По современным меркам, очень изощрённая противоугонная система.
04.01.2025, 23:42
Ты на рекаторе сидишь, мы знаем. До качалочки то можешь добраться? Или только до холодильника?
Только с gps-навигатором.
Уверен, звучит так же
А каким хреном он сцепление нажимает? Или оно там тоже не простое?
То есть между передачами не нужно нажимать?
честно, но мне лень искать конкретное видео с канала эмигранта работающего почти всю жизнь в штатах тракдрайвером. но хорошо помню как одном из эпизодов его блока зрители доканали вопросом про сцепление и почему он его жмёт на ходу, он прямо во время движения пояснял как работает трансмиссия у них и почему они жмут сцепу на механике только при трогании. сам он ездит она Питербил 389. канал на ютубе был Дядя Вова классик(как-то так), чисто случайно глянул несколько роликов с его канала когда ютуб кидал в рекомендации, просто нравится техника поэтому полюбопытствовал.
Быстрое гугление на вопрос про переключение без выжима сцепы выдало это:
Американские грузовики имеют коробки передач бессинхронизаторного типа, благодаря чему более лёгкие по конструкции. Это позволяет передавать в два (в среднем) раза большие крутящие моменты и переключать передачи без отжима сцепления. В свою очередь, это приводит к увеличению ресурса сцепления.
Поискать зачем? Чтоб неизвестного типа из интернетов на реакторе удовлетворить? Оно мне зачем? Переключение без сцепы происходит за счёт свободного хода меж шестернями за счёт чего вилка имеет возможность выходить из зацепления во время передачи без нагрузки как со стороны двигателя без газа, так и со стороны трансмиссии если идёт торможение двигателем и нужно подгазовывать, т.к. этому процессу не мешают синхронизаторы - элементарная физика. работает это, к слову говоря, не только на амерских тягача(Semi truck если уж решил доебаться до моих слов) но и на европейских и старых советских без синхронов и... ВНЕЗАПНО где ты этого не ожидаешь - на мотоциклах! (привет quickshift) и спортивных тачках по примеру ралийных болидов всяких.
сомневаюсь что даже техническое видео работы кпп тебя удебит в чём-либо. судя по твоему доёбу ко мне
сомневаюсь что даже техническое видео работы кпп тебя удебит в чём-либо. судя по твоему доёбу ко мне
Твое сравнение КПП изначально некорректное - вот до этого доёб.
Я заморочился, нашел видео о котором ты говоришь, нашел спецификацию грузовика, нашел что ты в пример приводишь роботизированную КПП на 10 передач. Конечно коробка 1997 г.в. будет лучше по всем характеристикам чем коробка 1951 г.в.
ВНЕЗАПНО коробки передач без синхронизатора ставились везде ДО изобретения синхронизатора и требовали двойного выжима. ВНЕЗАПНО МКПП ставились везде до изобретения синхронизатора, даже на легковые авто. На грузовиках такие коробки оставались значительно дольше т.к. КПП грузовых авто требовали передачи значительно больших крутящих моментов, и в то время невозможно было сделать вменяемую по размерам, весу и стоимости коробку.
P.S.: в 1951 году на легковых авто во всю применялись АКПП, но грузовики все еще водили через двойной выжим
Ну ты конечно.... сравнил тягач 51 г.в. с современным тягачем Petebilt. Легче хуй с пальцем сравнивать все как то честнее.
В оригинальном видео на грузовике установлена классическая МКПП, в которой нужно выжимать двойное сцепление.
Ты же приводишь в пример современный тягач, в котором используется роботизированая МКПП Fuller RTO-10 на 10 скоростей, которая выпускается с 1997 года. По сути в данной КПП выжим сцепления при переключении передач выполняется роботом, но за выбор передачи отвечает человек.
Хули ты до меня доебался то? У тебя что вечер не задался или что? Я вообще не тебе отвечал так-то. Чел спросил, я ответил ему просто. Примеры как это работает на техническом уровне ответил выше(и нет, это работает не только на американских кпп для грузовиков(тягачей)). Возьми хотя бы мопед Альфа(что это за зверь думаю пояснять такому душному типу как тебе не надо?) и повтори что я сказал, причем в случае Альфа даже с места можно будет воткнуть без сцепы передачу, только это черевато для трансмиссии серьзёными проблемами если это делать часто, но НА ХОДУ это делается на изи по сброс ручкой газа как вверх так и вниз, без урона для кпп, главное понимать что делаешь.
Вот тебе пример НЕРОБОТИЗИРОВАННОЙ коробки тоже на 10ск и тоже внезапно Eaton Fuller НО не в амерском тягаче а древнейшем европейце MAN до 1997 года выпуска, раз уж тебе прям сильно хочется посмотреть как это происходит. А для остального весь ютуб тебе на помочь, только вопросы задавай правильно при поиске.
Вот тебе пример НЕРОБОТИЗИРОВАННОЙ коробки тоже на 10ск и тоже внезапно Eaton Fuller НО не в амерском тягаче а древнейшем европейце MAN до 1997 года выпуска, раз уж тебе прям сильно хочется посмотреть как это происходит. А для остального весь ютуб тебе на помочь, только вопросы задавай правильно при поиске.
Вы нервна Зоя Жорживна, я ебу... до тебя никто не доебывался-то?
Я, например, не знал о такой особенности американских коробок, было интересно узнать про данный тип коробок, но от тебя кроме как "че то где то как то слышал, дядю вову смотрел, но искать лень, но коробки пиздатые в срвнении с коробками 51 года" другой информации нет. Вот я тебе и указал, что ты изначально некорректно сравниваешь коробки, а ты сразу нервничаешь и пылишь.
Чтобы написать коммент, необходимо залогиниться
