Наконец-то мы заслужили турбированный Мустанг 1.6 с экраном и зарядкой для телефона
А я куплю. Щас семки только доем.
Лучше не доедай и купи старый)
А чо такова?
Это не для езды, ее надо привозить на эвакуаторе на стоянку ТЦ, и стоять с важным видом у капота, в ярком прикиде.
у меня пепелац о 14 годах - нет, не заебался
не мустанг, правда, но мустанг s197 в целом тоже очень надёжный пепелац
не мустанг, правда, но мустанг s197 в целом тоже очень надёжный пепелац
Дешевле лады весты! :)
4.0 литра 210 кобыл. Кхе-кхе. Льёшь туда 95 как в сито, а он и не едет. Задняя подвеска на 2005м - тележная ось. Это нужно брать полностью отдавая себе отчёт - зачем. Но, пространство вариантов как будто бы сужается до, - "патамушта эта мустанг кабриолет".
1. Понты дороже денег
2. 210 атмосферных коней едут всё же бодрее фолксовского движка 1.0 110 коней, ну тот, где цепь ГРМ 50к ходит.
3. Не тележная ось, а встроенная постоянная блокировка редуктора!
2. 210 атмосферных коней едут всё же бодрее фолксовского движка 1.0 110 коней, ну тот, где цепь ГРМ 50к ходит.
3. Не тележная ось, а встроенная постоянная блокировка редуктора!
Зато движок вечный и бурчит приятно. Опять же, "льёшь как в сито" - очень спорное выражение. У меня 3 американца (мне звук выхлопа нравится, это основная причина такого "автопарка") - 5,3л 13 года, 6,2л 19 года и 6,2л дизель (атмосферный, 84 года). Расход по городу (езжу по принципу "разогнаться до ограничения +20км/ч сверху максимально быстро и"), соответственно, 18, 16 и 20л на сотню. У меня трёхлитровые БМВ (Х6 и 630-я) жрали как 6,2л Эскалейд, имея на 100 кобыл меньше, не говоря уже о весе (забавно, что разгон у Эска такой же, как у 35-й Х6 в Е71).
Можешь и не отказывать, все равно купить не сможешь.
Повторяю вопрос, а чо такова?
С этим надо смериться: либо вот ЭТО (извиняюсь) либо банкротство, закрытие и смерть легенды.
Это как «ряженые бляди» рано или поздно косплеер понимает что за качественный косплей никто не платит а попытки просто попросить не чморить и не лошить тех кто платит ведут к сливу кармы и отписке от тебя почти всех. А жрать то что то надо. Вот вам голожопые фото с сиськами, лицемеры которые ненавидели тебя за твой патреон тут же покупают весь сет по цене годовой подписки патреона (лол). И целый месяц можно шить, заказывать и фоткать нормальных, любимых одетых персонажей.
Так что ненавидьте такой мустанг, один хер все покупать именно его будут
Это как «ряженые бляди» рано или поздно косплеер понимает что за качественный косплей никто не платит а попытки просто попросить не чморить и не лошить тех кто платит ведут к сливу кармы и отписке от тебя почти всех. А жрать то что то надо. Вот вам голожопые фото с сиськами, лицемеры которые ненавидели тебя за твой патреон тут же покупают весь сет по цене годовой подписки патреона (лол). И целый месяц можно шить, заказывать и фоткать нормальных, любимых одетых персонажей.
Так что ненавидьте такой мустанг, один хер все покупать именно его будут
Нюдсы и эротика - это понятная тема. Все дрочат, желательно на самое приятное. Это нужно социуму и даже понятно как монетизировать.
Однако я хочу пойти "хитрым" путём. Я слишком уродливый для нюдсов и мне впадлу работать - я хочу открыть онлифанс и буду там фото трёхлитровых банок выкладывать в макросьёмке. Вот такое у меня "интересное" и редкое творчество. А проклятый социум не даёт мне на этом зарабатывать, потому что нахуй никому не надо.
Может быть это не социум меня притесняет, а я охуел?
Однако я хочу пойти "хитрым" путём. Я слишком уродливый для нюдсов и мне впадлу работать - я хочу открыть онлифанс и буду там фото трёхлитровых банок выкладывать в макросьёмке. Вот такое у меня "интересное" и редкое творчество. А проклятый социум не даёт мне на этом зарабатывать, потому что нахуй никому не надо.
Может быть это не социум меня притесняет, а я охуел?
Мер твоему дому
Они работают ради денег, как и мы работаем ради зарплаты.
если условный ИванПупкин получив нахаляву от наследства бабки хочет купить авто то он явно выберет шильдик мустанга чем шильдик БМВ за те же условные 5 миллионов рублей. А то что он купит овощной условный Логан но в более кривом исполнении (новые модификации не обкатаны и обычно лютое гавно) - не волнуйся, он об этом не сознается т.к. деньги уплачены.
Так они и зарабатывают. Порш каен например так же выбрался из финансовой жопы.
если условный ИванПупкин получив нахаляву от наследства бабки хочет купить авто то он явно выберет шильдик мустанга чем шильдик БМВ за те же условные 5 миллионов рублей. А то что он купит овощной условный Логан но в более кривом исполнении (новые модификации не обкатаны и обычно лютое гавно) - не волнуйся, он об этом не сознается т.к. деньги уплачены.
Так они и зарабатывают. Порш каен например так же выбрался из финансовой жопы.
>хз как это им поможет
на электромустанг дикая очередь, всё продано далеко наперёд
на электромустанг дикая очередь, всё продано далеко наперёд
Сверху вроде как Ford Mustang Mach-E и он существует только в электрическом варианте. О каком 1,6 турбо идёт речь?
Если сравнивать их напрямую, то у верхнего разгон до сотни от 3,5 сек. (у самого заряженного), до 6,1 сек. (у самого дохлого).
У нижнего, самая заряженная версия Shelby GT500 имела двигатель объёмом 7-мь литров и еле из семи секунд выезжала. Самый слабый имел 115 лошадей и разгонялся ли он до 100 км/ч вообще вопрос.
Если сравнивать их напрямую, то у верхнего разгон до сотни от 3,5 сек. (у самого заряженного), до 6,1 сек. (у самого дохлого).
У нижнего, самая заряженная версия Shelby GT500 имела двигатель объёмом 7-мь литров и еле из семи секунд выезжала. Самый слабый имел 115 лошадей и разгонялся ли он до 100 км/ч вообще вопрос.
А шо не так с гибридами?
Я до войны вообще подумывал о вот таком (пикрелейтед).
Да и щас много их с вполне пристойным дизайном. Гибриды - это вообще самый лучший вариант, лучше только PHV гибриды.
Хз, чего полмира помешалось на электроговне, у которого запас хода максимум 300-400 км, а потом заряжай полдня. Хотя, для Европы мож сойдет в силу мощной инфраструктуры и коротких дистанций.
Я до войны вообще подумывал о вот таком (пикрелейтед).
Да и щас много их с вполне пристойным дизайном. Гибриды - это вообще самый лучший вариант, лучше только PHV гибриды.
Хз, чего полмира помешалось на электроговне, у которого запас хода максимум 300-400 км, а потом заряжай полдня. Хотя, для Европы мож сойдет в силу мощной инфраструктуры и коротких дистанций.
так-то мустанги конвертируют в электрички уже достаточно давно и успешно
http://www.bloodshedmotors.com
просто теперь этим занялся производитель в заводских условиях
http://www.bloodshedmotors.com
просто теперь этим занялся производитель в заводских условиях
Какой батя?Это пра-пра-пра-пра-пра-правнук.И вообще это не прямой наследник,а просто родственник.
Учитывая, что они единственные показывают рост в своём сегменте - да
Она вообще себя не оправдает никогда) Это тачка либо на год-два погонять и продать, после того как поймешь, что ты на ней разьебешься, либо поставить в гараж и в пятницу попивая пивко смахивать с нее пыль и полировать торпеду. Свою. На нее
https://auto.ru/cars/used/sale/chevrolet/camaro/1114691621-8367c632/
стоит примерно как кроссовер средней вшивости
важно помнить, что мустанг и камаро в стране происхождения это не лакшери, это доступные стильные пепелацы для молодёжи с (иногда) большими моторами. Это чтобы не возникало потом вопросов типа "хуле тут пластик хуже чем в Ford Focus"
стоит примерно как кроссовер средней вшивости
важно помнить, что мустанг и камаро в стране происхождения это не лакшери, это доступные стильные пепелацы для молодёжи с (иногда) большими моторами. Это чтобы не возникало потом вопросов типа "хуле тут пластик хуже чем в Ford Focus"
И ни одной шутки про крепкие алкогольные коктейли по финскому рецепту? Я разочарована.
Я всё понимаю, электродвиг и всё такое. Но, 1.6? Даже турбо. И веса тонны полторы минимум. Он вообще поедет когда педальку нажать? Да, я видел про 3.5 секунды до ста, но нихуя не верю.
Посмотри nissan e-note. HE12 кузов вроде. У нас на ДВ такие популярны сейчас, ибо он охуенен.
Последовательный гибрид (ДВС только для генерации, весь привод от электродвигателя, аки тепловоз), на нем стоит 1.2 трехцилиндровый недомотор, оптимизированный под работу в качестве генератора, батарейка на 1.5 кВт/час и электромотор на 80 кВт и 216 нм момента.
Это весит вроде 1300 кг. Позиционируется в Япии как доступный хэтчбэк. И разгоняется до 100 за 7.5с. Жрет в районе 4 литров по городу. Этого более чем достаточно, тем более, ничто не сравнится с разгоном на электродвижке, ибо весь момент доступен сразу.
А так, щас у каждого норм производителя есть гибриды, тойота тут первопроходцы со своей параллельной схемой (самой эффективной). Схемы всякие разные. Есть недогибриды (это как на моем инсайте-2), есть последовательная и параллельная схемы.
Последовательный гибрид (ДВС только для генерации, весь привод от электродвигателя, аки тепловоз), на нем стоит 1.2 трехцилиндровый недомотор, оптимизированный под работу в качестве генератора, батарейка на 1.5 кВт/час и электромотор на 80 кВт и 216 нм момента.
Это весит вроде 1300 кг. Позиционируется в Япии как доступный хэтчбэк. И разгоняется до 100 за 7.5с. Жрет в районе 4 литров по городу. Этого более чем достаточно, тем более, ничто не сравнится с разгоном на электродвижке, ибо весь момент доступен сразу.
А так, щас у каждого норм производителя есть гибриды, тойота тут первопроходцы со своей параллельной схемой (самой эффективной). Схемы всякие разные. Есть недогибриды (это как на моем инсайте-2), есть последовательная и параллельная схемы.
Ну разгон такой себе, для современного автомобиля, особенно для электрички. У меня трёхтонный сарай в стоке за 6 секунд сотню делает. Расход, правда, по городу 16л на 100км, но с нашими ценами на топливо это не проблема. На ремонтах, опять же, экономия, с большим атмосферным движком.
7+ сек для машинки с мотор-генератором 1,2л и расходом 4л в городе - плохо?
Странные у вас запросы. Для любителей "побыстрее" - есть и гибриды помощнее, типа того же крауна-гибрида.
С ремонтом - то же самое. Это атмосферник, люминиевый, ломаться там нечему, свои 300к оно ходит, при адекватной замене расходников и масла. На практике выходит дешевле, чем обслуживать (и чинить) многолитровое старье (на таком тож ездил). Дальше - помойка. 300к это очень много, даже если работать в такси. Я год назад купил машину с японского аукциона и за год накатал всего 14к, купив с пробегом 96к
Про цену топлива - ну вообще насмешил. Это где такие низкие цены, что можно забивать хуй? Не в РФ уж точно, 52р за литр 95, да при местных зарплатах - это же пиздец.
Лично для меня важно, чтоб была возможность поехать в другой город и обратно (а это 200-300-1000 км) и сильно не париться о цене топлива.
Чтобы с расходом 16л не париться о затратах нужно зарабатывать минимум 200к.
Странные у вас запросы. Для любителей "побыстрее" - есть и гибриды помощнее, типа того же крауна-гибрида.
С ремонтом - то же самое. Это атмосферник, люминиевый, ломаться там нечему, свои 300к оно ходит, при адекватной замене расходников и масла. На практике выходит дешевле, чем обслуживать (и чинить) многолитровое старье (на таком тож ездил). Дальше - помойка. 300к это очень много, даже если работать в такси. Я год назад купил машину с японского аукциона и за год накатал всего 14к, купив с пробегом 96к
Про цену топлива - ну вообще насмешил. Это где такие низкие цены, что можно забивать хуй? Не в РФ уж точно, 52р за литр 95, да при местных зарплатах - это же пиздец.
Лично для меня важно, чтоб была возможность поехать в другой город и обратно (а это 200-300-1000 км) и сильно не париться о цене топлива.
Чтобы с расходом 16л не париться о затратах нужно зарабатывать минимум 200к.
Про разгон... я мыслю абсолютными категориями. Но у меня своя, непопулярная позиция по этому вопросу.
С ремонтом - старые большие нижневальники проще во всех отношениях. Их чинить по определению будет проще. С учётом моей ненависти к современному автопрому, я не удивлюсь, если мои автомобили пройдут более 300к - но на 5,3л GMT900 на этой цифре максимум дохнет масляный насос, редко доходит до капиталки. Сейчас пробег 140к, я сам накатываю немного, но вдруг.
Про цену топлива - Москва, наёмный сотрудник. Про октановое число... у GM поколение GMT900 ездит на 92-м, а K2XX - на 98+. Одна из причин, по которым, кроме как в части динамики, мне К2ХХ не нравятся. Это на текущий момент крайний вариант "современного автомобиля", на который я готов, и прощаю его исключительно из-за V8.
С ремонтом - старые большие нижневальники проще во всех отношениях. Их чинить по определению будет проще. С учётом моей ненависти к современному автопрому, я не удивлюсь, если мои автомобили пройдут более 300к - но на 5,3л GMT900 на этой цифре максимум дохнет масляный насос, редко доходит до капиталки. Сейчас пробег 140к, я сам накатываю немного, но вдруг.
Про цену топлива - Москва, наёмный сотрудник. Про октановое число... у GM поколение GMT900 ездит на 92-м, а K2XX - на 98+. Одна из причин, по которым, кроме как в части динамики, мне К2ХХ не нравятся. Это на текущий момент крайний вариант "современного автомобиля", на который я готов, и прощаю его исключительно из-за V8.
смотря сколько выжать с этих 1.6 и какой будет привод :D
у предыдущего поколения WRC тоже был 1.6Т при 1230 кг массы - летали они дай боже
у предыдущего поколения WRC тоже был 1.6Т при 1230 кг массы - летали они дай боже
ну вроде б в ныншених Формулах есть секция для турбированных двигателей, там чет 1,2L битурбо.
Только не ф1, а другие буквы
Только не ф1, а другие буквы
Брал родителям Suzuki SX4 AllGrip на механике 1.6, проехались, ну едет и едет, бодренько, уверенно. На дачу гонять - супер. По неглубокому снегу - есть фрост и лок для грязи. Кстати опробывал - это конечно не оффроад, но выгребли по знатной глине, тут зачет. Так вот когда я приезжал уже брать - нам оформляли справки какие то, родители пили кофу, диллер предложил мне прокатиться на 1.3 турбо. Ну блин, это не МакЛарен конечно, но за 9.5 секунд он в соточку вложился и до 200 мы нормально долетели, тачка ооочень даже динамичная. Так что новые турбо движки шустрые. И я подозреваю, что не сильно долговечные) 1.6 кстати тоже довольно бодренький на трассе и подвеска нормь, мне понравился очень.
Запомните его таким
Что происходит с дизайном авто?! Как Мустанг, чертов МУСТАНГ, умудрились переделать в виде дефолтного нео-ведра, который можно без значка спутать с рено каптюром?!
Современный дизайн авто сосёт, абсолютно. И я кстати без фапа на конкретно массл-кары типа фордов. Все ретро авто были куда красивее и интереснее современных, и иномарки и советские между прочем тоже.
Современный дизайн авто сосёт, абсолютно. И я кстати без фапа на конкретно массл-кары типа фордов. Все ретро авто были куда красивее и интереснее современных, и иномарки и советские между прочем тоже.
ичсх, Mustang 4 по итогу является поколением, которое продалось наибольшим тиражом - s197 (Mustang 5) так и не догнал "тойоту" по итогу
Отличный комментарий!