Это каршеринг, никто ничего не отдавал.
из гречи, дальше - всё то же.
полопались на морозе. Опять пластик некачественный
Переохладилось траханье.
причём рестайлинговый судя по фонарям.
lapse
ожидаемо. все говорят и я согласен, что из всех самых популярных трех китайцев (Chery (и ее отростки в виде Exeed, Kayie, Jetour, Omoda)-Geely-Haval) вишня дерьмовая. сколько косяков с ними, и работа коробки и двигателя....подвески вот видно реально нет).
мне Geely и Tank нравятся.
мне Geely и Tank нравятся.
Выписан из петролхедов
Да поставить обратно и всех делов, как будто лего-машинку впервые видите.
Там ваз ладу весту представил за 2.2кк. Интересно что выгоднее взять? (:
19.500 GBP не так уж и много для паркетника.
Vauxhall Crossland начинается от 28.190 в базе.
Vauxhall Crossland начинается от 28.190 в базе.
Ford Puma в Польше стоит ~2.3
т.е. почти столько же, сколько китайский хлам на эрэфии
то ли еще будет
фанаты правила обычно ездят на гнилом пруле.
не осуждаю, но и не прислушиваюсь
/me водитель Peugeot в данный промежуток времени
не осуждаю, но и не прислушиваюсь
/me водитель Peugeot в данный промежуток времени
Что за правило?
Посмотри ролик на канале клубный сервис, там показывает как размолотило машину оторвавшееся колесо, а в инете куча фоток как "безопасность" и чинанайские технологиии в металлургии помогают этим повозкам попав в дтп сложиться до состояния транспортировки на переплавку вместе с пассажирами
Бля как человек который 9й год ездит на китайце я ржу в охуении как это говно берут за оверпрайс) Участь китайцев стоить пол-цены от норм авто и с кучей оговорок и ограничений как-то ездить) Это не полноценные авто. Оно будет ломаться в самых неожиданных местах насколько, что вы просто охуеете) А поддержку запчастями китайцы любят заканчивать через 3-5 лет. А потом ищи разболки-аналоги итп. И не важно стоит оно новое 10к баксов или 250к баксов)
Ну так то китайцы 9 лет назад и сейчас - большая разница. Тогда на наш рынок поставлялось самое дешёвое говно, потому что за ценник корейца китай никто не возьмёт. А сейчас ты вообще хуй чё возьмёшь за адекватные деньги, включая китайца. Фьють-ха.
Хотя кореец корейцу рознь. Поездил я на Rio 15 года, это не автомобиль а кусок говна. Места мало, не едет, не рулится и автомат тупой шопиздец.
Хотя кореец корейцу рознь. Поездил я на Rio 15 года, это не автомобиль а кусок говна. Места мало, не едет, не рулится и автомат тупой шопиздец.
Как и почти весь автопром сейчас и 9 лет назад это большая разница. Но китайцы не меняются. Культура производства такая. Низкое качество металла, много мелких недоработок. Казалось бы сложно назвать двигатель прям говном если всего лишь течет задний сальник коленвала, например. И стоит он 5 баксов. Вот только поменять его будет стоить 200+ баксов) И таких мелочей в любом китайце будет вылазить вагоны. Расход топлива ебанутый, при этом двигатель не едет. А все потому что это копии какого-нить митсубиши (которые сами не особо мощностью и экономичностью не оличались) так еще и 15-20 летней давности.
А что это за новый китаец, который копия 15-летнего митсубиши?
Как и не означает, что они все нарушены.
Хм, у меня движок, который в новые вольво ставят. Видимо неправильный китаец.
Ну и судя по описанию, чел ебется с десятилетним Лифаном каким-нибудь или грэйт воллом первых выпусков.
Особенно с сравнении с не-китайцами, которые точно так же ломаются и новые, и старые, и обслуживание новых даже до СВО стоило ебунячьих денег.
Ну и судя по описанию, чел ебется с десятилетним Лифаном каким-нибудь или грэйт воллом первых выпусков.
Особенно с сравнении с не-китайцами, которые точно так же ломаются и новые, и старые, и обслуживание новых даже до СВО стоило ебунячьих денег.
>Тогда на наш рынок поставлялось самое дешёвое говно
не то чтобы ситуация сильно изменилась (относительно остального автопрома)
не то чтобы ситуация сильно изменилась (относительно остального автопрома)
ВАЗы старше 15-20 лет - тоже гробы на колёсах.
если в ДТП участвовал ВАЗ - по-любому или жмурики есть, или в реанимацию кто-то отъехал. при чём во второй машине часто только подушкой безопасности по морде ударило, от чего кратковременный шок.
если в ДТП участвовал ВАЗ - по-любому или жмурики есть, или в реанимацию кто-то отъехал. при чём во второй машине часто только подушкой безопасности по морде ударило, от чего кратковременный шок.
И на счет "дешевого говна" разница только в комплектациях и дорогих материалах. Но повторюсь к модельных рядов китайцев очень короткие период жизни и запчасти заканчиваются не успев начаться. Банально мерял зазоры клапанов, нужно было поставить новую клапанную прокладку. Копеечная штука, 2$. Вот только оригинала нет, а аналоги с заусенцами и из такой дубовой резины что пришлось на герметик садить старую. И таких моментов могу рассказать миллионы. Менял подшипник ступицы, поставил самый дорогой. Через 80км загудел, сука. Купил другого производителя, тоже дорогой. Механик говорит он зашел чуть ли не пальцами и не факт что долго проходит. Пиздец)
Ты современную машину внукам собрался передавать что ли, как Волгу или Москвич-21й?
Лол) Сколько было выпущено волг или москвичей и сколько было "передано внукам"? Точно так же щас передают разные пежо-тойоты-шкоды-опеля 30 летней давности. Просто в целом оно нахуй никому не нужно, потому что брычка с атмолитром будет быстрее и в 2 раза экономичней чем 25 летнее говно)
Ну передачу внукам можно заменить на БУ рынок. А он у нас на удивление ебанутый. Ебаная Камри 5 поколения (а это околонулевые года) - 500+. И берут ведь. Хотя тойотоводы это вообще отдельный вид извращенцев, у которых "не ломается не гниёт и вообще все заебись".
А с атмолитром точно не соглашусь. Возвращаясь к Rio 15 года - ладно, ок, 1.4 атмо, говноавтомат, типа 107 сил. Я там, блин, газ в пол выдавливал чтобы тупо в горку не просаживаться при загрузке в 400 кило включая водителя. А когда ты давишь в пол чтобы хоть как-то ехать - можно и на половинке восьмёрочного движка от Оки в 20+ на сотку улететь.
Но да, как у обладателя мелкообъемного турбомотора у меня могут быть завышенные ожидания.
А с атмолитром точно не соглашусь. Возвращаясь к Rio 15 года - ладно, ок, 1.4 атмо, говноавтомат, типа 107 сил. Я там, блин, газ в пол выдавливал чтобы тупо в горку не просаживаться при загрузке в 400 кило включая водителя. А когда ты давишь в пол чтобы хоть как-то ехать - можно и на половинке восьмёрочного движка от Оки в 20+ на сотку улететь.
Но да, как у обладателя мелкообъемного турбомотора у меня могут быть завышенные ожидания.
О том и речь, а ты тут рассуждаешь категориями "через ндцать лет запчасти не достанешь".
так то 9 лет назад китаец зарабатывал 100-150 баксов в месяц, а сейчас и 500+ баксов - для них зарплата маловата. на алишке цены тоже нихуёво на всё барахлишко выросло. одна из первых моих покупок - кипятильник за 40 центов, отлично работает на даче до сего дня. а сейчас самые дешёвые кипятильники - 3 бакса.
распространенный миф. На карше в 90% случаев ездят на небольшие расстояния по городу без выебонов. В принципе "насиловать" тачку могу/умеют небольшое кол-во водителей.
Как человек который уже давно ездит на каршах вместо держания своей машины, могу сказать что часто машины более убитые при тех же пробегах, просто потому что многие не так запариваются насчет аккуратности вождение, а фирмы экономят на обслуживании. Лучше всего ситуация в яндексе, там самые свежие машины, чуть хуже в ситидрайв, там часто машины в неплохом состоянии, но попадаются и подубитые, хуже у всего делимобиля. Еще мне кажется играет роль эффект разбитых окон.
похоже на вброс с упущением одного важного нюанса по типу дрифта через поребрик...
Вообще, литой металл чаще ломается, чем гнется. Это очень сильно зависит от состава, но чугун (и иные сорта высокоуглеродистой стали) можно сгибать только в очень небольших пределах, и желательно как следует нагреть при этом. Чтобы оно гнулось, металл должен быть кованным, а я не думаю, что хоть кто-то из автопроизводителей занимается таким. Другое дело, что опоры могли быть более толстыми, чтобы выдерживать большие нагрузки, но инженеры, видимо, решили, что такие стойки будут достаточными для эксплуатации. Но тут, опять же, мы не знаем, насколько сильным был удар, мб мерседес влетел в китайца на 100+ км/ч, а на такие удары точно ничего не рассчитывается.
Вижу отсутствие заднего бампера и элементы подвески. А значит от ДТП колесо вырвало из подвески (что задумано для того, чтобы не повреждать кузов/подрамник). А не тупо вырвало всю заднюю балку. Разница между этим как если бы при лобовом ДТП двигатель зайдет В салон или ПОД салон.
ага ага.... именно поэтому.... В развитом мире машину в случае чего просто пустят на металл и купят новую... а специально для нищей россии никто не будет менять силовую конструкцию готового авто. максимум пружины чуть по выше настроят...
Это ты вообще к чему? В "развитом" мире так мало чинят авто, после ДТП, только потому что час работы механика стоит пиздец сколько) Там типа по 150 баксов час+. И если предположить что на капиталку простого бензинового атмосферника нужно, например, 25 часов, то это становится резко нецелесообразно.
И опять же именно в тех же немцах очень хорошо настроены и зоны деформации и порядок разрушения подвески в случае воздействия. Сначала крякнут покрышка, потом диск, потом рычаг, потом стойка. И всё именно для того, чтобы детали можно было просто поменять, а не пытаться править кузов
И опять же именно в тех же немцах очень хорошо настроены и зоны деформации и порядок разрушения подвески в случае воздействия. Сначала крякнут покрышка, потом диск, потом рычаг, потом стойка. И всё именно для того, чтобы детали можно было просто поменять, а не пытаться править кузов
При такой конструкции подвески (с с-образной балкой посередине) есть уязвимое место и направление удара, которое уже не в состоянии привести к пластической деформации, а только к разрыву узлов. Справедливости ради, сила и направление удара в этом случае никак нельзя назвать нормальными условиями вождения и в целом на безопасность это не сильно-то влияет, скорее на дальнейшие расходы по ремонту, транспортировке. Та же 2108-09, -099, -114 и тп при таком ударе себя так же поведут даже если кузов ещё живой. И задний мост при аналогичной аварии так же на дороге рядышком будет лежать. Если уж на что и пенять, то на саму конструкцию подвески. Но за такую цену, может и не стоит даже
Могу отметить, что сильно зависит от температуры.
Тоже китаец, позапрошлой зимой несильно ткнули бампер при мелком дтп, потрескался так же.
В этом году пару раз приезжали в жопу, в салоне ощутимо прям было, бампер целый, даже краска не лопнула, пружинит.
Тоже китаец, позапрошлой зимой несильно ткнули бампер при мелком дтп, потрескался так же.
В этом году пару раз приезжали в жопу, в салоне ощутимо прям было, бампер целый, даже краска не лопнула, пружинит.
Третий год на китайце, Geely, полет нормальный, есть мелкие огрехи (где их блять нет?), но каких-то поломок в принципе ни разу не было.
Могу посоветовать пройтись по салонам и посмотреть этих "конченых китайцев" сейчас. Корейцы с немцами курят в сторонке.
нехилый такой нюанс...
И на переднем приводе можно дёрнуть ручник. Случится занос, прикинь.
Блять, открой форточку... ты понял про что речь, но решил повыёбываться своими заднеприводными тонкостями...............
Дендрофекальные технологии. Бамбук и гуамо.
Это же карш это нормально. Может прошлый арендатор лежаки, трамвайные пути, переезды и бордюры пролетал на скорости под сотку или килограмм 700 цемента на ней вез. Я видел в МСК как 8-10 мигрантов запихивались в арендованный Киа Рио, еще видел как из Леруа возили плиточный клей грузили машину не жалея Фольц Поло просел у них ниже чем тонированная Приора.
Чтобы написать коммент, необходимо залогиниться
Отличный комментарий!