19.11.2017, 15:16
скорее лысый из Браззерс. Заодно и нерадивых водил наказывает)
Сильно от модели и производителя зависит. Те же Татры, что у нас в большинстве, сделаны их такой же жести, и деформируются, при серьезных столкновениях, не хуже самобеглых повозок.
- чо, выходить, все?
- да.
- да.
Речь не про перестроение, а про торможение при угрозе ДТП.
Цитата из п.10.1 ПДД: «При возникновении опасности для движения, которую водитель в состоянии обнаружить, он должен принять возможные меры к снижению скорости вплоть до остановки транспортного средства».
Водитель маршрутки ни разу не пытался затормозить!
Цитата из п.10.1 ПДД: «При возникновении опасности для движения, которую водитель в состоянии обнаружить, он должен принять возможные меры к снижению скорости вплоть до остановки транспортного средства».
Водитель маршрутки ни разу не пытался затормозить!
неплохой трамвай 54 км/ч
На табло каждого трамвая, помимо номера, установить счетчик сбитых дебилов.
Звёздочки на бортах рисовать.
У современных CAF путь торможения от 30 до нуля 25см. 25 сантиметров, Карл! Все что в салоне в этот момент тупо ложится. С 60 до 0 - метр-полтора, в зависимости от рельс.
Так что масса трамваев роли не играет. Играет огромнейшую роль прижимная сила и усилие торможения. Чем больше точек контакта и трения, тем быстре останавлявается транспортное средство
Так что масса трамваев роли не играет. Играет огромнейшую роль прижимная сила и усилие торможения. Чем больше точек контакта и трения, тем быстре останавлявается транспортное средство
Хуйня это все. Для этого есть шея и поясничный отдел позвоночника, который позволяет просто посмотреть назад и оценить ситуацию.
Чтобы написать коммент, необходимо залогиниться
