Не игрушками едиными цвела советская инженерная мысль.
Седьмая серия.
Не игрушками едиными цвела советская инженерная мысль.
Не игрушками едиными цвела советская инженерная мысль.
18.03.2018, 18:50
Справедливости ради надо сказать, что копипастили хорошо, или делали копипаст хорошо, холодильник 56года на даче до сих пор работает, дребезжит пиз*ец как (стоит в летней кухне, в доме с ним спать невозможно), краска местами слезла. Усилок электроника тоже до сих пор прекрасно отыгрывает, перепаяли лет 10 назад вздувшиеся кондеры... Кстати интересно, тоже копипаст или нет...
Да скорее всего всегда копипаст, если мы говорим об обычной бытовой технике. У меня в доме такая же швейная машинка Подольского завода, один в один копия Зингера. Но качество потрясающее, конечно; 50 лет она фигачила как швейцарские часы, да и сегодня в полностью рабочем состоянии. Практически такая, как на фото.
Я-таки извиняюсь, но вот конкретно между этим Singer-ом и конкретно этой Подольскшвеймашиной отличие принципиальное.
Обрати внимание на большую блестящую железку у нижней части иголки. Дело в том, что самая сложная часть машинки – челнок. И у Singer челнок линейный пулевидный, у отечественной – принципиально более продвинутый, современный дисковый.
Что не отменяет факта существования более поздних Зингеров с дисковым челноком, с которых наши и слизали. Просто надо помнить, что на общее сходство внешнего вида нужно ориентироваться с осторожностью.
Обрати внимание на большую блестящую железку у нижней части иголки. Дело в том, что самая сложная часть машинки – челнок. И у Singer челнок линейный пулевидный, у отечественной – принципиально более продвинутый, современный дисковый.
Что не отменяет факта существования более поздних Зингеров с дисковым челноком, с которых наши и слизали. Просто надо помнить, что на общее сходство внешнего вида нужно ориентироваться с осторожностью.
Она, по ходу, у всех была
Не подумайте что защищаю плагиат, но интересно, они только внешне одинаковые? Или внутри все в точности до болта воссоздано?
Вот-бы это все раскрутить и посмотреть, как оно внутри... Извиняюсь, с детства тяга все разбирать и когда вижу такие штуки, сразу хочется поковырять их отверткой...
ввел в гугле "электроника 301"
в найденных картинках 3-я - фото разобранного
так что гугель в помощь
в найденных картинках 3-я - фото разобранного
так что гугель в помощь
еще приятным (без сарказма) бонусом к совковой технике была принципиальная схема в комплекте
Только почему-то мало кто их оберегал.
Зато можно сломать ногу
Шпане
Эх, если бы. Ничего не могу сказать про приведённые образцы, но перелопатив в своё время много трех-четырехклассников типа той же 302-й Электронники, попался мне Грюндик МК232. Блин, это небо и земля по сборке. Про элементарщину (ну, резисторы всякие, конденсаторы) я даже заикаться не хочу. У буржуя все блоки на разъемах, которые можно перетыкать туда-сюда, платки на таких удобных для ремонта шасси собраны, что просто песТня. Наши же ... открываешь какую-нибудь Весну и трясущимися руками начинаешь платы растаскивать. И ни дай бог один из множества ОДНОЦВЕТНЫХ, сука, поводов отвалится от контактной площадки. Хорошо, если провода в жгут увязаны и количество площадок совпадает с количеством проводов.
В сове время изучал много информации по мотоциклу М72 и его прототипу-оригиналу BMW R71. Нашел упоминания, касательно изменения проводки и электрооборудования под свою базу. Так же великий и могучий не смог освоить производство цельнотянутых стальных труб с неизменяемым по ходу трубы диаметром и сечением для изготовления рам мотоцикла, потому раму клепали просто с круглых "водопроводных" труб. Ну и экстерьер чуток подправили под свои технические возможности. Все остальное, практически 100%
Рама М72 и К750 имела не только "круглые водопроводные трубы", там были и трубы овального сечения.
Также К750(дальшейшее развитие) имел другую конструкцию заднего подшипника распредвала, более долговечную.
Также было добавлено второе маслосьемное кольцо(в К750).
Ездил и на М72, и на К750\К750М. В целом, это были хорошие, годные копии, с некоторым развитием даже. Что не отменяет, например, слабых коленвалов, которые иногда проворачивало.
Также К750(дальшейшее развитие) имел другую конструкцию заднего подшипника распредвала, более долговечную.
Также было добавлено второе маслосьемное кольцо(в К750).
Ездил и на М72, и на К750\К750М. В целом, это были хорошие, годные копии, с некоторым развитием даже. Что не отменяет, например, слабых коленвалов, которые иногда проворачивало.
Вряд ли. К концу СССР давно уже не по типу современного КНДР был. Импорт проникал ещё в 70-е. Но круче Китая мы бы конечно не были. Те сначала плагиатили внаглую, а попутно подсадили западный пром на халявную рабсилу. Что позволило пиздить технологии "в промышленных масштабах". В СССР всё же человек к этому времени осознал, что он не машина и лозунги уже не помогали.
В целом головы светлые у нас в стране были, да и сейчас есть, только поддержки необходимой не получали и не получают, а посему тракторят как только получают такую возможность. То бишь умственный потенциал есть, а вот поддержки ему нету. Кумовство и ретроградство тянут на дно.
В целом головы светлые у нас в стране были, да и сейчас есть, только поддержки необходимой не получали и не получают, а посему тракторят как только получают такую возможность. То бишь умственный потенциал есть, а вот поддержки ему нету. Кумовство и ретроградство тянут на дно.
Вот посмотришь посты на Джое, и сделаешь вывод что вся жизнь один большой Плагиат
Увы, но нет. Причин этой картины четыре:
1. Сталинские времена проредили школу дизайна.
2. Плановое хозяйство не закладывало ресурсов на дизайн, заставляя производителя выкручиваться.
3. Высокая латентность планового хозяйства (пятилетки) приводила к тому, что клонирование отставало на 5-10 лет, т.е. производилось в момент, когда мода на внешний вид была уже задана.
4. Глобальный синдром вахтёра требовал любые собственные перспективные разработки секретить (чтобы враг не украл), а для пользования красть у врага.
Так что китайским "мы вас скопируем и вам же продадим" тут и не пахнет.
1. Сталинские времена проредили школу дизайна.
2. Плановое хозяйство не закладывало ресурсов на дизайн, заставляя производителя выкручиваться.
3. Высокая латентность планового хозяйства (пятилетки) приводила к тому, что клонирование отставало на 5-10 лет, т.е. производилось в момент, когда мода на внешний вид была уже задана.
4. Глобальный синдром вахтёра требовал любые собственные перспективные разработки секретить (чтобы враг не украл), а для пользования красть у врага.
Так что китайским "мы вас скопируем и вам же продадим" тут и не пахнет.
Еще наушники ТДС-5 вчистую и нелегально содраны с японской YAMAHA HP-1 вот статья детально https://geektimes.ru/company/pult/blog/293431/
Вот только АК немец изобрел...
не пойму, почему пишут что то что скопировали было лучше или вообще хорошее.
Электроника МС 0585, клон DEC Professional 3xx. Серийные машины копировали DEC Pro-350, как пишет вики.
хотя я раньше почему-то думал что 85тка это клон IBM XT или типа того, но неважно.
короч эта 85тка то еще говнище было. хоть и с позолоченными контактами, в отличие от оригинала, а один хрен платы отваливались и глючила или не запускалась, пока контакты не почистишь или платы не подёргаешь.
Электроника МС 0585, клон DEC Professional 3xx. Серийные машины копировали DEC Pro-350, как пишет вики.
хотя я раньше почему-то думал что 85тка это клон IBM XT или типа того, но неважно.
короч эта 85тка то еще говнище было. хоть и с позолоченными контактами, в отличие от оригинала, а один хрен платы отваливались и глючила или не запускалась, пока контакты не почистишь или платы не подёргаешь.
У совкодрочеров в большинстве своем не было доступа к информации. Крмое как лозунгов: "мы впереди планеты всей". Посмотр хотя бы на любителей жигулей, да москвичей, ну или любителей мотоциклов урал и иж. Вся любовь испарилась, как только выяснилось, что 300-500 км не дальнобой и вовсе не требует тащить с собой пол авто\мото в запчастях, да еще на выходных "протянуть" все перед поездкой.
Кстати о мотоциклах. Серийные мотоциклы Иж (начиная с Иж-7) были копиями мотоцикла Л-300, который в свою очередь был копией DKW Luxus 300. А про принципиальные "новшества" модельного ряда Иж Планета и Иж Юпитер, владельцы онных раскажут лучше (100% тут они есть). В частности веселит что та же Планета 4 отличалась от Планеты 5 практически экстреьером, и весь обвес с пятерки можно было поставить на четверку без переделок, на те же крепления. Т.е. весь модельный ряд - не что иное как один и тот же мотоцикл с разной комплектацией
У нас был похожий на Электронику-301, но потоньше и поизящнее.
Чтобы написать коммент, необходимо залогиниться
