хм, а что за игра?
24.04.2018, 12:19
Мимо, возможно это просто обычная анимация
Чтобы разрушать психику людям
не знаю. Кому-то смешно, кто-то рыдает.
Может от воспитания зависит ? я когда увидел прикол где девушка в лесу решила помыться и упало ведро сверху - ржал как конь, а друг сочувствовал ей.
Вот и тут, кто-то смеётся понимая что фантазия у автора огонь или может автор даже чью.-то фантазию воплатил, а кто-то думает что это полный треш и пора стреляться.
Может от воспитания зависит ? я когда увидел прикол где девушка в лесу решила помыться и упало ведро сверху - ржал как конь, а друг сочувствовал ей.
Вот и тут, кто-то смеётся понимая что фантазия у автора огонь или может автор даже чью.-то фантазию воплатил, а кто-то думает что это полный треш и пора стреляться.
Трогает, не работай!
Когда нашёл как свой код ещё и улучшить
туннелей и поворотов
Есть видео про это?
опа! в одной из книг по сталкеру похожая шиза творилась:
Ассоциации с поездом-товарняком, которые вызвал у меня надвигающийся грохот, оказались на удивление точными. Именно железнодорожный состав и мчался сейчас по провалу, перемалывая усеивавшие его дно и без того неоднократно перемолотые кости. Но как подобное возможно вдали от железных дорог, спросите вы? Поспешу уточнить: для этого товарняка рельсы уже не требовались. Равно как и электроэнергия. Ее с лихвой заменила та силища, которая перед этим, мягко говоря, переделала сей поезд для езды вне рельсовых магистралей. Правда, переделка получилась слишком глобальной, и для иной работы, кроме как давить все, что попадется ему на пути, этот грохотун больше использоваться не мог.
Очередное творение Скульптора вновь озадачило меня вопросом, где пролегала граница между фантазией и возможностями этого неуемного гения смерти. В сравнении с тем, что он сотворил с поездом, вырывание из земли деревьев и сплетение в косичку двух гигантских антенн выглядело легкой разминкой. Вроде как для Микеланджело – взять и вылепить от скуки глиняную тарелку. Сколько времени потратил Скульптор на лепку из цельного железнодорожного состава циклопического катка, знал лишь автор сего авангардного произведения. Явно не меньше полусотни вагонов и как минимум один локомотив были спрессованы в цилиндрическую болванку, о размерах которой свидетельствовала выдавленная ею в земле траншея.
Впечатляла и прыть, с какой несся по ней каток. Чтобы разогнать его до такой скорости в обычных условиях, громадину следовало спихнуть с вершины высокого холма. А что нужно сделать, чтобы ее остановить, если поблизости нет второй такой махины, я вообще затруднялся сказать. Цепляясь краями за склоны рва, она с треском подминала под себя все новые деревья и, выбрасывая вверх фонтаны глины, расширяла свою колею.
Ассоциации с поездом-товарняком, которые вызвал у меня надвигающийся грохот, оказались на удивление точными. Именно железнодорожный состав и мчался сейчас по провалу, перемалывая усеивавшие его дно и без того неоднократно перемолотые кости. Но как подобное возможно вдали от железных дорог, спросите вы? Поспешу уточнить: для этого товарняка рельсы уже не требовались. Равно как и электроэнергия. Ее с лихвой заменила та силища, которая перед этим, мягко говоря, переделала сей поезд для езды вне рельсовых магистралей. Правда, переделка получилась слишком глобальной, и для иной работы, кроме как давить все, что попадется ему на пути, этот грохотун больше использоваться не мог.
Очередное творение Скульптора вновь озадачило меня вопросом, где пролегала граница между фантазией и возможностями этого неуемного гения смерти. В сравнении с тем, что он сотворил с поездом, вырывание из земли деревьев и сплетение в косичку двух гигантских антенн выглядело легкой разминкой. Вроде как для Микеланджело – взять и вылепить от скуки глиняную тарелку. Сколько времени потратил Скульптор на лепку из цельного железнодорожного состава циклопического катка, знал лишь автор сего авангардного произведения. Явно не меньше полусотни вагонов и как минимум один локомотив были спрессованы в цилиндрическую болванку, о размерах которой свидетельствовала выдавленная ею в земле траншея.
Впечатляла и прыть, с какой несся по ней каток. Чтобы разогнать его до такой скорости в обычных условиях, громадину следовало спихнуть с вершины высокого холма. А что нужно сделать, чтобы ее остановить, если поблизости нет второй такой махины, я вообще затруднялся сказать. Цепляясь краями за склоны рва, она с треском подминала под себя все новые деревья и, выбрасывая вверх фонтаны глины, расширяла свою колею.
Обычно это происходит не со злого умысла. Не то чтобы программист не мог так изменить физиологию человека, если ему хочется прыгать выше своего роста, просто заменить тело человека на лягушачье реально проще. Лягуха ведь соответствует ТЗ, да и еще с прошлого проекта осталась, а значит точно работает. Вывод - изобретать велосипед вовсе не обязательно.
Дефолтные понятия, соответствующие здравому смыслу, которые мыслящие люди предпочитают не менять в случае если их об этом не просят, не для нас , мы ж элитка, мы ж програмисты , ага (с трудом сдерживаюсь чтоб не назвать таких тупыми ебланАми , а нет не сдерживаюсь :) )
Обычно так говорят исполнители которые просто не знают как накодить колеса катящиеся по рельсам на парной оси, прикрепленные через подвеску к вагону, зато где-то на практике 1-го курса случайно наткнувшиеся на скрипт"как провернуть вагон на 180 градусов по направлению движения" который был шуткой сумрачного гения .
Обычно так говорят исполнители которые просто не знают как накодить колеса катящиеся по рельсам на парной оси, прикрепленные через подвеску к вагону, зато где-то на практике 1-го курса случайно наткнувшиеся на скрипт"как провернуть вагон на 180 градусов по направлению движения" который был шуткой сумрачного гения .
ага, а самое пиздатое, когда после того как ты довел в своей головешке все нюансы не описные в ТЗ, но в соответствии со здравым смыслом, оказывается, что здравым смыслом в головешке заказчика даже не валялось
такшт ебашим по минимуму, отдаем заказчика, дополняет ТЗ дописываем, лучше так, чем въебывать а потом переделывать, но лучше конешн при возникновении вопросов таки допросить заказчика на предмет как ему лучше, чтоб вагоны поворачивались, или таки колесы крутились
такшт ебашим по минимуму, отдаем заказчика, дополняет ТЗ дописываем, лучше так, чем въебывать а потом переделывать, но лучше конешн при возникновении вопросов таки допросить заказчика на предмет как ему лучше, чтоб вагоны поворачивались, или таки колесы крутились
Пизданул как господь.
Лол, ну да. Додумывать за заказчика, чревато нехуевыми временными потерями на переделки. Потому что 99% заказчиков - это люди у которых есть бабки, но при этом, они в рот ебали, что у тебя в голове best practices, стандарты в программировании или здравый смысл.
Я не знаю программист ли ты и если да, то как конкретно обстоят дела у тебя в конторе. Но на моей галере, для уточнения хотелок заказчика существуют бизнес-аналитики. Я работаю уже с ТЗ утвержденным заказчиком, которое мне дадут аналитики, а не ебу мозги, пытаясь что-то там додумать за кого-то.
И если в итоге что-то окажется не так как хотел заказчик, но при этом об этом не сказано в ТЗ, то это сугубо половые трудности заказчика. Максимум что он может, это заново сесть с аналитиками и проработать новый спектр задач, под доработки, которые хочет заказчик.
Я не знаю программист ли ты и если да, то как конкретно обстоят дела у тебя в конторе. Но на моей галере, для уточнения хотелок заказчика существуют бизнес-аналитики. Я работаю уже с ТЗ утвержденным заказчиком, которое мне дадут аналитики, а не ебу мозги, пытаясь что-то там додумать за кого-то.
И если в итоге что-то окажется не так как хотел заказчик, но при этом об этом не сказано в ТЗ, то это сугубо половые трудности заказчика. Максимум что он может, это заново сесть с аналитиками и проработать новый спектр задач, под доработки, которые хочет заказчик.
Чтобы написать коммент, необходимо залогиниться
