/ смешные картинки, мемы и приколы на JoyReactor

megabober

фотоавтомобильшевролеконцептретрофутуризм

1987 Chevy Blazer XT-1 concept

ds541g08

joker chenретрофутуризмSci-Fi artSci-Fiartконцепт-арт

joker chen

anon

ретрофутуризмиллюстрацииEd ValigurskyartistFrank R. Paul

•Ру m • WWW % ц ^7 J? ^<4*
^4
к
/i,ретрофутуризм,иллюстрации,Ed Valigursky,artist,Frank R. Paul

Ir
и
ve If ] 1 » »
II Г* ' ’1 w,ретрофутуризм,иллюстрации,Ed Valigursky,artist,Frank R. Paul

$Bw4/ i то* f J lJ9 х&жл ] ¡A D; Я1г i '>bt'^'y " 'i". * ■ si® 4á ’• ■Ж®} . ^ j Ш?М.: ■■ H .: ' I >л «g к !r.\: "■ -ï1. ¡ « %,ретрофутуризм,иллюстрации,Ed Valigursky,artist,Frank R. Paul$

$ • ■; тЛ‘ , . _•_ m¿cz. » К* Ч& LVjr А ШОкШ*, ^X¿, n4 ЛХЯШйж А л f// V ■•я Г', як w? «Лн ) \ т , -W ^ s'v ‘. Я 1 Ш',ретрофутуризм,иллюстрации,Ed Valigursky,artist,Frank R. Paul$

Unixoid

aston martinавторетроретрофутуризмкиберпанклимузинавтопромИсториядизайн

Aston Martin Lagonda — киберпанковый лимузин

Однажды Aston Martin решил поиграть в футуризм: с точки зрения дизайна получилось очень интересно, технически — так себе.

,aston martin,авто,ретро,ретрофутуризм,киберпанк,лимузин,автопром,История,дизайн

В 70-е годы Aston Martin переживал не лучшие времена в финансовом плане, и решил залезть повыше, анонсировав нехарактерную для себя машину. Компания, известная компактными спортивными купе, спроектировала настоящий лакшери-танк. При высоте всего в 130 см Lagonda имела впечатляющую длину в 5,3 метра. Дополнительный вес придавало название — в честь старого лакшери-бренда, которым владела компания.

Главным отличием от прочих моделей Aston Martin были формы: для компании это был такой же эксперимент, как Countach для Lamborghini. Для 70-х машина выглядела очень футуристично, а сейчас как влитая встала бы в автопарк Cyberpunk 2077.

Помимо экстерьера впечатлял и интерьер, совмещавший традиции с новаторским подходом. С одной стороны — роскошный кожаный салон ручной работы, с другой — цифровая панель приборов, одна из первых в серийных машинах вообще. На ее разработку AM потратил больше денег, чем на всю остальную машину. Правда, очевидцы утверждали, что электроника была слабым местом «Лагонды»; технически она вообще не блистала.

В 1974 по 1990 годы было произведено всего 645 машин. В 2014 году AM как бы перезапустил «Лагонду», выкатив для ближневосточного рынка модель Taraf, уже с современными контурами — о предшественнике напоминал разве что прищур и заоблачная цена 1 млн. долларов. Но дизайн уже был не столь уникален, как у той самой «Лагонды».