25.04.2020, 17:57
Объясните пожалуйста, а в чем состоит профит "вилок" (если их можно так назвать в этой ситуации) с одним амортизатором? Видел такое преимущественно на более дорогих моделях, но в чем "премиальность" такого решения так и не понял. Имхо это лишь усиливает нагрузки на всю систему по сравнению с вилками, состоящими из двух амортизаторов, и вероятно ускоряет износ.
Это всё цитата, судя по всему гуглоперевод.
Одноногая вилка должна действительно выдерживать более высокие изгибающие силы, чем обычные вилки, просто из-за физики и асимметричности. Но из-за своей другой конструкции вилка на самом деле жестче, чем большинство двуногих.
Плюсы:
- Вершина прикреплена как двухсторонняя вилка для спуска, которая намного жестче, чем одиночная корона.
- Ось колеса является цельной с нижней частью, которая более жесткая, чем ось с быстрым высвобождением (которая вообще не является сплошной), и находится на том же уровне, что и 15-осевая или 20-осевая. Эта конструкция используется также на автомобилях, где колесо не имеет опоры с другой стороны.
- Самая большая разница внутри. В то время как обычные вилки имеют круглые трубки, скользящие по масляной пленке, Левша использует игольчатые подшипники квадратного профиля (такие же, как передняя часть авиалайнеров Boeing).
Такое решение работает с почти одинаковым трением при больших боковых нагрузках, тогда как скользящие трубы при боковой нагрузке (неравномерное сжатие опор) действительно получают потери на трение (выигрывает сопротивление качению).
- Если бы обычная вилка с одной ногой не работала, такая вилка застряла бы. Наличие подшипники установлены 2-ножки вилки является излишним и ненужным весом.
- Самый тяжелый левша все еще легче, чем самый легкий углеродистый двуногий.
- Вы можете заменить шину, не снимая колесо.
Минусы:
- Если вам нужно снять переднее колесо, вам нужно также снять тормозной суппорт.
- Ось работает только со ступицами Cannondale.
- Передняя часть велосипеда будет выглядеть неуравновешенной, пока вы к ней не привыкнете.
- Модели Lefty, выпущенные до 2013 года, не герметизированы, так как опорные гусеницы находятся под резиновой втулкой. Это требовало почти постоянного обслуживания. Модели, выпущенные после 2013 года, имеют резиновую опору с подшипниками внутри и с одним подшипником скольжения внизу, что позволяет использовать интервалы обслуживания как обычные вилки.
- Предыдущие модели, как жаловались некоторые байкеры на форумах, были более линейными: их было легче опустить, чем обычные вилки. Так что теперь новые должны иметь более прогрессивное сжатие. (Это основано на мнении, но довольно много онлайн, нет измерений.)
- Левша гораздо сложнее обслуживать, чем обычная вилка. Вам понадобится пара специальных инструментов, и сборка будет сложной.
Одноногая вилка должна действительно выдерживать более высокие изгибающие силы, чем обычные вилки, просто из-за физики и асимметричности. Но из-за своей другой конструкции вилка на самом деле жестче, чем большинство двуногих.
Плюсы:
- Вершина прикреплена как двухсторонняя вилка для спуска, которая намного жестче, чем одиночная корона.
- Ось колеса является цельной с нижней частью, которая более жесткая, чем ось с быстрым высвобождением (которая вообще не является сплошной), и находится на том же уровне, что и 15-осевая или 20-осевая. Эта конструкция используется также на автомобилях, где колесо не имеет опоры с другой стороны.
- Самая большая разница внутри. В то время как обычные вилки имеют круглые трубки, скользящие по масляной пленке, Левша использует игольчатые подшипники квадратного профиля (такие же, как передняя часть авиалайнеров Boeing).
Такое решение работает с почти одинаковым трением при больших боковых нагрузках, тогда как скользящие трубы при боковой нагрузке (неравномерное сжатие опор) действительно получают потери на трение (выигрывает сопротивление качению).
- Если бы обычная вилка с одной ногой не работала, такая вилка застряла бы. Наличие подшипники установлены 2-ножки вилки является излишним и ненужным весом.
- Самый тяжелый левша все еще легче, чем самый легкий углеродистый двуногий.
- Вы можете заменить шину, не снимая колесо.
Минусы:
- Если вам нужно снять переднее колесо, вам нужно также снять тормозной суппорт.
- Ось работает только со ступицами Cannondale.
- Передняя часть велосипеда будет выглядеть неуравновешенной, пока вы к ней не привыкнете.
- Модели Lefty, выпущенные до 2013 года, не герметизированы, так как опорные гусеницы находятся под резиновой втулкой. Это требовало почти постоянного обслуживания. Модели, выпущенные после 2013 года, имеют резиновую опору с подшипниками внутри и с одним подшипником скольжения внизу, что позволяет использовать интервалы обслуживания как обычные вилки.
- Предыдущие модели, как жаловались некоторые байкеры на форумах, были более линейными: их было легче опустить, чем обычные вилки. Так что теперь новые должны иметь более прогрессивное сжатие. (Это основано на мнении, но довольно много онлайн, нет измерений.)
- Левша гораздо сложнее обслуживать, чем обычная вилка. Вам понадобится пара специальных инструментов, и сборка будет сложной.
Экстракт из видео:
С одноногой вилкой - если колесо изгибается, амморт продолжает работать.
С двуногой вилкой - если колесо изгибается, каждая из вилок получает разную степень отклонения и демпфер клинит. Амморт перестает работать и вся нагрузка идет на колесо, вилку, раму и зубы велосипедиста в том числе.
С одноногой вилкой - если колесо изгибается, амморт продолжает работать.
С двуногой вилкой - если колесо изгибается, каждая из вилок получает разную степень отклонения и демпфер клинит. Амморт перестает работать и вся нагрузка идет на колесо, вилку, раму и зубы велосипедиста в том числе.
Соглашусь. Вот же та самая вилка, только сосотоит из двух "инновационных". У него на видео на нижней вилке крепление к оси совсем другое. почему он с такой двухкоронной не сравнивает?
Двухкоронка Zoom. Теперь я видел все.
ну то, что собака стащила сало, более вероятно, чем то, что её зовут Володя
Чтобы написать коммент, необходимо залогиниться
