Никогда на картинках не видел ведёрко с дёгтем, подвешенное сзади к телеге?
Из интернету.
"Примитивные подшипники скольжения были найдены впервые в раскопках, относящихся к эпохе неолита, когда люди впервые овладели умением сверления отверстий в камне. Изготавливались они, понятное дело, из камня и применялись в первобытных сверлильных приспособлениях и прядильных веретенах. Позднее стали использоваться в разнообразных простейших конструкциях, таких как: колесница, арба, гончарный круг, мельничные камни. Ведь до изобретения колеса транспортировка грузов совершалась на санях, которые тянули люди или животные, естественно тоже преодолевая сопротивление силы трения скольжения..."
"Примитивные подшипники скольжения были найдены впервые в раскопках, относящихся к эпохе неолита, когда люди впервые овладели умением сверления отверстий в камне. Изготавливались они, понятное дело, из камня и применялись в первобытных сверлильных приспособлениях и прядильных веретенах. Позднее стали использоваться в разнообразных простейших конструкциях, таких как: колесница, арба, гончарный круг, мельничные камни. Ведь до изобретения колеса транспортировка грузов совершалась на санях, которые тянули люди или животные, естественно тоже преодолевая сопротивление силы трения скольжения..."
Помню, когда узнал про деревянный подшипник скольжения, довольно сильно удивился. Еще сильнее удивился, когда узнал что его использовали в совке на комбайнах в некоторых местах, для ремонта в полевых условиях, и представляло из себя это чудо орочих технологий березовую втулку вываренную с мазуте) интересно, комбайнеры кричали вааагх? Да и комбайны красного цвета не спроста...
Там разные вываривания - в мазуте, в масле моторном, в масле растительном..
Довольно рабочий вариант для условий перманентной влажности и загрязнения (например, для полупогружного водяного колеса)
Довольно рабочий вариант для условий перманентной влажности и загрязнения (например, для полупогружного водяного колеса)
А вот просто смазывание вряд ли поможет, в основном древесина не очень хорошо вбирает масло. Потому ее и варят (или вообще в автоклавах под давлением пропитывают).
Более того, в СССР, да и по всему миру в подводных лодках на гребном валу использовались подшипники в вкладышами из... дерева. Дерево Бакаут очень прочное и очень смолистое, так что смазывать вкладыши не нужно, в то же время оно обеспечивало самое важное – максимально тихое вращение гребного вала.
Рессоры к теме вращения никак не относятся
Никогда на картинках не видел ведёрко с дёгтем, подвешенное сзади к телеге?
Это чего?
У Джавелина матричная голова, а не датчик тепла как у других ракет. Потому он и дороже других. От серии к серии разрешающая способность головки самонаведения повышалась в разы. Для обмана Джавелина надо воссоздавать точный образ танка, а точечный источник тепла не поможет.
Ростовские пачаны: "Ага".
Однажды у нас на заводе немцы привезли и монтировали линию разбивки металла. Там были такого размера гаечки. Я спросил мастера участка чем их закручивают. Он ответил ключиком. Ключиком? Я переспросил. Да. Ответил он.
ох, еее!
у нас так же, но я не нашел нормальных картинок, только с прибитыми гвоздями осями, хз как ими управлять. ну, тут ручной вариант и экономия одного подшипника...
Чтобы написать коммент, необходимо залогиниться
Отличный комментарий!