F35:
20.06.2024, 11:33
Ну справедливости ради - f35 это одина из самых скандальных авиационных программ в ВВС США. Постоянные превышения бюджетов(причём очень значительные- предполагается что стоимость программы перевалит за триллион вечнозелёных),задержки по срокам ввода в эксплуатацию модификаций "В" и "С". Непомерная стоимость производства и обслуживания одной единицы просто не позволяет произвести их в нужном количестве и это для США с их бюджетами. Масла в огонь американских срачей подливает также и то что ТТХ нового самолёта иногда не то что не превосходят, а порой даже ниже одноклассника предыдущего поколения. А ещё коррупционные скандалы.
По итогу самолёт получился спорным как самолёт и просто ужасным как система вооружения. Это как история с миг29, только на порядок (а может и на несколько порядков) дороже.
По итогу самолёт получился спорным как самолёт и просто ужасным как система вооружения. Это как история с миг29, только на порядок (а может и на несколько порядков) дороже.
А что за история с миг 29? Мне даже любопытно стало.
ты путаешь с B-21 Raider, и он стоит 750млн, является стратегическим бомбардировщиком 6 поколения
не знаю ни о каких спорах пор 5, а в США он попадает под категорию 6 поколения, так как может работать без пилотов, имеет улучшенную скрытность и сложную электронную систему
параметры VI поколения очень условны т.к. это для нас не то чтобы актуально - во всём мире, в разработке просто нет стольких проектов самолетов VI поколения, чтобы явно заметить какие либо общие черты у будущей боевой авиации. И поколения боевых самолётов гораздо больше относятся к истребителям, фронтовым бомбардировщикам и самолётам разведчикам, чем к классу стратегических бомбардировщиков. Ту-160, B-2, SR-71 и прочие подобные машины не встраиваються в общепринятые технологические рамки, как и B-21 Raider.
Какое там соотношение у су57 боевых вылетов к потерям?
Шапка Мономаха.
Жопка мамахи
Оп, а вот тут поподробнее, пожалуйста
Булки Росомахи
да. они постоянно есть вокруг самолёта в полёте. но если лети медленно - то и малозаметны
Ага, чтобы в глазах не рябило.
Чёртов Эйнштейн!
Если строже по терминологии рубить, то это присоединенные ударные волны (разрывы) на движущемся со сверхзвуковой скоростью объекте. Конусом Маха называется поверхность, которая охватывает все вот эти возмущения. Судя по разрывам, почти перпендикулярным потоку (не скошенным назад) , превышение над звуком там очень небольшое, возможно и о конусе Маха говорить ещё нельзя. Вот как птичка ускорится - будет вам и конус чоткий.
Ваш теплофизик.
Ваш теплофизик.
шум двигателей передаётся по корпусу самолёта
Воздух в кабине пилота не движется скоростью обтекающего потока. Поэтому шумы механизмов самолёта пилот будет слышать так же, как на дозвуке - просто приглушенные гарнитурой и шлемом. Звук движков в кабине - это не рёв реактивной струи, а вибрации корпуса. Воздух там мало роли играет.
Всё что гремит в передней полусфере тоже может донестись до уха пилота, только с допплеровским смещением.
Вот всё что будет грохотать позади, без контакта с корпусом, он не услышит на сверхзвуке. Звук его просто не догонит.
Но капсула и колпак хорошо звукоизолируют сами по себе. Так что снаружи до пилота и так немного доносится.
Всё что гремит в передней полусфере тоже может донестись до уха пилота, только с допплеровским смещением.
Вот всё что будет грохотать позади, без контакта с корпусом, он не услышит на сверхзвуке. Звук его просто не догонит.
Но капсула и колпак хорошо звукоизолируют сами по себе. Так что снаружи до пилота и так немного доносится.
Не, в целом тише не станет. Основным постоянным источником шума в фонаре являются шумы самого самолёта (ДУ и его исполнительные механизмы). Фонарь же немного приглушает внешние звуки. Ну и не забывайте, что пилот вообще-то постоянно в шлемофоне. Внешние шумы ему слушать особо нечего, он не акустик на подлодке...
Если верить пилотам, то в ощущениях не меняется вообще ничего. Они определяют переход на сверхзвук по приборам, иначе не разобрать.
Даже в Галилео про это было (тайминг 3:35):
Даже в Галилео про это было (тайминг 3:35):
Чтобы не казалось, что это зависит от машины или страны. Впечатления американского пилота от первого сверхзвука с инструктором (тайминг 6:30). Он думал, что может приборы ему врут, когда ничего не ощутил.
Что интересно, это заслуга конструкторов что переход на сверхзвук вообще не чувствуется.
Есть такое явление как волновой кризис при при приближении к скорости звука. Скорость в отдельных частях потока, обтекающего самолёт, начинает превышать скорость звука, что создаёт турбулентные явления в этлм потоке. Замечен пилотами поздних поршневых и первых реактивных самолётов. По их описаям "как будто тысячи молотков начинают бить по корпусу". Долгое время именно волновой кризис был препятствием к преодолению скорости звука. Самолёты буквально разваливались от вибраций.
Но сейчас явление волного кризиса хорошо изучено и современные самолёты проектируются так, что на них он почти не ощущается или не возникает вообще.
Есть такое явление как волновой кризис при при приближении к скорости звука. Скорость в отдельных частях потока, обтекающего самолёт, начинает превышать скорость звука, что создаёт турбулентные явления в этлм потоке. Замечен пилотами поздних поршневых и первых реактивных самолётов. По их описаям "как будто тысячи молотков начинают бить по корпусу". Долгое время именно волновой кризис был препятствием к преодолению скорости звука. Самолёты буквально разваливались от вибраций.
Но сейчас явление волного кризиса хорошо изучено и современные самолёты проектируются так, что на них он почти не ощущается или не возникает вообще.
F-15 и СУ-27(и его производные) На мой взгляд самые красивые самолёты в мире!
B-2 самолету почти 40 лет, а до сих пор выглядит футуристично
Horten Ho 229 V1, на мой взгляд, превосходит В2 по внешнему виду. (но это вкусовщина)
Чтобы написать коммент, необходимо залогиниться
