Curtiss P-40 - американский истребитель времён Второй мировой войны, разработанный корпорацией Кёртисс-Райт. Основой конструкции послужил истребитель «Хок-75» (P-36), выпускавшийся с 1936 года.

Лётные характеристики

Максимальная скорость: 580 км/ч
Крейсерская скорость: 435 км/ч
Практическая дальность: 1 100 км
Нагрузка на крыло: 171,5 кг/м²
Тяговооружённость: 230 Вт/кг


Вооружение

Пулемётное вооружение: 6× 12,7 мм (.50 дюйма) пулемётов Browning M2, 281 патрон на ствол
Бомбовая нагрузка: 680 кг (максимальная)  3× 227 кг бомбы

На фото, самолёт модификаций F на котором установлен мотор V-1650-1 - вариант известного английского мотора «Мерлин», выпускавшегося в США по лицензии фирмой «Паккард». Они имели большую мощность, чем V-1710-39 - на высоте 5638 м V-1650-1 развивал мощность 1120 л. с. Внешне P-40F отличался несколько измененной нижней частью капота и отсутствием воздухозаборника над двигателем - воздух к карбюратору поступал снизу.

Последние из P-40F имели маленький форкиль для улучшения курсовой устойчивости. Чуть позже, на серии Р-5, эта проблема была решена окончательно: хвостовую часть фюзеляжа удлинили на 480 мм, сдвинув киль назад относительно горизонтального оперения. На серии F-10 жалюзи радиатора получили электрический привод вместо ручного, F-15 был «северной» модификацией для эксплуатации на Аляске, F-20 имел новую кислородную систему.
Американцы воевали на P-40F на Тихом океане (18-я истребительная группа участвовала в боях за о. Гуадалкаиал) и в Средиземноморье. В ноябре самолетами Р-40F-1 и P-40F-5 была вооружена французская эскадрилья GCII/5 «Лафайет», которая воевала в Тунисе и Марокко до декабря 1943 г. в составе американских соединений. На одном P-40F фирма «Кертисс» в порядке эксперимента установила новый радиатор, передвинув его из-под носа далеко назад, но такая компоновка не дала особых преимуществ.