позорище...
это дань традициям!
Скорее это дрань традиции
Не только на нём, там весь салон как будто сделан из того что в ближайшем стройторге было
Это ж концепт, то, что там салон сделан - уже круто
Лада Развалюшен
У Маруси был хотя бы шанс стать не говном ,но дизайнеры и пиарщики положили жирнющий болт на мнение инженеров
Если я не ошибаюсь, то маруся была даже в Most Wanted 2012 года
Ты не ошибаешься - если я не ошибаюсь
Most Wanted 2012-го года, ух не такой уж я и старый
Учитывая, что стоить она будет наверняка как нормальный спорткар, сделанный в нормальных странах... Нужно быть слишком патриотом, чтобы её купить
Нет, на самом деле на свете полно таких мелкосерийных спорткаров (некоторые с аналогичным салоном) и люди их берут за эти деньги в основном как раз из-за их необычности и мелкосерийности.
Клиент таких спорткаров ищет что-то что нет у его друзей шейхов, а не самый практичный автомобиль за свои деньги.
У Маруси были и заказы и зарубежный интерес — я так понял то ли они не смогли просто наладить производство нормально, то ли деньги кончились в самый неподходящий момент. Загадка вообще как они в итоге прогорели.
Клиент таких спорткаров ищет что-то что нет у его друзей шейхов, а не самый практичный автомобиль за свои деньги.
У Маруси были и заказы и зарубежный интерес — я так понял то ли они не смогли просто наладить производство нормально, то ли деньги кончились в самый неподходящий момент. Загадка вообще как они в итоге прогорели.
и внешний вид говно. салон не обязан быть законченного вида, проверяется интерес потенциальных потребителей. и это скорее всего первые смотрины. глупо вкладывать десятки миллионов в макет, который может никому не понравится. так можно просто разориться в поисках удачной модели либо клепать одно и тоже и со временем тоже разориться продавая никому не нужное гамно.
вот первая попытка , и стоило оно 50 тис евро. но самое интересное что двиг там стоял от восьмерки на 165 лошадей, но интереснее следующее. По мнению Игоря Ермилина, конструктора спортивных автомобилей и организатора гонок, в незавидной судьбе прототипа виновен не только кризис. Как главную причину он отмечает необоснованную дороговизну и ненадёжность модели. В частности, форсированный двигатель каждые 500 км требовал капитальной переборки ценой в 3000 евро, коробка — каждые 150-200 км с затратами 1000 евро.
Классный внеший вид, думаю поклонники лего с колесами бы оторвали
Можно и без колес, у любителей Лего всегда запасные колеса под рукой!
Я помню на такой гонял в Lada Racing Club, то были темные времена.
Учитывая, что на макетах далеко не всегда салон в принципе есть, они достаточно заморочились
Смотрел обзор на феррари (кажется это была ф40), так там не менее аскетичный салон. С водительского места трубы воздуховодов видны и конструкции, удерживающие панель приборов. Правда все остальное там было на высоте, но факт остается фактом.
Так они не для комфорта, а для понтов. Подвески жесткие у них, каждую ямку чувствуешь.
>Давайте признаем, внешний вид
Это вкусовщина и мне не вкусно. Никогда не понимал этих "аэродинамичных дизайнов" машин для частого пользования в городской/пригородный местности. На трассах всегда стоит лимит скорости. Зачем делать из машины истребитель? - непонятно. Разве что только для выебонов.
Это вкусовщина и мне не вкусно. Никогда не понимал этих "аэродинамичных дизайнов" машин для частого пользования в городской/пригородный местности. На трассах всегда стоит лимит скорости. Зачем делать из машины истребитель? - непонятно. Разве что только для выебонов.
Такие машины не ездят по дорогам общего пользования — они либо стоят в гаражах и на выставках, либо ездят по треку (если характеристики хорошие). Но в основном первое ибо стоимость каждого километра пробега у машин выше $200k баксов невменяемая. На работу на такой не поездишь даже если бы салон был пригодный.
Насчёт причин покупки — часто выебоны да, но часто и инвестиция. Я лично не понимаю как и зачем, но существуют реально люди, которые покупают, например, McLaren Senna, ставят в гараж и надеются продать её с аукциона через 10 лет с выгодой.
Насчёт причин покупки — часто выебоны да, но часто и инвестиция. Я лично не понимаю как и зачем, но существуют реально люди, которые покупают, например, McLaren Senna, ставят в гараж и надеются продать её с аукциона через 10 лет с выгодой.
А потом 12-летний сынок выведет ее покататься пока отец на работе и разобьет :3
Увеличив ценность оставшихся экземпляров на порядок.
а, ну если такое только в гараже стоит, то тогда да, тогда можно было вообще не делать салон, не ставить сиденья, и двигатель. и двери открывающиеся тоже не обязательно.
Гражданин, здесь отдел спорткаров, отдел городских легковушек этажом ниже.
Думаю, расход топлива - не существенная проблема для людей, покупающих дорогие спорткары
Это даже не прототип, это тупо макет. У него задача была одна: стоять на выставке и блестеть. Раньше такие макеты (да и сейчас иногда) делали из пластилина, то есть даже стекла отсутствовали, вместо них просто черная пленка. И вроде дальше такого макета дело не пошло и заглохло. Другое дело, если бы предсерийный образец так себя вел, это реально был бы пиздец
Даже для выставки могли бы потратить 30 секунд и брызнуть хотя бы вэдэшкой.
Повторяю для тупеньких: это макет. То есть игрушка, но в масштабе 1:1. Так и называется: неходовой макет. В нем даже стёкол не бывает, ничего не открывается, стоит, блестит и телка рядом трётся для фотосессий на выставке. Всё. Конкретно этот макет было легче сделать таким, потому что он сделан на основе уже построенных Революшнов. То есть лепить с новья из пластилина было явно труднее, чем налепить новые панели на уже существующий кузов. Вот пример для наглядности: zrkuban.ru/news/Hyundai-Carlino
Емнип у революшинов не было дверей
Это специальный антиугонный звук! Новейшая разработка традиционного образца!
Это не дверь миллионера, но это кажется Мазератти. Разве она не дофигища дорогая?
Хех. Понял шутку, не хватало контекста.
По поводу фпс - играю старые игрули на 1060.
По поводу фпс - играю старые игрули на 1060.
Старая фотка. Так то фпс уже залочил как раз потому, что некоторые игры бесились.
Зато фоткой повыебывался чуть в соцсетях.
Зато фоткой повыебывался чуть в соцсетях.
В скайриме было офигенно - заходишь в неизведанное помещение и после первого контакта с любой интерактивной фигнёй физика оживает и комната просто "взрывается". Меня постоянно убивало рикошетящими капустами, ложками и прочим мелким мусором и я бы так игру прошёл, если бы сюжетные квесты не ломались (перс проваливался сквозь пол).
А ручка двери ну просто подчёркивает весь стиль, такое ощущение, что её вырвали с иномарки 90-х годов такого же цвета, и присобачили на ладу.
даулистичная педаль - газ и тормоз
![[жжйСШ]^,лада,машины,видео,video,автоваз](https://img2.joyreactor.cc/pics/comment/лада-машины-видео-4060251.jpeg "лада,машины,видео,video,автоваз")
А может уже построишь новый деревянный туалет, а не будешь оправдываться что всё равно гавном забьется как старый :3
Нафига такой велик нужен? :3
Сначала показалось что в стекле двери отражается как энты трахаются
Только ты кидаешь уже ходовой макет, Революшн-3 емнип им не является.
Очень часто концепт-кары представлены макетами вообще без дверей и салонов.
Очень часто концепт-кары представлены макетами вообще без дверей и салонов.
Меня смущает дорожный просвет - такая машина не выглядит практичной.
А доёбки до дизайна - а сколько оно стоит?! Эсли как ферари-ламбарддини,то да, пиздец, а если нет, то те кто купят сами закажут отделку если им критично.
А вот смазать петли могли всё-таки. Машина должна ездить и перевозить тела вдителя и пассажиров, а за комфорт надо доплачивать.
А доёбки до дизайна - а сколько оно стоит?! Эсли как ферари-ламбарддини,то да, пиздец, а если нет, то те кто купят сами закажут отделку если им критично.
А вот смазать петли могли всё-таки. Машина должна ездить и перевозить тела вдителя и пассажиров, а за комфорт надо доплачивать.
"Машина должна ездить и перевозить тела вдителя и пассажиров" - полностью согласен. и еще при этом она тогда должна стоить на уровне 2-х средних зарплат по стране, около 30-40 тыс.
но вот если за машину ходят денег как за комфортный марседес или вольво, то тогда и машина должна быть на таком же уровне.
но вот если за машину ходят денег как за комфортный марседес или вольво, то тогда и машина должна быть на таком же уровне.
Конечно она не выглядит практичной, как и любая спортивная машина. Кто бы мог подумать то?
Петли может и были смазаны. В 2008 году, когда его построили
Петли может и были смазаны. В 2008 году, когда его построили
Это даже не прототип, так, концепт
Концепт 12-ти летней давности нужен. В Музее. Как история
Как будто дверь в деревенский сортир открыли
Класс.... буду на пенсии засыпать под звуки гаража.
Криволюшн
Из-за разразившегося в 2008-м кризиса проект Lada Revolution был закрыт, так как актуальность приобрели более доступные кольцевые машины, однако на прощание тольяттинский автогигант «шарахнул» очередной небольшой революцией, попробовав свои силы в «гражданском» секторе.
Так осенью того года на Парижской выставке дебютировал концепт Revolution III, созданный «вазовским» отделением Lada Sport, который выглядел куда более впечатляюще, но так и не добрался до серии (вероятно одной из основных причин тому стало и то, что цена такого автомобиля (со слов руководителей проекта) составила бы порядка 70-100 тысяч долларов США – а за эти деньги многие предпочтут продукцию более премиальных и именитых в автоспорте брендов).
Источник: https://auto.ironhorse.ru/lada-revolution_18797.html © IronHorse.ru
Так осенью того года на Парижской выставке дебютировал концепт Revolution III, созданный «вазовским» отделением Lada Sport, который выглядел куда более впечатляюще, но так и не добрался до серии (вероятно одной из основных причин тому стало и то, что цена такого автомобиля (со слов руководителей проекта) составила бы порядка 70-100 тысяч долларов США – а за эти деньги многие предпочтут продукцию более премиальных и именитых в автоспорте брендов).
Источник: https://auto.ironhorse.ru/lada-revolution_18797.html © IronHorse.ru
Чтобы написать коммент, необходимо залогиниться
Отличный комментарий!