советский копи-паст
Подписчиков:
325Постов:
42
Об автомобильной моде
В прошлом посте о Москвиче-407, да и в других на эту тему, уже не раз возникало обсуждение того, насколько же нагло скопированными были все подряд советские автомобили. Ведь в стране, которая в 1961 году отправила человека в космос и заодно освоила на импортном оборудовании производство туалетной бумаги, никак не могло быть иначе.
При этом в качестве аргументов чаще всего приводятся фотографии зарубежных автомобилей схожего периода. Логика при этом крайне проста - раз конкретный зарубежный автомобиль появился на пару лет раньше советского, стало быть последний является полной копией и жалким заимствованием. Берется ли во внимание срок разработки автомобиля, общемировые тенденции автомобилестроения и конкретные конструктивные решения? Конечно же нет. А зря. Для примера давайте рассмотрим несколько автомобилей конца 50х годов, которые производились и существовали в тот же период, что и "Москвич-407" и являются его зарубежными "одноклассниками".
Как мы можем заметить, все эти автомобили имеют схожие черты - характерную "пухлость" кузовных панелей, наличие декоративных хромированных молдингов, использование определенной фактуры в облицовке радиатора, накапотные надписи и пр. И даже в целом они выглядят крайне подобно друг другу. Значит ли, что все эти машины - не более чем жалкие копии? Но копии чего? Неужели Ford скопировал свою Anglia у британского Hillman? Или наоборот? А может Ford Consul - копия Opel Olympia Rekord? И с какой же из всех этих машин все же скопирован наш "Москвич"? На первый взгляд совсем непонятно. Давайте рассмотрим машины с другой стороны, может так будет проще?
И снова вроде бы все похожи, а вроде бы и разные. А что если все это - всего лишь автомобильная мода?
Ведь в разные годы были популярны самые разные дизайнерские решения. От пухлых кузовов 50х годов автомобильный дизайн стремительным росчерком аэрокосмического вдохновения пронесся в сторону сдержанных форм 70х и 80х, прямо к странному "биодизайну" 90х годов, а далее через пробы и ошибки пришел к тому, что мы каждый день видим на дорогах и парковках.
И все это время автомобили самых разных моделей и марок были по-своему подобны друг другу, различаясь в мелочах и деталях.
Примеры на фото выше лишь показывают тенденции европейского автодизайна конца 50х годов, а также то, что в общем и целом различные производители им соответствовали. И советский "Москвич" в этом совершенно не являлся исключением. Более того, он крайне удачно вписался в эти тенденции и смог полностью им соответствовать вплоть до конца выпуска, в чем состоит явная заслуга заводских дизайнеров.
Они смогли грамотно скомпоновать популярные на Западе решения и создать современный автомобиль, который при этом оставался по-своему самобытен.
Сегодня мы можем наблюдать ровно ту же картину, когда автомобили совершенно разных производителей содержат схожие элементы оформления и их дизайн в целом соответствует одному и тому же течению. Плохо ли это? Конечно же нет. В конце-концов, именно из таких мелких заимствований и переосмыслений и рождаются шедевры.
Наверное, не было в СССР такого гаража в котором не было бы такой 20 литровой канистры.
С удивлением узнал, что это немецкая разработка в рамках подготовки к большой войне.
Канистра Wehrmachtskanister была изобретена немцами примерно в 1937 году в процессе секретного проекта по заказу Гитлера. Имеет ряд новаторских решений, включая три ручки для переноски либо в одиночку, либо вдвоём.
С удивлением узнал, что это немецкая разработка в рамках подготовки к большой войне.
Канистра Wehrmachtskanister была изобретена немцами примерно в 1937 году в процессе секретного проекта по заказу Гитлера. Имеет ряд новаторских решений, включая три ручки для переноски либо в одиночку, либо вдвоём.
В поисках игровых автоматов набрел на сайт-музей и там обнаружилась удивительная фраза: "Советские производители вообще создавали то, о чем на Западе в то время даже не думали."
Загадка.
От нечего делать листал старые каталоги Сиерс и наткнулся на кое-что довольно интересное. Решил немного поковырять тему и вот что из этого вышло.
В музее завода говорят интересные вещи.
"Прототипом русской неваляшки считается японская кукла Дарума. На Руси тоже была похожая игрушка — ванька-встанька. Правда, сделана она была из дерева и не издавала звуков. С неваляшкой ее объединял только принцип действия: внутри полой игрушки было помещено грузило, благодаря которому она снова и снова принимала вертикальное положение. Кто именно придумал неваляшку и был ли у нее реальный прототип, на котовском заводе уже не помнят."
"А вот и знаменитые неваляшки! Первая модель была придумана в загорском НИИ игрушки в 1958 году; она обладала уникальным механизмом, который возвращал игрушку в исходное положение и проигрывал мелодию. Отмечается, что идея русского "Ваньки-встаньки" была позаимствована из японской культуры."
Ничего вменяемого по этой штуке нагуглить не удалось. Озадачен.
В комментариях к прошлому посту всплыло еще некоторое количество образцов. Так что можно дополнить коллекцию.
Так же хотелось отметить, что после войны, германские патенты были аннулированы и разрешалось копирование довоенных немецких наработок.
В Союз попали документация, оборудование и детали.
Так же хотелось отметить, что после войны, германские патенты были аннулированы и разрешалось копирование довоенных немецких наработок.
В Союз попали документация, оборудование и детали.
Искал старую игрушку "гармошку" которую видел у одного из друзей когда-то и наткнулся на довольно забавные вещи. Оказалось, что игрушка была из ГДР. Но у нее был и советский аналог. Вроде и соцлагерь, но почему-то у ГДР вполне себе красочно, а вот у советского варианта такое ощущение, что цвета подбирали для максимума безысходности.
Здесь мы собираем самые интересные картинки, арты, комиксы, мемасики по теме советский копи-паст (+42 постов - советский копи-паст)
Отличный комментарий!