sfw
nsfw

Результаты поиска потегусудостроение

Дополнительные фильтры
Теги:
судостроениеновый тег
Автор поста
Рейтинг поста:
-∞050100200300400+
Найдено: 20
Сортировка:

Я его на бочку с порохом посадил — пущай полетает...

https://lenta.ru/news/2018/04/16/ilonmask/
16:36,16 апреля 2018
«Русский Илон Маек» умер из-за пыток и изнасилований в СИЗО,Россия,песочница,судостроение

Его пытали, а потом убили

CKKKNBOW. Л1ЛНЛМА>~
RUN
!		1	a
P5		M	№,бутылка шампанского,судостроение

Предприниматель Валерий Пшеничный не покончил с собой в камере следственного изолятора в Петербурге, как пыталась представить дело ФСИН.



Фигурант дела о хищениях у Минобороны при строительстве подводной лодки на Адмиралтейских верфях Валерий Пшеничный умер не от неоказания медицинской помощи. Он не наложил на себя руки. Его не мучили условиями содержания, как это практикуют с другими заключенными. Его просто запытали, а потом убили. И даже не старались скрыть следы. Специалисты бюро судебно-медицинской экспертизы (Санкт-Петербургское ГБУЗ БСМЭ) сделали однозначный вывод, исключив версию о суициде.



О странной смерти предпринимателя в СИЗО-4 в Петербурге «Новая» писала в феврале. Напомним, что Валерий Пшеничный проходил обвиняемым в уголовном деле о хищении денег на гособоронзаказе – строительстве подводной лодки «Варшавянка». Его компания «НовИТ Про» разрабатывает трехмерную компьютерную модель лодки для постпродажного обслуживания. В 2016 году Пшеничный, владелец, заподозрил своего партнера и директора Андрея Петрова в многомиллионных хищениях денег со счетов фирмы и добился возбуждения уголовного дела. Петрова арестовали. Просидев несколько месяцев под стражей, он дал показания, что виновники хищения – сам Пшеничный и сотрудник Адмиралтейских верфей, зам главного инженера Глеб Емельченков. Якобы они сговорились и умышленно завысили стоимость заказа. А сколько он должен стоить на самом деле – определило следствие, исходя из собственных расчетов.



Петрова выпустили, а новых фигурантов арестовали. Через три недели Пшеничного нашли повешенным в камере, откуда перед этим одновременно под разными предлогами вывели его соседей. ФСИН настаивала на версии о самоубийстве, а близкие бизнесмена до недавнего времени обвиняли тюремщиков в том, что у Пшеничного случился инсульт, а ему не оказали помощи.



На минувшей неделе была завершена судебно-медицинская экспертиза. Теперь можно восстановить картину произошедшего.



Только никому ничего не плати



Валерий Пшеничный делил камеру с еще тремя заключенными. Примерно в 14 часов 5 февраля двоих увели на следственные действия, третьего – на встречу с адвокатом. По данным видеонаблюдения, через 15 минут из камеры вывели Пшеничного. Здания СИЗО он не покидал. Сколько точно времени он отсутствовал, где находился, в каком состоянии и с кем вернулся в камеру – неизвестно. Но в пятом часу конвойный привел его соседа и обнаружил заключенного повешенным. Рядом валялся оторванный шнур от кипятильника и раскуроченный кроссовок одного из сокамерников. Сотрудники изолятора объяснили все так: заключенный пытался вскрыть вены супинатором от кроссовка, но не смог, оторвал кабель и хотел убить себя током, а потом вытащил шнурок из капюшона толстовки и повесился.



Валерий Пшеничный, выпускник Ленинградского электротехнического института, был инженером. Он вряд ли стал бы использовать для самоубийства 220 вольт. Шнурок от капюшона был длиной 40 сантиметров. Повеситься на таком невозможно. И все, кто знал Пшеничного, в один голос утверждают: последнее, что мог сделать этот сильный и жизнелюбивый человек, привыкший побеждать, – сдаться и покончить с собой.



«Мы с мужем вместе были 40 лет, с первого курса ЛЭТИ, – рассказывает Наталья Пшеничная. – Я никогда не встречала другого такого же умного, яркого, сильного, позитивного человека. Я не приукрашиваю. Он был уверен в себе, в своей позиции, знал, что невиновен, и ничего не боялся».



Уголовное дело было возбуждено по статье о доведении до самоубийства. А потом по СИЗО стали распространяться слухи: у всех сотрудников взяли на анализ сперму.



Судебные медики установили, что перед смертью Пшеничного насиловали. Метки от электротравмы, нанесенной тем самым шнуром от кипятильника, обнаружены у него во рту.



На теле – резаные и колотые раны. Сломан позвоночник. Проще говоря, его пытали. Причиной смерти эксперты называют тупую травму шеи и асфиксию. В переводе это означает, что Пшеничного задушили 40-сантиметровым шнурком от его же капюшона. Анализ показал, что насиловали не сами сотрудники СИЗО. Вероятнее всего, кого-то запустили со стороны «поработать» с Пшеничным.



Что могло быть причиной такого тупого зверства – не представляет никто из близких предпринимателя. Однако перед гибелью он успел передать жене записки, в которых трижды просил никому не давать денег: «Никому ничего не плати».



Русский Илон Маск



Работа, на которую Пшеничный, по мнению следствия, завысил цену, была абсолютно уникальна. Такого не делал еще никто в мире. В перспективе это могло дать новые возможности не только в судостроении, но, скажем, для нефтяных и газовых компаний. Фирма «НовИТ Про» вела переговоры с Газпромом и Роснефтью на аналогичные разработки.



Друзья называли Пшеничного русским Илоном Маском. Говорили, что он не только блестящий инженер, но и гениальный авантюрист, которому все «авантюры» рано или поздно удавались. «Когда-то он приехал в Ленинград поступать в институт с маленьким чемоданчиком, – продолжает Наталья Пшеничная. – У него ничего не было. Ему в жизни никто не помогал, он всего добивался сам. В институте он был самым талантливым на курсе. Ему все легко давалось, но он был трудяга. Умный, интеллигентный, начитанный, с ним можно было говорить на любую тему – он сразу подхватывал. Иногда я у него спрашивала: ну откуда ты это знаешь? Он смеялся: это же понятно».



Студент с маленьким чемоданчиком со временем стал владельцем крупной IT-компании. Она занимает два этажа в здании на углу набережной Мойки и Дворцовой площади и много лет выполняет гособоронзаказы. Сотрудники рассказывают, что когда в январе оперативники пришли в «НовИТ ПРО» с обыском, они сначала стали усмехаться: мол, все понятно, три стола да полтора землекопа, однодневка. Потом спустились этажом ниже – и оторопели, увидев большой инженерный центр.




Адмиралтейские верфи


Одной из головокружительных идей Пшеничного был тот самый трехмерный информационный макет подводной лодки. Он задумал это еще в 2011 году, побывав на Военно-морском салоне. Компания «НовИТ ПРО» уже выполняла заказы Минобороны на модели отдельных узлов и механизмов кораблей. Но виртуальный макет всей лодки – такого не делал еще никто. К каждому элементу компьютерной модели привязана техническая информация, технологи на месте дислокации лодки могут получить доступ к ремонтной документации и к чертежам. Но патентовать Пшеничный собирался не это.



Контракт был заключен, как уже писала «Новая», в 2015 году. Но потом Пшеничный пошел в своих идеях еще дальше: а что, если сделать так, чтобы лодку и ремонтировать можно было дистанционно? Ведь никто не знает, на каком удалении от завода-строителя ей потребуется обслуживание, а специалисты, способные заняться этим, есть только в Петербурге на Адмиралтейских верфях. Так возникла идея мобильных центров.



Мобильный дата-центр для «Варшавянки» – это помещение размером с два сложенных вместе железнодорожных контейнера. Его можно быстро доставить к любому месту дислокации лодки. Технолог ближайшего завода заходит туда – и оказывается как бы внутри подлодки. Он может «разрезать» ее в любом месте, заглянуть в каждый узел. В режиме реального времени он связывается со специалистами Адмиралтейских верфей, которые видят ту же, что и он, картинку в стационарном центре в Петербурге. На цену контракта эта идея не повлияла, ее Пшеничный решил реализовать, вписываясь в утвержденную сумму. Ему было интересно.



Пшеничный планировал запатентовать идею мобильных центров. Но не успел: 16 января в компанию и к нему домой пришли с обыском, его арестовали. И через три недели убили. Вся документация, в том числе необходимая для патента, была изъята и приобщена к делу, сейчас она у следователей.



Теперь тебе только могила метр на два



«Когда к нам домой пришли с обыском, эти люди посмотрели на костюмы мужа в шкафу – и сразу говорят: «Ну, это все тебе больше никогда не понадобится», – рассказывает Наталья Пшеничная. – Следователь сказал, что теперь ему потребуется только могила размером метр на два».



Несколько лет назад Пшеничный перенес инсульт. Тогда врач сказал, что второй приступ будет последним. С тех пор Наталья боялась лишний раз волновать мужа. Во время обыска у него подскочило давление до 250 на 140. Она умоляла следователя вызвать скорую, но ей не разрешили. Спросили только, может ли она подтвердить, что ему и вправду грозит инсульт. Наталья нашла медицинские документы и передала следователю. Как говорят и она, и адвокат Пшеничного Лариса Фон-Арев, в протоколе обыска эти документы упомянуты не были. Более того: в суде по поводу избрания меры пресечения защита просила о домашнем аресте или подписке о невыезде, ссылаясь на здоровье обвиняемого, но выяснилось, что медицинские документы, изъятые при обыске, к делу не приобщены.




Подводная лодка «Варшавянка»


Что произошло с Пшеничным в тюрьме – непонятно. То есть понятно, что его пытали. Пытали состоятельного человека, к которому чуть ли не каждый день приходил адвокат. А потом убили – и не потрудились даже толком скрыть следы, пытаясь отделаться враньем о суициде.



Чего от Пшеничного добивались? Возможно, у него вымогали деньги, потому что трижды он, повторим, писал жене, чтоб никому ничего не платила. Может быть – показаний, но тогда непонятно, против кого. Как уже писала «Новая», Пшеничный при всем желании не мог кого-то сдать, потому что был уверен в чистоте контракта. И по сей день в деле о хищениях новых обвиняемых не появилось.



По делу с Пшеничным проходил зам главного инженера Адмиралтейских верфей Глеб Емельченков, который и вовсе не имел никаких финансовых полномочий и никак не мог влиять на контракт, а фигурантом дела стал только благодаря показаниям Петрова, с которым не поделил жену. Он до сих пор в СИЗО. Срок содержания под стражей ему продлен до мая.


когда тебе 19 лет, но ты решаешь проблемы заводов

Мать дочери Пескова: Что она вам
сделала? 5.08.2017 21:14
Вторая жена пресс-секретаря президента отчитала критиков визита ее дочери в Севастополь, где 19-летняя Лиза спасала от банкротства судоремонтный завод. "А судьи кто?”, - задает риторЯёсйп^опро^катёринЯоло^^	на своем диване?"
Мой первый

Отличный комментарий!

А как она спасла завод?
передумала его покупать

Планируемый размер флота китая на 2020 год.


В принципе, все понятно, но проиллюстрируем и раскроем данную таблицу:
1 февраля 2017 года спущен на воду 42-й корвет Тип 056А (противолодочный вариант)


14 февраля 2017 года на воду спущен очередной (шестой) разведывательный корабль Тип 815А


28 марта 2017 года на судостроительной верфи верфи HDZH shipyard спущен на воду 26-й фрегат Тип 054А. В разработке проекта 054A принимало участие Северное проектно-конструкторское бюро из Санкт-Петербурга.

,Китай,армия,флот,длиннопост,много букв,много картинок,судостроение

30 марта 2017 года спущено на воду очередное (седьмое) гидрографическое судно Тип 636А


1 апреля 2017 года верфи Guangzhou Huangpu Shipbuiding Сompany в Гуанчжоу спущен на воду 27-й фрегат Тип 054А



26 апреля 2017 года в порту Далянь спущен на воду авианосец Тип 001А. К 1 июлю 2017 года на палубе авианосца установлены газоотбойники.

					
		
		SL 1 i»àcJ,Китай,армия,флот,длиннопост,много букв,много картинок,судостроение
,Китай,армия,флот,длиннопост,много букв,много картинок,судостроение

5 июня 2017 года на верфи Guangzhou Shipyard International Company объединения Guangzhou Shipbuiding Сompany китайской государственной судостроительной корпорации China Shipbuilding State Corporation (CSSC) спущен на воду второй корабль комплексного океанского снабжения Тип 901.
Корабль комплексного снабжения проекта 901 является, видимо, крупнейшим в мире кораблем этого назначения, имея оценочное полное водоизмещение 55 тысяч тонн, наибольшую длину 239,5 м и ширину 30,5 м. Входящие сейчас в состав Командования морских перевозок ВМС США три (еще один был списан в 2014 году) корабля комплексного снабжения типа Supply имеют полное водоизмещение около 50 тысяч тонн и наибольшую длину 229,8 м. Ранее ВМС США располагали четырьмя кораблями комплексного снабжения типа Sacramento (были списаны в 2004-2005 годах), имевшими полное водоизмещение 53 тысячи тонн и наибольшуюдлину 242,3 м.



15 июня 2017 года на шанхайском судостроительном заводе "Худун-Чжунхуа" был спущен на воду пятый десантный вертолетоносный корабль-док пр.071



25 июня 2017 года на воду спущено судно-катамаран морской разведки и наблюдения. Основным назначением судов этого типа является обеспечение подводной гидроакустической разведки в интересах задач противолодочной обороны ВМС НОАК. Водоизмещение - 5000 тонн. Судно буксирует антенную решетку подводных шумопеленгаторных устройств для сбора первичной акустической информации, осуществляет ее первичную обработку и передает полученные данные через спутник береговым станциям для дальнейшей обработки и оценки. Судно представляет собой катамаран с малой площадью действующей ватерлинии SWATH. Данная конструкция, наименее подвержена качке на малых ходах при сложных метеоусловиях.



26 июня 2017 года на верфи в г. Далянь спущен на воду 13-й эсминец Тип 052D. На кораблях типа 052D впервые на китайских эсминцах отказались от размещения револьверных установок вертикального пуска ракет и сделали ставку на более функциональные установки вертикального пуска модульно-ячеистого типа на 8 зенитных, противолодочных или тактических крылатых ракет каждый (всего 64 ракеты). 4 модуля расположены в носовой части корабля перед надстройкой, 4 других — в кормовой части надстройки перед вертолётным ангаром.



28 июня 2017 года на верфи в Цзяннани был спущен на воду первый эсминец Тип 055. Планируется, что на кораблях типа 055, так же, как на кораблях предшествующего типа 052D, основной состав вооружения будет размещён в установках вертикального пуска модульно-ячеистого типа на 8 зенитных, противолодочных или тактических крылатых ракет каждый (всего 128 ракет). 8 модулей расположены в носовой части корабля перед надстройкой, 8 других — в кормовой части надстройки перед вертолётным ангаром.
Согласно некоторым источникам, в состав каждого авианосного соединения, кроме авианосца, четырёх эсминцев типа 052D и четырёх фрегатов типа 054A должны входить и два эсминца типа 055. Ранее китайское военное руководство сообщало о планах иметь не менее 3 таких авианосных соединений.

,Китай,армия,флот,длиннопост,много букв,много картинок,судостроение
,Китай,армия,флот,длиннопост,много букв,много картинок,судостроение



Ну и видео


Самый мощный в мире атомный ледокол «Арктика» спустили на воду на Балтийском заводе в Санкт-Петербурге


Самый мощный в мире атомный ледокол «Арктика» спустили на воду на Балтийском заводе в Санкт-Петербурге



Как передает РИА Новости, таким образом конструкторы прошли один из самых важных этапов в строительстве корабля. «Арктика» станет головным судном проекта 22220 и даст начало группе атомных ледоколов, необходимых для освоения Арктики и укрепления присутствия России в этом регионе.

Сначала настоятель Николо-Богоявленского Морского собора провел освящение атомного ледокола. Затем спикер Совета Федерации Валентина Матвиенко, следуя традициям кораблестроителей, разбила бутылку шампанского о корпус атомохода. Далее рабочие завода осуществили резку задержника — устройства, с помощью которого корабль удерживался на стапелях.

Матвиенко напомнила, что Россия — единственная страна, обладающая собственным атомным ледокольным флотом, который позволит активно выполнять проекты в Арктике. Суда проекта 22220 смогут проводить караваны судов в арктических условиях, пробивая лед толщиной до трех метров.

Ледокол «Арктика» был заложен в ноябре 2013 года. Срок сдачи — декабрь 2017 года. Всего Балтийский завод построит три атомных ледокола проекта 22220. 26 мая прошлого года был заложен первый серийный ледокол этого проекта «Сибирь». Осенью нынешнего года планируется начать строительство второго атомохода «Урал».


,Я Ватник,# я ватник,,фэндомы,Россия,Ватные вести,новости без сала,,промышленность,судостроение,Арктика,ледокол арктика,разная политота


- - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - -- - - - - - - - - - - - - - - - - - -- - - - - - - - - -- - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - -




«Арктика»: что собой представляет мощнейший ледокол России


Атомный ледокол «Арктика»  — одно из трех судов, которые строятся для обновления атомного ледокольного флота России. У трех действующих российских атомоходов уже к 2020-м годам закончатся сроки эксплуатации. Именно им на смену должны прийти три атомохода типа «Арктика»: головное судно «Арктика» и два серийных — «Сибирь» и «Урал».

Ввод в эксплуатацию планируется начать к 2017, 2019 и 2020 годам соответственно.

Главный ледокол «Арктика» был заложен на Балтийском заводе в Санкт-Петербурге (по заказу «Росатомфлота») в ноябре 2013 года.

Стоимость этого проекта оценивается в 122 млрд рублей. При строительстве ледокола были использованы самые новые технологии, а его мощность составит 80 тысяч лошадиных сил. Несмотря на внушительные размеры, российские конструкторы смогли сделать энергетическую установку мощнее, но в то же время компактней. Нужно отметить, что это самый большой в мире ледокол.

Кроме этого, на судне установят две системы опреснения воды, каждая из которых сможет перерабатывать по 70 тонн.

Ледокол «Арктика» рассчитан на преодоление ровного льда толщиной 2,8–2,9 метров, сохраняя при этом свою скорость. Главная особенность ледокола в том, что у него двойная осадка. То есть глубина погружения в воду существенно регулируется, и для атомных ледоколов это новое решение. Именно оно превращает ледокол в арктический вездеход, способный ходить, например, в Карском, Баренцевом, Печорском морях, а заодно и в устьях северных рек — Енисея, Обской губы и других.

Основные характеристики

Водоизмещение: 33 540 т
Длина: 173,3 м
Ширина: 34 м
Высота: 15,2 м
Осадка: 10,5 м / 8,55 м
Двигатели: 2 реактора РИТМ 200
Мощность: 60 МВт (на валах)
Движитель: 3 гребных винта
Скорость хода: 22 узла (41 км/ч)
Автономность плавания: 7 лет (перезагрузка топлива)
Экипаж: 74 человека



Инфографика:




Хочу рассказать вам, какими кораблями пополнился наш военный и гражданский флот за июнь 2014 года.
06.06.14 - На ОАО «Центр судоремонта «Звездочка» состоялась торжественная церемония вывода из эллинга прошедшей ремонт стратегической атомной подлодки «Екатеринбург» проекта 667БДРМ. До конца 2014 года подводная лодка вернется в состав Северного флота. Водоизмещение – 19 тысяч тонн.
,флот,РФ,обзор,длиннопост,Всё самое интересное,интересное, познавательное,,судостроение
12.06.14 – После ремонта в доке завода "Звезда" в Приморье успешно спущена на воду атомная подводная лодка проекта 949-А "Томск". Водоизмещение – 24 тысячи тонн.
,флот,РФ,обзор,длиннопост,Всё самое интересное,интересное, познавательное,,судостроение
17.06.14 – Первая многоцелевая атомная подводная лодка (АПЛ) проекта "Ясень" - К-560 "Северодвинск" - принята в состав ВМФ России. По оценке специалистов "Севмаша", "Северодвинск" - самая современная и малошумная отечественная подводная лодка. Она приписана к противоавианосной дивизии Северного флота и будет базироваться в городе Заозерск. Водоизмещение – 13 тысяч тонн.
,флот,РФ,обзор,длиннопост,Всё самое интересное,интересное, познавательное,,судостроение
26.06.14 – В Санкт-Петербурге на ОАО «Адмиралтейские верфи» спущена на воду дизель-электрическая подводная лодка «Ростов-на-Дону» проекта 06363. Подводная лодка, имеющая заводской №01671, стала второй в серии из шести единиц, предназначенных для Черноморского флота. Водоизмещение – 3100 тонн.
,флот,РФ,обзор,длиннопост,Всё самое интересное,интересное, познавательное,,судостроение
26.06.14 - «Адмиралтейские верфи» начали строительство двух дизель-электрических подводных лодок проекта 636 для Алжира. Срок ратификации договора не оглашается. Предположительная дата передача подводных лодок Алжиру – 2018 год. Водоизмещение каждой – 3100 тонн.
,флот,РФ,обзор,длиннопост,Всё самое интересное,интересное, познавательное,,судостроение
07.06.14 – закончены испытания обновленного спасательного глубоководного аппарата АС-30 для Тихоокеанского флота. АС-30 был полностью модернизирован, на нем установлено современное телеметрическое оборудование, которое позволяет более эффективно ориентироваться под водой. Теперь спасательный батискаф может опускаться на глубину в один километр и работать там до 120-ти часов. Водоизмещение – 110 тонн.
,флот,РФ,обзор,длиннопост,Всё самое интересное,интересное, познавательное,,судостроение
26.06.14 - От достроечной набережной Балтийского завода во Францию была отбуксирована кормовая часть ДВКД класса "Мистраль" под названием «Севастополь». Это означает, что "Балтийский завод — Судостроение" полностью выполнил свои обязательства перед заказчиком — французской верфью STX France, подготовив корму второго российского "Мистраля". Буксировать будут 3 недели. Полное водоизмещение – 21 тысяча тонн.
,флот,РФ,обзор,длиннопост,Всё самое интересное,интересное, познавательное,,судостроение
22.06.14 - ОАО «Средне-Невский судостроительный завод» (ОАО «СНСЗ») 2 передало заказчику - ОАО «Северная Верфь» - надстройку из композитного материала для корвета проекта 20385 «Гремящий». Водоизмещение полное – 2200 тонн.
,флот,РФ,обзор,длиннопост,Всё самое интересное,интересное, познавательное,,судостроение
27.06.14 - В Санкт-Петербурге на ОАО «Судостроительная фирма «Алмаз» поднят флаг на пограничном сторожевом корабле №504 «Изумруд» проекта 22460. В июле «Изумруд» начнёт переход по внутренним водным путям на Чёрное море, где войдёт в состав Черноморско-Азовского пограничного управления Береговой охраны ФСБ России. Водоизмещение – 700 тонн.
БЕРЕГОВАЯ,флот,РФ,обзор,длиннопост,Всё самое интересное,интересное, познавательное,,судостроение
27.06.14 - В Санкт-Петербурге на ОАО «Судостроительная фирма «Алмаз» состоялась церемония закладки сразу двух пограничных сторожевых кораблей проекта 22460. Пограничные сторожевые корабли проекта 22460 «Охотник» предназначены для охраны государственной границы и территориального моря, борьбы с пиратством и терроризмом. Водоизмещение каждого – 700 тонн.
,флот,РФ,обзор,длиннопост,Всё самое интересное,интересное, познавательное,,судостроение
27.06.14 - В Санкт-Петербурге на ОАО «Средне-Невский судостроительный завод» спущен на воду базовый тральщик «Александр Обухов» - головной корабль проекта 12700 «Александрит». Тральщик имеет уникальный, самый большой в мире (среди боевых кораблей) корпус из монолитного стеклопластика, сформированный методом вакуумной инфузии. Применение этой технологии позволяет увеличить срок службы корабля и значительно снизить его магнитное поле, что обеспечивает безопасность при поиске и тралении мин. Водоизмещение – 800 тонн.
,флот,РФ,обзор,длиннопост,Всё самое интересное,интересное, познавательное,,судостроение
05.06.14 - ОАО «СНСЗ» подписало контракт с Министерством обороны Российской Федерации на строительство серии из 3-х кораблей противоминной обороны (ПМО) проекта 12700, разработанного ОАО «ЦМКБ «Алмаз». Водоизмещение каждого – 900 тонн.
,флот,РФ,обзор,длиннопост,Всё самое интересное,интересное, познавательное,,судостроение
30.05.14 - На ОАО «Судостроительная фирма «Алмаз» (Санкт-Петербург) состоялся спуск на воду морского самоходного плавучего крана «СПК-37150» проекта 02690 для Минобороны РФ (строительный №901). Водоизмещение – 2 тысячи тонн.
,флот,РФ,обзор,длиннопост,Всё самое интересное,интересное, познавательное,,судостроение
30.05.14 - На ОАО «Судостроительная фирма «Алмаз» (Санкт-Петербург) состоялась закладка двух плавучих кранов «СПК-37150» проекта 02690 для Минобороны РФ (строительные №№ 904 и 905). Водоизмещение каждого – 2 тысячи тонн.
,флот,РФ,обзор,длиннопост,Всё самое интересное,интересное, познавательное,,судостроение
24.06.14 - На ОАО «Морской завод «Алмаз», входящий в состав ОАО «Судостроительная фирма «Алмаз», состоялся спуск на воду очередного третьего морского самоходного плавучего крана «СПК-42150» проекта 02690 (заводской № 902) для нужд Министерства Обороны Российской Федерации. Водоизмещение – 2 тысячи тонн.
,флот,РФ,обзор,длиннопост,Всё самое интересное,интересное, познавательное,,судостроение
17.06.14 – ЛСЗ «Пелла» спустил на воду первый серийный быстроходный патрульный катер проекта 03160 «Раптор» производственной программы 2014 года, строящийся по контракту с ВМФ. Водоизмещение – 25 тонн.
,флот,РФ,обзор,длиннопост,Всё самое интересное,интересное, познавательное,,судостроение
17.06.14 – На ОАО «Завод Нижегородский Теплоход» спущены на воду два катера комплексного аварийно-спасательного обеспечения проекта 23040 для ВМФ России. Водоизмещение каждого – 118 тонн.
,флот,РФ,обзор,длиннопост,Всё самое интересное,интересное, познавательное,,судостроение
05.06.14 - На Ярославском судостроительном заводе (управляющая компания «ЗАО «ВП ФИНСУДПРОМ») состоялась торжественная церемония спуска десантного катера «Мичман Лермонтов» проекта 21820 «Дюгонь» (заводской №703). Водоизмещение – 280 тонн.
,флот,РФ,обзор,длиннопост,Всё самое интересное,интересное, познавательное,,судостроение
24.06.14 - Новейший десантный катер проекта 21820 «Денис Давыдов», построенный для Балтийского флота (БФ) на Ярославском судостроительном заводе, приступил к заводским ходовым испытаниям. После завершения заводских и государственных испытаний десантный катер «Денис Давыдов» войдет в состав Балтийского флота и начнет выполнять задачи по своему прямому предназначению. Водоизмещение – 280 тонн.
,флот,РФ,обзор,длиннопост,Всё самое интересное,интересное, познавательное,,судостроение
20.06.14 - Завершено строительство третьего в серии многофункционального аварийно-спасательного судна пр. MPSV07 «Спасатель Заборщиков». Судно, построенное на Невском судостроительно-судоремонтном заводе, передано в распоряжение ФБУ «Госморспасслужба России» и готовится к переходу в порт приписки Владивосток. Водоизмещение – 1200 тонн.
,флот,РФ,обзор,длиннопост,Всё самое интересное,интересное, познавательное,,судостроение
12.06.14 – На судостроительном заводе «Пелла» осуществлен спуск на воду буксира «РБ-413» (стр. № 941, пр. 90600) сдаточной программы 2015 года для ВМФ РФ. Водоизмещение – 417 тонн.
,флот,РФ,обзор,длиннопост,Всё самое интересное,интересное, познавательное,,судостроение
03.06.14 - На ОАО «Судостроительный завод им. Октябрьской революции» спущен на воду большой гидрографический катер БГК-2152 проекта 19920 для ВМФ РФ. Водоизмещение – 320 тонн.
,флот,РФ,обзор,длиннопост,Всё самое интересное,интересное, познавательное,,судостроение
15.06.14 - ОАО "Судостроительный завод им.Октябрьской Революции" (Благовещенск) отправил грузополучателю ВМФ второй караван: щит-мишень пр 436 бис (заводской № 304) и малый корабельный щит пр. 455 (заводской № 604).
,флот,РФ,обзор,длиннопост,Всё самое интересное,интересное, познавательное,,судостроение
25.06.14 - «Роснефть» и ExxonMobil в составе консорциума «Эксон Нефтегаз Лимитед» завершили транспортную операцию по доставке морской буровой платформы «Беркут» с крупнейшей в мире верхней частью на месторождение Аркутун-Даги проекта «Сахалин-1» на северо-восточном шельфе острова Сахалин. Вес платформы (верхней и нижней части) превышает 200 тыс. тонн, количество скважин на платформе – 45.
,флот,РФ,обзор,длиннопост,Всё самое интересное,интересное, познавательное,,судостроение
26.06.14 - «ЛУКОЙЛ» начал транспортировку верхнего строения платформы для месторождения им. Филановского на Каспии. В 2013 году на месторождении также были установлены опорные блоки для ледостойкой стационарной платформы, платформы жилого модуля и райзерного блока.
,флот,РФ,обзор,длиннопост,Всё самое интересное,интересное, познавательное,,судостроение
24.06.14 – Судостроительный завод "Красное Сормово" сдал "сверхполный" танкер "Волго-Дон макс" класса проекта RST27 "Леди Лейла" (строительный номер 02013). Водоизмещение – 7000 тонн. 
,флот,РФ,обзор,длиннопост,Всё самое интересное,интересное, познавательное,,судостроение
11.06.14 – На заводе «Красное Сормово» спущена на воду десятая баржа, завершающая серию несамоходных сухогрузов проекта 82 (строительный №10). Десять барж проекта 82 построены для ООО «П.ТрансКо», оператора морского грузового транспорта. Они будут использоваться в основном для перевозки экспортной металлопродукции ООО «Северсталь» (г. Череповец) в порт Санкт-Петербург. Водоизмещение – 5300 тонн.
,флот,РФ,обзор,длиннопост,Всё самое интересное,интересное, познавательное,,судостроение
26.06.14 - На Ярославском судостроительном заводе состоялся торжественный спуск головного танкера-бункеровщика с высокой для реки ледовой категории Лед 30 проекта RT18 (строительный номер 10901). Водоизмещение – 600 тонн.
,флот,РФ,обзор,длиннопост,Всё самое интересное,интересное, познавательное,,судостроение
12.06.14 – От причала Снежногорского судоремонтного завода на ходовые испытания ушел большой морской транспорт ледового класса "Яуза". За шесть лет заводом практически отстроен новый корабль, выполнен огромный объем модернизационных работ, на 90 процентов заменена материальная часть судна. От бывшей "Яузы" остались только корпус, название и закладная доска, где выгравирована дата постройки судна. Водоизмещение – 11 тысяч тонн.
,флот,РФ,обзор,длиннопост,Всё самое интересное,интересное, познавательное,,судостроение
27.05.14 - На Севастопольском морском заводе спустили на воду «двухкорпусный» танкер река-море плавания «Тикси» проекта 003RST06, предназначенный для "северного" завоза в населенные пункты арктического побережья Якутии. Водоизмещение – 2800 тонн.
,флот,РФ,обзор,длиннопост,Всё самое интересное,интересное, познавательное,,судостроение
19.06.14 – завершена модернизация "двухкорпусного" танкера река-море плавания проекта RST06 "Яна", предназначенного для "северного" завоза в населенные пункты арктического побережья Якутии. Модернизация и ремонт осуществлялись "Морским агентством Транс-Сервис" с февраля по июнь 2014 года. Водоизмещение – 2700 тонн.
© Pawa-moroz MarineT raffic. com
SUUU,флот,РФ,обзор,длиннопост,Всё самое интересное,интересное, познавательное,,судостроение
26.06.14 - Бункеровочный флот компании ООО «Наяда» пополнился танкером «Залив Находка». Танкер «Залив Находка» был переведен под Российский флаг и Класс РМРС в порту Калининград в июне 2014 года. Водоизмещение – 8500 тонн.
,флот,РФ,обзор,длиннопост,Всё самое интересное,интересное, познавательное,,судостроение
11.06.14 - На ОАО «Амурский судостроительный завод» состоялся вывод из цеха и постановка в достроечный док второго судна снабжения для работ с полупогружными плавучими буровыми установками (ППБУ) «Остап Шеремет» проекта 22420, строящегося по заказу ООО «Газфлот». Водоизмещение – 4500 тонн.
,флот,РФ,обзор,длиннопост,Всё самое интересное,интересное, познавательное,,судостроение
23.06.14 - В Калининграде начались швартовные испытания принципиально нового океанографического судна "Янтарь" проекта 22010, построенного для ВМФ России. По завершении швартовных испытаний океанографическое судно перейдет на сдаточную базу завода в Балтийске, где начнет заводские ходовые испытания. Они пройдут в Балтийском море на полигонах Балтфлота. По завершении государственных ходовых испытаний, в конце ноября 2014 года, судно будет передано заказчику. Водоизмещение – 5200 тонн.
,флот,РФ,обзор,длиннопост,Всё самое интересное,интересное, познавательное,,судостроение
15.06.14 - ОАО «КАМПО» продолжает активно осваивать новые технологии в области судостроения и завершает строительство понтонной площадки, которая представляет собой плавучий стенд для проведения натурных испытаний опытных образцов сменных судовых модулей, созданных в рамках опытно-конструкторской работы "Модуль".
,флот,РФ,обзор,длиннопост,Всё самое интересное,интересное, познавательное,,судостроение
14.06.14 – 21.06.14 - На Окской судоверфи (Нижегородская обл., г. Навашино) состоялись спуски на воду двух рабочих катеров ледового класса проекта ST23W1 «Капитан Беляев» и «Сергей Чередниченко», построенных для ФГУП «Росморпорт». Водоизмещение каждого – 157 тонн.
,флот,РФ,обзор,длиннопост,Всё самое интересное,интересное, познавательное,,судостроение
17.06.14 – На Красноярской судостроительной верфи спущен на воду самоходный паром ледового класса, построенный по заказу краевого правительства для Туруханского района. Водоизмещение – 115 тонн.
,флот,РФ,обзор,длиннопост,Всё самое интересное,интересное, познавательное,,судостроение
07.06.14 – Флот судоходной компании «Порт Коломна» пополнился буксиром-толкачом «Коломенский-1501». Это головное судно новой серии, разработанное в собственном проектно-конструкторском бюро и построенное своим судостроительным подразделением. Водоизмещение – 190 тонн.
,флот,РФ,обзор,длиннопост,Всё самое интересное,интересное, познавательное,,судостроение
03.06.14 - На Московском судостроительном и судоремонтном заводе состоялось торжественное мероприятие, посвященное спуску на воду головного пассажирского судна проекта 23020 "Астраханец" зав. №505 для Астраханской области. Водоизмещение – 50 тонн.
,флот,РФ,обзор,длиннопост,Всё самое интересное,интересное, познавательное,,судостроение
17.06.14 – На Московском судостроительном и судоремонтном заводе состоялся спуск на воду головного обстановочного судна проекта 3052 (заводской № 271) для нужд ФБУ «Администрация Волго-Балт». Водоизмещение – 45 тонн.
,флот,РФ,обзор,длиннопост,Всё самое интересное,интересное, познавательное,,судостроение
03.06.14 - приемочная комиссия Федерального агентства морского и речного транспорта произвела приемку построенного по заказу ФКУ «Речводпуть» обстановочного судна проекта 3050 «444» (заводской №225). Водоизмещение – 40 тонн.
,флот,РФ,обзор,длиннопост,Всё самое интересное,интересное, познавательное,,судостроение
06.06.14 - приемочная комиссия Федерального агентства морского и речного транспорта произвела приемку построенного по заказу ФКУ «Речводпуть» обстановочного судна проекта 3050 «Путейский – 149» (заводской №227). Водоизмещение – 40 тонн.
,флот,РФ,обзор,длиннопост,Всё самое интересное,интересное, познавательное,,судостроение

Маялся копипастил ikari, специально для JoyReactor.

Здесь мы собираем самые интересные картинки, арты, комиксы, мемасики по теме (+20 постов - )