой подбить

»голодыс авТаторы,
СВОИМИ ПОДВИГ. 1МН,
званный tVHepa.no
известные псей 1’осст тутт. н Л., и 1>., и про-мъ а1на1пи, Я. Мягкое
7ТГая7п'дкость^т(^^^1т,ТПТШ^И!^И1^^^* томъ галопыпускатель, это единственная машина, двигающаяся безъ всякого шума.
М е т а н I в б о м б ъ с ь цеппелина,
Полковникъ

KeferOne

Интереснодирижаблистаринные картинкисквозь времяXIX век

1. Chateau aérien. Ballon captif à cloisons étanches, système Tobiansky. Exposition universelle 1894.Бельгийский плакат изображает воздушную станцию, подвешенную на воздушном шаре, на всемирной выставке 1894 года в Антверпене, Бельгия. Рекламирует запатентованное Альфредом Тобиански устройство для перемещения пассажиров с наземной платформы на воздушную станцию.

ANVERS - EXPOSITION UNIVERSELLE 1894-. - ANTWERPEN
—
-----,—
CHATEAU AERIEN
DAS LUFTSCHLOSS
THE CASTEL IN THE AIR
Ballon captif à cloisons étanches.systèmeTobiansky.,Интересно,дирижабли,старинные картинки,сквозь время,XIX век

2. Castle in the air, Antwerp Exposition Universelle 1894Старинная иллюстрация воздушного замка, Антверпенская всемирная выставка 1894 года. Международная всемирная выставка проходила в Антверпене, Бельгия, с 5 мая по 5 ноября 1894 года.

$\ CASTLE IN THE AIR,Интересно,дирижабли,старинные картинки,сквозь время,XIX век$

KeferOne

Интересносквозь времядирижаблиПервая мировая войнадлиннопост

Первая мировая. Цеппелины на почтовых открытках.

,Интересно,сквозь время,дирижабли,Первая мировая война,World War I,длиннопост

На фото: май 1914 года. Цеппелин парит над Франкфуртом. Пройдет всего полгода и цеппелины появятся в небе над городами Бельгии и Франции, а потом и Британии, неся на борту бомбовый груз.

Цеппелины стали одним из символов Первой мировой. Неторопливые воздушные гиганты наводили ужас на жителей европейских столиц. Отныне, даже находясь в глубоком тылу, никто не мог чувствовать себя в безопасности. Разумеется, цеппелины были для немцев законным поводом для гордости. Эти боевые машины часто появлялись на обложках журналов, первых полосах газет, почтовых открытках. Это было не только боевое, но и пропагандистское оружие.

Новое грозное оружие разработал Фердинанд Адольф Хайнрих Август, граф фон Цеппелин. В юности он в роли военного наблюдателя побывал на американской Гражданской войне (1861-1864) и там впервые поднялся над полем боя на воздушном шаре. С этого момента он загорелся идеей создания управляемого летательного аппарата. Он служил в прусской армии, принимал участие в франко-прусской войне, но о своей идее не забывал. Поначалу его проекты ничего кроме насмешек не вызывали. Но в 1900 году в воздух поднялся LZ1 - прототип всех последующих цеппелинов. Испытания прошли успешно.

Luftschiff erkundet feindliche Stcllunge vormitlolit Louchtballon,Интересно,сквозь время,дирижабли,Первая мировая война,World War I,длиннопост

Правда, основанную Цеппелином компанию Aktiengesellschaft zur Förderung der Luftschiffahrt, преследовали финансовые неудачи. Решить финансовые проблемы удалось только к 1906 году и граф снова приступил к строительству своих летательных аппаратов. Он не был изобретателем дирижабля - проект управляемого аэростата впервые предложил французский изобретатель Мёнье еще в 1784 году, но Цеппелин довел до совершенства конструкцию дирижаблей жесткого типа. Его дирижаблями немецкие военные заинтересовались в том же 1906 году.

$ Y y>T/T^|JBn ' .-ур *Гз||Ь 9 гУн л I* ,ЯЯ| ! ИВ В 1 * i^rt Л I^V«A# * / BW/^Дд^ДУ^Д^ \ а i / А 1 А ' * » с л л ч,Интересно,сквозь время,дирижабли,Первая мировая война,World War I,длиннопост$

Достоинства таких летательных аппаратов в роли военных машин были очевидны - огромная грузоподъемность и дальность полета (дальность полета до 4 тысяч километров, бомбовая нагрузка до 8 тонн). Малая скорость (в среднем не превышала 100 км/час) для того времени не была недостатком - аэропланы летали не намного быстрее. Единственный неоспоримый недостаток - уязвимость конструкции (огромные оболочки были наполнены пожароопасным водородом - идеальная цель для вражеских истребителей, по которой сложно промахнуться). Но с этим недостатком приходилось мирится.

Unset« Oefürchtei
Zeppelin im Kampf mit г feindlichen Luftschiff,,Интересно,сквозь время,дирижабли,Первая мировая война,World War I,длиннопост

Уже в августе 1914 года начались налеты германских цеппелинов на Антверпен. За Антверпеном последовали Льеж, Париж, Лондон ... Но в годы Первой мировой немцы использовали цеппелины не только для бомбовых ударов по вражеским столицам. Например, в 1917 году немцы попытались наладить "воздушный мост" со своими войсками в Восточной Африке. Специально для этой цели был построен огромный цеппелин LZ-104, способный перевозить до 20 тонн груза и находится в воздухе свыше 100 часов.

Bs ~
Ж™,Интересно,сквозь время,дирижабли,Первая мировая война,World War I,длиннопост

Oie Engländer über sich selbst.
Abbildung aus der Londoner Zcltschrifl „The Graphic**.'”
Im begMtenden Tcxl wird Aber die Deutschen gespottet, die dle^eppellne för unsichtbar halten, wahrend sie doch (nach Ansicht der Engländer) von den englischen Geneinwerfern stets und überall gefunden werden

Самая насыщенная часть истории военного использования дирижаблей в основном приходится на Первую Мировую. А уже во Второй Мировой эта история заканчивается из-за технологического рывка в самолетостроении - главном конкуренте на царствование в небе машин.