где наебалово?
24.11.2014, 15:50
а, гифка кривая, виден переход
Да тебя за такое "определение" школьный физик должен был распять ещё классе в девятом :).
Вечные двигатели условно делятся на два рода - первый имеет кпд больше 100%, ВД второго рода имеют кпд ровно 100%.
Невозможность существования вечных двигателей запрещается первым и вторым началами термодинамики, соответственно.
Вечные двигатели условно делятся на два рода - первый имеет кпд больше 100%, ВД второго рода имеют кпд ровно 100%.
Невозможность существования вечных двигателей запрещается первым и вторым началами термодинамики, соответственно.
невозможность запрещается? ШТА?
Я бы исправил эту опечатку, будь тут возможность редактирования комментариев. Очевидно, что запрещается существование ВД, а не невозможность :).
Ее нельзя считать двигателем как минимум потому, что ей некуда выделять энергию. Существует лишь некоторое взаимно конвертируемое количество материи и энергии, которое фиксировано. Как например твоя шариковая ручка, то, что она состоит из определенного количества конвертируемой материи не делает ее ВД.
боюсь что нет. по классике возможно но в реяле из за потерь на релятивистские эффекты, какими бы малыми они не были, вечный движок должен иметь кпд больше 100%. простейший пример - по классике 2 вращающихся гравитела будут вращатся вечно а по реалу упадут друг на друга.
вот, недостаток формулировки... сказал бы "невечности питания электромагнитов", и не собрал бы минусев :)
Он заставляет твой вестибулярный аппарат говорить нет твоему ужину.
Сурс.
Доставлено.
Кто объяснит как вторая система работает?
Пружина давит под углом на большое колесо но поскольку сила направлена не в центр а по хорде ( незнаю как это более адекватно объяснить ) проиcходит вращение ( будто вы немного подкручиваете ).
Т.е. по сути если это устройство увеличить многократно, и соединить с генератором, то это двигатель?
Ебать ты Ломоносов.
Ок, тебе можно, делай вечный, диванный физики разрешают.
Насколько я понимаю, нет. Сила не направлена по хорде. Силы реакции опоры (те силы, которые возникают в точке соприкосновения колёс) как раз таки направлены перпендикулярно поверхности соприкосновения, т. е. по направлению к осям. При этом (3-й закон Ньютона) они компенсируют друг друга. Причины для вращения колёс нет. В итоге, энергия сжатой пружины расходуется на опрокидывающее усилие на обоих основаниях колёс. Поскольку большое колесо привинчено к "столу", а маленькое колесо придерживается рукой, силы оказываются скомпенсированы. Собственно, в данном видео пружина удерживается в сжатом состоянии рукой экспериментатора, потенциальная энергия не переходит в кинетическую.
Зря минусуете этот вопрос, господа. Надо же различать глупые вопросы и наводящие.
Вторая схема работает по принципу наебалова. Скорее всего мы имеем моторчик и батарейку в подставке( иначе я не понимаю зачем такая большая и неудобная подставка. Ну а если подробнее, то вспоминаем законы ньютона. Так как оба колеса находятся на одном месте, не двигаются относительно друг друга - значит силы действующие на них уравновешены (не забываем про реакцию опоры). Остаются моменты вращения. Само по себе маленькое колесо не может вращаться, следовательно его вращает моточик, либо тонкая леска.
вечная гифка
обожая тонкий профессиональный юмор :)
Вы переоцениваете массы, порой они не знаю элементарного, не говоря уже о сверх проводниках.
теперь знают... хотя вероятно я их переоцениваю
вы блять просто исключительные ученые мужи, ПНХ отсюда
Это, конечно, вин, однако при 4.6 градусах по Кельвину металлы неожиданно теряют проводимость вообще. Так что я бы сказал, где-то -268°C.
я со своим китайцем так же прикалывался, 2 секунды он заряжается, а потом понимает, что его наибали и пишет зорядка 100%
Вечная бочка. Минут на тридцать, пока не надоест.
Как вы уже заебали, мы даже не знаем сколько действительно стоящих изобретений было пропущено из-за параллактических размеров стада доблаёбов, со своими вечными двигателями, халявной энергией из сетевого фильтра и зажигалки, и прочей поебенью.
Да кстати, первый вечный двигатель, основанный на изменении длинны плеча появился около тысячи лет назад и был значительно эффективней.
Да кстати, первый вечный двигатель, основанный на изменении длинны плеча появился около тысячи лет назад и был значительно эффективней.
Потеря энергии в любом случае происходит: при трении, при сопротивлении воздуху и т.п. Другой вопрос, компенсируется ли оно.
Единственный из всех диванных теоретиков, заметивший что система не замкнута и берёт свою энергию из вне гравитацией ))))
Чтобы написать коммент, необходимо залогиниться
