Строим копейку
таким был
пескоструим
новые крылья, шкурим
все новое
перед покраской подгоняли движок от Нивы
алькантара
шумка
кожа
колхоз
17.08.2016, 20:27
Ты о чем?
в итоге впаял денег больше чем стоит опель вектра
Смотря где живешь. На ДВ проще японца купить живого, чем жигу.
А так существует аксиома: переделка любого автомобиля на несвойственный ему двигатель выйдет дороже, дольше, геморрнее, а главное, в случае жиги - опаснее, чем купить автомобиль, на котором этот движок стоял. Такие вещи - удел рукастых энтузиастов, которым скучно и есть свободные деньги. У меня друг уже год собирает запорожец на движке с десятки, вложил столько бабла, что мог бы уже ну хотя бы Логан новый купить в нормальной комплектации, и в итоге ему надо ещё как минимум половину от того вложить, месяц невылазно прожить в гараже, и потом он хер пойми как это ставить на учёт будет и страховать.
И ещё не факт, что получится то, что он не разочаруется результатом. А про другой движок и коробку на жиге - готовься к куче инженерных проблем, решение которых тебе придется выдумывать самому и воплощать в железе, и замене кучи агрегатов помимо этого. И всё равно жига не будет ехать так же нормально, как ехала бы старушка тойота.
А так существует аксиома: переделка любого автомобиля на несвойственный ему двигатель выйдет дороже, дольше, геморрнее, а главное, в случае жиги - опаснее, чем купить автомобиль, на котором этот движок стоял. Такие вещи - удел рукастых энтузиастов, которым скучно и есть свободные деньги. У меня друг уже год собирает запорожец на движке с десятки, вложил столько бабла, что мог бы уже ну хотя бы Логан новый купить в нормальной комплектации, и в итоге ему надо ещё как минимум половину от того вложить, месяц невылазно прожить в гараже, и потом он хер пойми как это ставить на учёт будет и страховать.
И ещё не факт, что получится то, что он не разочаруется результатом. А про другой движок и коробку на жиге - готовься к куче инженерных проблем, решение которых тебе придется выдумывать самому и воплощать в железе, и замене кучи агрегатов помимо этого. И всё равно жига не будет ехать так же нормально, как ехала бы старушка тойота.
жызеты, 26детт и т.д.
Придется чутка покромсать купол, подхимичить тормоза, заменить все сайленты на полиуретан, заменить редуктор (придется запилить кастомную заднюю балку).
Короче, долго, дорого и нафиг не нужно.
Даже в нерезиновой проще сразу марковник купить.
Если хочешь, чтоб сердито как ипонцы и просто как тазы - смотри на BMW e28, e30, e34 с моторами М20/М50.
Мерсы старенькие тоже хорошо. Всё простенько, но со вкусом.
Придется чутка покромсать купол, подхимичить тормоза, заменить все сайленты на полиуретан, заменить редуктор (придется запилить кастомную заднюю балку).
Короче, долго, дорого и нафиг не нужно.
Даже в нерезиновой проще сразу марковник купить.
Если хочешь, чтоб сердито как ипонцы и просто как тазы - смотри на BMW e28, e30, e34 с моторами М20/М50.
Мерсы старенькие тоже хорошо. Всё простенько, но со вкусом.
Джизеты и 26детт? Ты серьёзно друг? Вопрос ведь был не о том, чтобы сделать суицид-кар для говнодрифта.
Вопрос был о маленьком, экономичном двигле на автомате.
Мерсы и бехи это очень хорошо. Сам их люблю. Но перебрать двиг ведь мало. Кузовщина и ходовка, привести их в порядок, выйдет конских денег.
Чтобы выглядело как жига в посте.
Вопрос был о маленьком, экономичном двигле на автомате.
Мерсы и бехи это очень хорошо. Сам их люблю. Но перебрать двиг ведь мало. Кузовщина и ходовка, привести их в порядок, выйдет конских денег.
Чтобы выглядело как жига в посте.
Наверное тойотовские движки должны должны неплохо подходить от всяких карин\королл. Начинаются с 1.5 заканчиваются 2мя литрами, акпп в наличии. Но опять таки проще купить готовую машину чем ебаться со свапом.
Брат, смотри в сторону 4х цилиндровых моторов серии SR от nissan: были автомобили с задним приводом, потому будет проще с установкой коробки и компоновкой подкапотного. От Toyota почему-то только серия A приходит на ум (3A, 4A), но это в подавляющем большинстве старые малообъёмные карбюраторные двигатели.
Есть люди, которым нравится эстетика старых советских автомобилей. И таких людей немало.
Спорно - в копейке тоже есть своя прелесть, своя история и своя романтика. Понятно, что с Победой трудно сравнивать, но тем не менее.
Классика ВАЗ из первых 3х моделей очень хорошо смотрится. Но в заводском оригинале, либо с незначительными вмешательствами. А "не едут" абсолютно все советские машины.
Кроме того, восстановление Запорожцев, Жигулей и Москвичей это, скажем так, более благородное дело. Скажу банальность - Побед и Волг просто очень много. И это скучно, нужно разнообразие.
Кроме того, восстановление Запорожцев, Жигулей и Москвичей это, скажем так, более благородное дело. Скажу банальность - Побед и Волг просто очень много. И это скучно, нужно разнообразие.
блин, как с кузовом-то повезло!
Стоимость лего такова что уже просто за край реальности они ушли. И дальше покупая лего ничего изменить в плане цены не получится, раз хомячки покупают, значит еще цену поднимим за кусок пластмассы.
Как авто выходного дня - гут, если нет проблем с парковкой и хранением в частном доме например - гут, такую машину поймут очень не многие, потому что для когото это единственная проклятая ломающаяся жоповозка, а для других это третья или четвертая машина, "как у отца" или "из детства",
тоже вариант но, например дальше 100-200 км. для комфортного передвижения я бы выбрал другой автомобиль по этому и написал что как второй авто копье отлично.
ну так-то второй и была, но основной китаец начал слишком сильно ебать мозги, поэтому опять пересел на копье
по работе дальше 30 не езжу, но раньше на 140 в одну сторону катал
по трассе только шум напрягает (короткая четырехступка и аэродинамика выливаются в вой от ветра и движка), а по городу - милое дело
по работе дальше 30 не езжу, но раньше на 140 в одну сторону катал
по трассе только шум напрягает (короткая четырехступка и аэродинамика выливаются в вой от ветра и движка), а по городу - милое дело
Чтобы написать коммент, необходимо залогиниться
