Новый трамвай УКВЗ 71-633 / трамвай :: Самара :: УКВЗ 71-633 :: новая техника :: песочница

трамвайСамараУКВЗ 71-633новая техникапесочница

Новый трамвай УКВЗ 71-633

Вчера утром в Самару приехал новый трамвай, производства Усть-Катава, на испытания. Предполагается что данный трамвай будет использоваться в качестве транспорта во время чемпионата мира 2018.
Трамвай полностью низкопольный, скорость до 75км/ч, в Самару приехал трехсекционный вариант.
Ниже первые фотки надерганные со всего интернета.
Могу немного по отвечать на вопросы, на правах одного из разработчиков.

,трамвай,Самара,УКВЗ 71-633,новая техника,песочница

,трамвай,Самара,УКВЗ 71-633,новая техника,песочница

,трамвай,Самара,УКВЗ 71-633,новая техника,песочница

,трамвай,Самара,УКВЗ 71-633,новая техника,песочница

,трамвай,Самара,УКВЗ 71-633,новая техника,песочница

Трамваи, надо понимать , появятся в первую очередь только в городах в которых будут непосредственно проходить матчи ЧМ 2018? Или уже есть заказы из других городов которое данное мероприятие обошло стороной?

29.12.2015, 19:39

0,0

Пока же ещё только дорожно-эксплуатационные испытания, Самара как основная цель. А вообще купить то может любой желающий город с трамвайной сетью.
Ну и трамвай совсем новый прям вот совсем, позавчера только из цеха вывезли, а вчера в Самару привезли, а где будет ездить - поживем увидим.

29.12.2015, 19:41

0,0

У нас будет ЧМ 2018 и у нас отключили электричество на сутки у всего электротранспорта за долги! Нижний Новгород.

31.12.2015, 08:38

0,0

А там тепло? нет щелей в дверях?

29.12.2015, 19:41

0,0

Съезди в Самару - проверь, теоретически не должно быть, но кто знает не допустили ли при опытной сборке где оплошность, что случилось при транспортировке, разгрузке-выгрузке. А вообще, конечно же тепло, современные дверные системы, отопление и прочее все для людей задумывалось, испытания покажут недостатки либо их отсутствие, а потом они будут решаться при необходимости.

29.12.2015, 19:44

0,0

вот такие трамваи и там двери и там щели с щетками и тепловая завеса, которая не всегда хорошо работает.

HR
en-
rol
VAJ,трамвай,Самара,УКВЗ 71-633,новая техника,песочница

29.12.2015, 19:51

0,0

71-633 другие двери и сестемы новые, многие проблемы 623 были решены

29.12.2015, 20:01

0,0

А сиденья с подогревом?

29.12.2015, 20:02

0,0

Не нужны, он не настолько долго находится сидячем месте, что бы хоть как то оправдать сидения с подогревом.

29.12.2015, 20:05

0,0

Кто "он"?
Машинисту тоже не нужно?

29.12.2015, 22:19

0,0

пассажр, у водителя при желании за минуту можно кабину натопить так что уши скрутятся.

30.12.2015, 07:51

0,0

По Питеру такие ходят уже несколько лет. Тут вообще довольно обширный модельный ряд. Эти появились последними. Внутри очень комфортно. Ходят тихо (там где рельсы нормалые - их вообще не слышно), внутри тепло, светло. Ездил 2 раза, не претендую на то, что во всех так и что со временем они не ушатываются в кал.

29.12.2015, 19:58

0,0

Да скорей всего ушатались, по началу круто было. Но сидухи у них теплые, что спасает в минус 30

29.12.2015, 20:02

0,0

Когда нибудь всё будет хорошо, а пока вот вам подержанный трамвай из Германии

,трамвай,Самара,УКВЗ 71-633,новая техника,песочница

29.12.2015, 19:44

-3,5

Это высокоскоростной поезд, а не трамвай. Не надо сбивать с толку, а вот это новый трамвай из Японии.

,трамвай,Самара,УКВЗ 71-633,новая техника,песочница

29.12.2015, 19:55

+0,6

Похож на магнитолу начала 90-х. Ностальжи.

Зауралыч

29.12.2015, 20:17

+2,3

В котором билет стоил под 150 евро на человека. Я до германии доехал дешевле...
А пригородные поезда у них ходят почти такие же как наши, только окраска не мерзко-зеленая да и в вагонах чище и ходят с погрешностью в +/- 20 секунд.

29.12.2015, 20:22

-1,0

R1 с нормальным кузовом и с человеческим дизайном?

29.12.2015, 19:45

0,0

Ну R1 это из Екатеринбурга, и там своя атмосфера в трамвае. А здесь обычный трамвай заточенный под то, что бы вписаться в городскую среду и не испортить глянцевые поверхности.

29.12.2015, 19:57

0,0

Вот я смотрю на трамвай, на стандартный салон, абсолютно идентичный купленным троллейбусам к евро 2012 (в Харькове, Донецке), на тот же интерфейс монитора машиниста, на довольно интересные ттх, которые я нашел в другой статье, и в голове у меня появляется вопрос: зачем мужчине соски?

29.12.2015, 19:52

-0,2

А проезд на сколько подорожает?

29.12.2015, 20:26

-0,1

на 100 000 рублей, я же один из проектировщиков трамвая, а не городская администрация.

29.12.2015, 20:31

-0,0

Зачем такие толстенные передние стойки в кабине? Эдак можно какую-нибудь особо торопливую бабуську не заметить и боднуть.

29.12.2015, 21:18

0,0

Ничего страшного в них нет, в стойках воздуховод для обдува боковых и передних стекол сбоку. на уровне взгляда водителя, обзорность с места водителя несколько раз проверялась - все должно быть нормально, и не такие они толстые как кажутся. Обзорность соответствует всем требованиям.

29.12.2015, 21:30

0,0

яж говорил что у нас снег есть)

29.12.2015, 21:47

0,0

осталось поменять рельсы =)

29.12.2015, 21:57

0,0

А как он при езде, вибрирует? Или это от рельс зависит?

29.12.2015, 22:09

0,0

от рельс, при хороших путях трамвай будет очень плавно ехать

30.12.2015, 07:54

0,0

Не хватает продольных поручней. Те, кто будет стоять ближе к водителю, не смогут держаться.

30.12.2015, 04:06

0,0

вида на перегородку водителя нет, но этот вопрос продумывался

30.12.2015, 07:54

0,0

Это ж финский трамвай! Даже цвет обивки сидений такой же.

30.12.2015, 16:07

0,0

С чего бы финский? наш это, полностью.

30.12.2015, 16:23

0,0

А тебе говорят финский...

30.12.2015, 17:28

+0,1

Сразу пардону просим, я ниже из интереса, без наездов.

Про ширину стоек спрашивали. Почему стойки не делают скошенными: нет смысла из-за низкой скорости, удорожание или что-то техническое?

Почему не придумывали прикольную раскраску? Или что-то брендированное? Его можно сделать визуально легче, как мне кажется.

Какие варианты были на рассмотрении? Если такое было.

Насколько удобны перпендекулярные перекладины-держаки для пользователей?

Почему зеркала сделали такими отдельными? Ведь можно было по красоте с корпусом сочетать.

Почему приборка из девяностых?

30.12.2015, 17:37

0,0

Лично принимал участие в разработке, и единствено там не отечественное это телеги совместной разработки, привод дверей и кнопки.
по пунктам:
1. Сильно скошеное лобовое стекло - уменьшает объем кабины и кондиционер на крыше над водителем ещё разместить надо, плюс вписываемость, плюс усложнение каркаса кабины.
2. Раскраски варианты были, эта черно-белая ливрея под московское депо.
3. Смотри картинку, просто вариант раскраски для оценки трамвая.
4. Не держался - не знаю, испытания покажут, но располагалось все с учетом эргонометрии.
5. УКВЗ так захотел, на серию может все изменится
6. Приборка имеет хитрую конструкцию, два блока - блок показометров и блок управления к которым можно прикручивать панели с любым наполнением по желанию, Шефдизайнер видел её по другому. УКВЗ видит её так, как мы видим сейчас. Ну и почему то забыли прикрутить поручень на панель справа, а он там был заложен.
Ещё? =)

,трамвай,Самара,УКВЗ 71-633,новая техника,песочница

30.12.2015, 18:35

+0,1

Пикчерный лучше, не утяжеляет морду полный закрас чёрным цветом до крыши. Как раз о подобном подумал, если нужно что-то обычное. Так бы попытался покрасить под божьих коровок, пчёл и подобную тематику, по-моему вышло бы весело и обращало на себя внимание как просто людей, так и СМИ.

По эргонометрии, есть у меня пару инфографик с ней, мебель для себя высчитывал по ним, но хотелось бы улучшить знания, откуда брали данные?

Ща попробую ещё вопрос сформулировать... Почему не пытаются выйти на максимальную модульность? Вроде были проекты модульного транспорта, включая трамваи. Не могу найти.

Почему в общественном транспорте нет урн?

Скорее всего у меня ещё будут глупые вопросы и зарисовки, можно я тебя помучаю?

30.12.2015, 19:04

0,0

Есть главный дизайнер, он за это и отвечает. А вообще курить надо ГОСТы, там указана большая часть того что нужно соблюдать. Их соблюдение строго обязательно. Потом постановка виртуальных манекенов Разных перцентилей (5, 55, 98) Анализ того как они дотягиваются, куда достают, где что мешается и вот это вот все.
Отчего же никто не пытается в модульность, в этом трамвае много чего скрыто от глаз -_-
про урны не задумывался, предполагается что человек разумный в состоянии не срать и не мусорить вокруг себя хотя бы минут 30 своей поездки.
Спрашивай, но помни юный падаван - какой вопрос, такой и ответ)

30.12.2015, 19:46

0,0

Похожие посты ↓↓↓

2642748, 1427884, 1932695, 1241598, 1427928, 1428262, 1439918, 5213672, 4539282, 1433684, 4633325, 4311054, 4152247, 3678118, 1009329