Т.е. ты хочешь сказать что есть более простой способ поменять сальник, просто мастер не знает об этом? Учитывая как сейчас собирают машины, более вероятно как раз то, что чтобы заменить какую нибудь хуйнюшку нужно пол машины разбирать. НЕТЫРЕЖДЫБЛЯДСКАЯ НЕНАВИСТЬ.
Бесплатно починят - да.
Не будут обкладывать хуями - вот это вообще не факт.
У меня знакомый загонял на официальный сервис двухмесячного Ягуара, проводка воняла в багажнике. Так ему по гарантии меняли вообще всю проводку в авто, разобрали реально до корпуса - и подозреваю, что матюгов машина наслушалась за это время на три жизни вперёд.
Не будут обкладывать хуями - вот это вообще не факт.
У меня знакомый загонял на официальный сервис двухмесячного Ягуара, проводка воняла в багажнике. Так ему по гарантии меняли вообще всю проводку в авто, разобрали реально до корпуса - и подозреваю, что матюгов машина наслушалась за это время на три жизни вперёд.
А бывает и такое: у знакомого на работе мазда сх-7, перегорела лампочка вроде на морде. Официально там надо чуть ли не передний бампер снимать и полморды, а он поехал к кому-то в гараж, тот открутил какой-то один винт под капотом, просунул руку поглубже изогнувшись буквой Зю и поменял эту несчастную лампочку за минуту. Так что случаи всякие бывают.
Знаешь, в одной из моих машин когда мне понадобилось сменить стартер я открутил 3 винта и снял его - места вагон, соит спереди-сверху двигателя, ключ влазит замечательно, 10 минут работы. А потом пришлось снимать на другой и я проклял всё, пришлось снять аккум с его площадкой, часть шлангов и дохрена возни, места нет, один из винтов вообще не видно даже, полдня убил.
Я к чему - некоторые компании свои технические решения делают с заботой о последующем ремонте, а некоторые типа сабжевого, как будто специально делаю так, чтобы сервисмен заебался вусмерть.
Я к чему - некоторые компании свои технические решения делают с заботой о последующем ремонте, а некоторые типа сабжевого, как будто специально делаю так, чтобы сервисмен заебался вусмерть.
ну кагбэ, да.
если для замены мелкой хуйни тебе нужно разбирать полдвигателя — тебя в неофициальном сервисе со второго раза нахуй пошлют.
это если ещё в первый раз двигатель обратно соберут.
потому, что (если ебаться с одной машиной полторы недели) за это время через бокс можно прогнать десяток обычных, получив сораизмеримый навар с гораздо меньшими рисками.
если для замены мелкой хуйни тебе нужно разбирать полдвигателя — тебя в неофициальном сервисе со второго раза нахуй пошлют.
это если ещё в первый раз двигатель обратно соберут.
потому, что (если ебаться с одной машиной полторы недели) за это время через бокс можно прогнать десяток обычных, получив сораизмеримый навар с гораздо меньшими рисками.
Такой хернёй (запихать часто ломающуюся вещь в самую жопу) частенько страдают французские и английские инженеры-конструкторы-автомобилестроители. Ну и бывает америкосы грешат. Японцы и немцы обычно делают всё по уму.
Хотя, никто не исключает того, что чем сложнее/круче устроен агрегат, тем тяжелее его обслуживать и есть выше шанс того, что какая-нибудь, но мелкая хрень, сломается (т.к. тысячи!)
Хотя, никто не исключает того, что чем сложнее/круче устроен агрегат, тем тяжелее его обслуживать и есть выше шанс того, что какая-нибудь, но мелкая хрень, сломается (т.к. тысячи!)
Когда я писал про лёгкость и доступность снятия стартера на одной и абсолютную жесть на другой это были две чистые япские машины-прули, первая тойота, вторая хонда. Ну правда на второй V6, что могло повлиять на компоновку этого хренова стартера, но всё же. Кстати в остальном весьма ремонтопригодное авто, просто к нему не всякий ключ лезет, "изюму" насыпали, но всё равно люблю его больше, более логичное авто. А про рено я просто промолчу, я с ним сталкивался, сигналку ставил. Мне для понимания тлена хватило "бипки" на палке света.
Да дело не в Бентли. На большинстве тачек поменять сальник коленвала это ебанина та еще.
Естественно, с увеличением подсистем типа турбин время на разборку / сборку увеличивается.
Но это не зависит от Ылитности тачки.
У меня вот задний сальник капает тоже. Дык там коробку снимать, чтоб просто резинку заменить. Цена резинки — 5 баксов. Работа — 300 минимум.
Естественно, с увеличением подсистем типа турбин время на разборку / сборку увеличивается.
Но это не зависит от Ылитности тачки.
У меня вот задний сальник капает тоже. Дык там коробку снимать, чтоб просто резинку заменить. Цена резинки — 5 баксов. Работа — 300 минимум.
Это зависит от политики обеспечения рабочих мест.
Ну у тебя задний, его и на жучке сменить недёшево, а в сабже походу он до банального лобового добраться не может, в целом замена оного ~ как сменить цепь/ремень ГРМ, не быстро, но весьма обыденно и обычно сравнительно несложно, я не встречал машины, где на это уходило больше дня (ну не считая мелких букашек-прулей, у них иногда двиг снимать надо для этого).
Ебукаться в уши, на моей шохе тоже надо коробку снимать, чтобы задний сальник поменять. Цена резинки, правда, чот около 50 рублей, а снять-поставить коробку - эт ваще бесплатно, если не лень (мне, правда, лень, поэтому ещё 1500 сверху). Правда, за 11 лет, что я её убиваю, он так и не потёк ни разу, так что проблема решена.
Скажу сразу, я человек далекий от машин и всего, что с ними связано, ну разве водить могу, т.к. этому делу обучался. Объясните мне несведущему, почему сего мастера расстраивает именно объем работы, а не:
1) тот факт, что работа клиентом оплачивается по часам работы сервиса
2) неверное определение времени работы принимающим авто
3) устройство на работу с фиксированным окладом
4) сама по себе профессия механика, которая предполагает скрупулезность и максимальную концентрацию
?
Спасибо
1) тот факт, что работа клиентом оплачивается по часам работы сервиса
2) неверное определение времени работы принимающим авто
3) устройство на работу с фиксированным окладом
4) сама по себе профессия механика, которая предполагает скрупулезность и максимальную концентрацию
?
Спасибо
Ну, я бы не сказал, что механик прям сильно расстроился. Он же работает и нормально исполняет все указанные тобой пункты. А то, что матом кроет (вполголоса, заметь) - так у него просто бомбануло, видать, что-то там действительно не по уму сделано, машины дорогая, нервы на пределе.
"Каленвала"? Серьёзно?
Ну за ремонт я думаю он тоже не 1000 рублей взял.
Хочешь красиво ездить — красиво плати.
Хочешь красиво ездить — красиво плати.
поменял сальник
@
но не в той машине
@
но не в той машине
Спустя 4 дня начала работ: А что я меняю?
А я думал это весело
Причём количество ебанины тем больше чем меньше на предприятии инструмента и спец инструмента (этим очень страдают гос.предприятия).
Ух бля...
Это же еще такое придумать надо.
На заводе паровыми турбинами управлял, но чтобы корочки получить нужно было сдать устройство их масляного регулятора, где поршень с дырками и блюдцами плавает в масле, регулируется разными давлениями со всех сторон и регулирует их же. Какая-то лютая жуть, понять мозгом обычного ПТУшника это в принципе невозможно. Спасало то, что и принимающие экзамены мастера и бригадиры тоже не особенно в этом разбирались.
На заводе паровыми турбинами управлял, но чтобы корочки получить нужно было сдать устройство их масляного регулятора, где поршень с дырками и блюдцами плавает в масле, регулируется разными давлениями со всех сторон и регулирует их же. Какая-то лютая жуть, понять мозгом обычного ПТУшника это в принципе невозможно. Спасало то, что и принимающие экзамены мастера и бригадиры тоже не особенно в этом разбирались.
Да, так и живём, скоро как техно-жрецы в вахе будем, или даже как орки.
Ну по,ему же, вполне. Я, в некотором роде, авиаприборист, так что заёбность оценить могу. А над элегантностью решений сейчас, наверное, никто не работает.
Моё...
В панамере? Или кайене?
В реддите.
На ренже чтоб прокладку на выхлопе поменять надо кузов снять...
Чтобы написать коммент, необходимо залогиниться
@
4 дня собираешь
@
забыл поменять сальник