Хозяин дедушка, стояла в гараже
*мятый кузов в вакууме
Парни то молодцы, но вот при продаже надо говорить про подобные манипуляции.
Собирают не тот эпитет
Почти любое изделие после восстановления теряет в своих свойствах. Материал изонсится, микродефектов больше становится. Да и плюс банально ремонт может быть косметическим, продадут тебе это как целую деталь и через условный месяц ей гаплык.
Когда был удар такой силы то у могут быть повреждения рамы гораздо сильнее чем видно снаружи. Плюс может ржавчина начать распространяться там, где не видишь. В теории рама должна гасить удар при аварии - если он повреждена то вероятность того, что она схлопнется при аварии гораздо выше. Но я с дивана
Там рамы нет рама сейчас только на джипах тут несущий кузов и надо смотреть было смещение в клетке безопасностиили нет
Да не будет никто запариваться с покраской "в завод" на таких машинах - это просто экономически невыгодно. в начале года искал жене и дочери машины, столько хлама насмотрелся... Причем вот именно "на лоха" сделано. стоит чуть внимательнее посмотреть сварные швы и задрать резинки - сразу видно. Про качество покраски даже говорить не стану - какая, нахрен, толщина краски?! Цвет подобрать не могут, а вы про толщину...
Перед покраской пофоткай машину под разными углами и много вопросов отпадет сразу же. Так же если подкрас то обычно без шпакли, слой краски будет немного толще завода. А если была бита то будут шпаклевать чтоб выровнять визуальные огрехи, там прибор будет показывать километры толщины, явно битая.
Ну да ну да, те же напряжение которое не с группировано в нужные точки как по заводу, а разбросана будет по всей области повреждений в сравнении с заводской деталью мы умолчим, которое в мести с утоньшением метала что при аварии, что при отбивании молотка может спокойно привести к разрыву при куда более меньших нагрузках тоже забудем, не говоря уже о полученных микротрещин (которые способствуют каррозии) из-за нарушения кристаллической решетки куда более ускоряющее уставание элементов, а уставший элемент по чуть чуть начнёт влиять уже на все сопряженные элементы той же подвески, увеличивая на них нагрузку и ускоряя износ (обычно это если тачке больше 5-10 и более лет в зависимости от производителя). Твой наклёп работает только с достаточно толстыми листами металла как на сельскохозяйственной или грузовой технике, даже у вольво в капсуле водительской меньше толщина, чем на самом хиленьком элементе грузняка, а про пежо вообще молчу.
Также отдельно отмечу, что при таком ударе скорее всего сработали подушки.
Внимание, вопрос: их кто-то станет восстанавливать?
Внимание, вопрос: их кто-то станет восстанавливать?
Нахуа? Сработавшие подушки тупо меняют, вместе с элементами торпеды
Думаю, риторический вопрос "не похуй ли" остро встает в тот момент, когда в б/у пепелац приезжает другой гражданин, и в момент слияния оказывается, что вместо ложеронов слой шпаклевки.
если авто доедет до этого дтп и само не развалится от ржавчины. ибо все что крашено не на заводе это на годик-другой-три, а уж если еще со шпаклей и вваренным корытом запаски это пизда. подарок перекупа. Самое важное это еще шумкой заляпать все сварные швы и поверхности на которых изнутри очевидно применения молотка.....
Разница в том, что автомобиль при аварии спасает только один раз. У следующего владельца при аварии на восстановленной машине вероятность отправиться к праотцам возрастает кратно.
Не бито не коашено ушло в народ не про пару вмятин , а про лютый тотал который умудрились исправить
Нарушение геометрии несущего кузова , распилы и прочие замаскированные радости которые убьют и водилу и пассажиров при аварии , в которой в новой машины были бы шансы выжить.
На бито-крашено можно в некотором роде забить только если ты рамный внедорожник покупаешь
Нарушение геометрии несущего кузова , распилы и прочие замаскированные радости которые убьют и водилу и пассажиров при аварии , в которой в новой машины были бы шансы выжить.
На бито-крашено можно в некотором роде забить только если ты рамный внедорожник покупаешь
Смотри разницу. "Б/У машина 3-5 лет" это как разведёнка после первого неудачного брака без детей и слегка не в форме",а "не бита не крашена" - это бабица которая лечилась от гонореи, лишена родительских прав над своими 3 детьми, и отсидела 1,5 года по малолетке за торговлю наркотиками. Но на свидание обе побреют ноги и лобок, приведут себя в порядок и наденут красивое белье.
Это называется наглядный (для чего специально и утрированный) пример на понятых тебе сущностях. Бред это то что ты тут про машины несёшь
дополню к комментаторам выше.
не исключай хотелки по типу "это моя тачка и только моя (чтобы не было владельцев ранее кроме автосалона)", "эта тачка идеальна (её купили, чутка покатали, и продали как с салона - тобишь реально не битая, не крашеная и в отличном состоянии)", и прочие такие загоны.
как проивник этому идёт та самая фраза от пидоров-продавцов-перекупщиков которые выдают убитую в хлам/восстановленую после утопления машину в виде той самой "прямиком с салона", как и многие другие продавцы желвющие навариться баблом с продажи даже своег авто.
никто и никогда не скажет плохую правду при продаже дорогостоящей техники.
не исключай хотелки по типу "это моя тачка и только моя (чтобы не было владельцев ранее кроме автосалона)", "эта тачка идеальна (её купили, чутка покатали, и продали как с салона - тобишь реально не битая, не крашеная и в отличном состоянии)", и прочие такие загоны.
как проивник этому идёт та самая фраза от пидоров-продавцов-перекупщиков которые выдают убитую в хлам/восстановленую после утопления машину в виде той самой "прямиком с салона", как и многие другие продавцы желвющие навариться баблом с продажи даже своег авто.
никто и никогда не скажет плохую правду при продаже дорогостоящей техники.
Ирония в том же, в чём и с видюхами "не с фермы, не разгонялась". Вот только массовая "мода" покупать б/у комплектующие к компам появилась не так давно, а вот у автомобилей это давняя славная традиция, так что там на тщательно замаскированном мусоре успело обжечься очень много людей.
Потому что тут вопрос удачи. И ты вряд ли узнаешь почему эта видюха копеечная: потому что её отдал на запчасти богатенький буратина после того как у неё отвалился один кондёр; или потому что это чудище Франкенштейна, собранное из трижды перегоревших фермерских видюх, которое через неделю умрёт само и убьёт тебе материнку.
если у тебя 2304 sp версия, а не 2048 которая для майнинга подразумевалась, то скорее всего просто чиненая. При наличии норм охлаждения они вполне себе хорошо живут.
, а покупатели дрочат на небитые?
Покупатели ПЛАТЯТ как за небитые. Смекаешь в чем проблема? Это как продавать б/у под видом новой.
Покупатели ПЛАТЯТ как за небитые. Смекаешь в чем проблема? Это как продавать б/у под видом новой.
Джона Карпентера
Спасибо. 70р в Стиме определённо того стоят.
Можно добавить тег "Хачи трюкачи", потому что такого блядь трюка я еще не видал.
Методом пидор?
Ну 408 не элитная
Дешевле джетты вышла по тем временам
1,3 против 1,6 млн
Да и в джетте не удобно
А в 408 ое хоть. и С класс, но пространства там от D
Первые поездки казалось после фиесты что ебать я высоко сижу чёт
От рязани ло Леона доаезжала и обратно
В целом пиздец доволен с 19 года хотя все отговаривали
Дешевле джетты вышла по тем временам
1,3 против 1,6 млн
Да и в джетте не удобно
А в 408 ое хоть. и С класс, но пространства там от D
Первые поездки казалось после фиесты что ебать я высоко сижу чёт
От рязани ло Леона доаезжала и обратно
В целом пиздец доволен с 19 года хотя все отговаривали
Ого, фары пришлось по 7-10к покупать?
Хорошая машина, вижу доволен.
Уже продаешь, не бита же?
Хорошая машина, вижу доволен.
Уже продаешь, не бита же?
Самое интересное, что часто покупатель сам хочет обманываться, как по пробегу, так и по ДТП. Он обойдёт стороной 200.000 км честного трассового пробега, но купит скрученные 80.000 (на самом деле 320.000). Он потребует скидку в 50% на авто с указанным кузовным ремонтом (замена крыла, капота, фары при нетронутых силовых элементах), но радостно купит за полную цену хорошо замаскированный "тотал".
Это не ремонт, а наебалово для следующего покупателя. При ударе метал пластически деформируется и образуются микротрещины, которые в последующей эксплуатации могут разрастись и следующая авария приведет к более печальным последствиям для пассажиров. При таком ремонте вносятся несовершенства в конструкцию, что может привести к потери устойчивости. Оболочку можно вытянуть, она не несущий элемент, но элементы каркаса надо вываривать и заменять на новые или прокаливать места (не так как на видео), чтобы закрыть микротрещины и убрать внутренние напряжения.
Буквально каждый электрокар в РБ был такой до попадания в РБ. Знакомые СТОшники рассказывали, что часто так завозят из-за бугра искореженный кусок металла, его вот так "вытягивают" и приводят в более-менее приемлемый вид, потом продают. Самая частая в РБ практика "вытягивать" Теслы и впаривать в десяток раз дороже наивным теслодрочерам/электродрочерам.
фу, ну так выебываться и прям вырвиглазный перекос на фаре оставить, чтоб даже слепой увидел
это костыль. иначе капитализм сломается
А вот при коммунизме просто не будет лишних авто!
ну так это же отличное планирование - всем кому нужно авто они достались, но лишнего сырья и труда на избыток не затрачено. одна модель выпускается десятилетиями - полно запчастей и руководств по эксплуатации и починке. мелкие проблемы постепенно убраны. маркетологи не нужны, разводилы на допы не нужны, впаривание кредита не нужно, кучи наёбщиков на вокруг автомобильные темы не нужны
Не бита, не крашена, слегка распидорашена.
Отличный комментарий!