/ смешные картинки, мемы и приколы на JoyReactor

дана яшина
@ohhnana
могли бы вы пожалуйста перестать шутить на юикс дизайнерами, вообще-то мы не только красим кнопки, мы их ещё и двигаем, имейте уважение блядь
Translate Tweet
6:45 PM • Feb 9, 2023 • 88.3K Views,твиттер,интернет,дизайнеры,it-юмор,geek,Прикольные гаджеты. Научный, инженерный и

Борис ВишневскийполитотаВ свете последних событийвыборы 2021песочница

$m * jkLÆ t ^ a* * « ij-' V jl T* n Hfl« JJW< |^ l^^-. jr Ft'\ jjr I ^1 ?r^H д 1 I ши?* Мй^^л Aa>* •( A — gh^ тЖл® *4 *1 v’M? iV lCjr^ TjfcO, If,Борис Вишневский,политота,Приколы про политику и политиков,В свете последних событий,выборы 2021,песочница$

tossshik

авиацияэкологияРеактор познавательныйsebullllbaНе моеразная политика

«Зелёные друзья» авиации

Наверно, следует начать с того, что авиация и экология - изначально не друзья ни разу. Летит что-то там наперекор законам природы. Шумит, выхлопные газы, иногда падает, иногда теряет какие-то детали на головы обывателям.

,авиация,экология,Реактор познавательный,sebullllba,Не мое,разная политика

При этом, количество выхлопа и загрязнения атмосферы от гражданских самолетов не идут ни в какое сравнение с даже одной угольной электростанцией, с другой - самолёты все время на виду. Поднимите голову - наверняка за день несколько самолетов увидите, в каком бы глухом углу планеты вы не находились.

А где там стоит и коптит угольная или мазутная электростанция - большинство даже не в курсе. Если точнее - вся современная гражданская авиация даёт порядка 2-3% выбросов CO2 человечества. Производство энергии - больше 50%, промышленность - около 25%, автомобили - чуть меньше 20%.

Man-made emissions and aviation
Aviation accounts for about 2% of total man-made C02 emissions
% 1 50 Energy f | Variation 1^1 between studies
40 ■
30
20 industry Road traffic Other
10 Other means of sources ■
0 . Aviation
• Other aircraft emissions include NOx and

Здесь следует сделать отступление и рассказать, почему авиация и экологи долгое время шли в одном направлении. Дело в том, что в структуре расходов авиакомпаний топливо занимает в среднем треть.

Depreciation^. Aircraft dry_ 3%
leasing
3%
Other costs______________
6%
Airports and ground handling 28%,авиация,экология,Реактор познавательный,sebullllba,Не мое,разная политика

30-50 процентов в зависимости от бизнес-модели. То есть все авиакомпании очень чувствительно реагируют на изменения цен на нефть ну и как следствие на авиационный керосин.

Соответственно, для крупных авиакомпаний, а авиация как любой другой бизнес склонен к укрупнению, чем ниже вес пустого воздушного судна, чем меньше расходы на топливо, тем больше возможность заработать.

Aircraft operating lease 4%
User charges and other related 11%
Maintenance and overhaul
3%
Aircraft fuel 50%
Depreciation of property, plant and equipment 14%
Other operating
Staff
14%,авиация,экология,Реактор познавательный,sebullllba,Не мое,разная политика

Restructuring and other items Aircraft
Other
5%
Passenger Prof't service sharinß 2%
Passenger commissionsand other selling expenses 4%
Landing fees and other rents 4%
Depreciation and amortization 5%
Contracted 4%
Aircraft materials and outside repairs 5%
Regional expense 14%
fuel and

Если сравнивать топливную эффективность на заре реактивной авиации и сейчас - то количество топлива, которое необходимо потратить для перевозки одного пассажира - с 1950-х годов до настоящего времени уменьшилось на 80%, двигатели эффективнее, планер и крыло легче.

А380 - innovations for fuel efficiency
State-of-the-art aerodynamics
Drag ^ Weight
New flight controls architecture: dual Hydraulic / Electric (2H/2E)
Weight
Composite materials (25% by weight)
Weight ^
Laser beam welding
Variable Frequency electrical power generation
Weight
New

Соответственно, производители самолетов шли навстречу требованиям авиакомпаний (попутно решая вопрос создания имиджа экологически ответственного бизнеса) и наряду с улучшением двигателей добавляли (меняли) все больше и больше композитных материалов в самолёты в погоне за уменьшением веса.

Aviation consistently reduces fuel burned
Fuel burn reduced by 70% since jet airliner’s birth,авиация,экология,Реактор познавательный,sebullllba,Не мое,разная политика

На протяжении последних наверно 50 лет гражданская авиация шла по пути
уменьшения расходов на топливо. Так сказать, параллельными курсами с экологами.

60
0 I I t t i i i i
1970 1975 1980 1985 1990 1995 2000 2005 2010 2015
Year of First Flight,авиация,экология,Реактор познавательный,sebullllba,Не мое,разная политика

Если посмотреть на статистику увеличения использования композита в самолетах - она прекрасно накладывается на рост вляния зелёных партий в парламентах государств - членов Евросоюза, а затем и в Европарламенте.

Carbon Fiber Composites Usage in Military & Commercial Aircraft,авиация,экология,Реактор познавательный,sebullllba,Не мое,разная политика

Sharklets.
e® New engines:
Bypass ratio 9 to 12 Up to 81 inch fan diameter Lower SFC Lower noise levels

Fuel burn saving on long sectors
15% Fuel Burn reduction - Minimum change aircraft,авиация,экология,Реактор познавательный,sebullllba,Не мое,разная политика

Почему композит? Впервые фиберглас был использован Боингом в 1950-х, на Boeing 707, и с тех пор количество композитных материалов и их разнообразие неизменно росло. Ну и как я уже писал в треде про А350, авиапроизводители, сначала Боинг, за ним Airbus решились на использование композита более чем в 50% воздушного судна.

Основных типов композитов в современном авиастроении три: фиберглас, карбон разных видов и арамид. Плюсы композитов - в первую очередь вес. Они значительно легче алюминия. Минусы - сложность в ремонте и обслуживании, тянут в себя жидкости, защита защита от молний (уже писал об этом).

Ну и совсем не очевидный и мало кому известный, но очень важный факт. В классическом самолётостроении (алюминий+сталь+титан) до начала двухтысячных были распространены
средства для снижения коррозии металлов. В том числе очень токсичные.

A350 XWB - 25% lower fuel burn
Fuel burn per seat
A350 XWB - A step change in eco-efficiency,авиация,экология,Реактор познавательный,sebullllba,Не мое,разная политика

Что хорошо для алюминиевого самолёта - то для человеческого здоровья и экологии очень плохо. А на композитных деталях применение этой вредной химии в разы ниже.

И вот пока Airbus и Boeing раскланивались с экологами и зелеными, эти самые зеленые протащили в законодательство сначала в 2006 году в США, а затем в 2017 году в Евросоюзе радикальный запрет на использование шестивалентного хрома (жуткая гадость, вызывает
рак, отравляет природу и т.д.) Сначала снизили максимально допустимую концентрацию до 0,005 мг на кубический метр.

$Genotoxicity Effluent Cr(VI) Ci(V[) CrfH) c<(\T) Single/double strand DNA breakage DNA protein crosslink DNA adducts Dysfunctional transcription [ ! industrie! s ] Phosphate/Sulphate channels Anthropogenic activities Ct(VI) Ci(VI) Crfvn Ci(VI) Cr(VI) free soil | • Primary root$

При этом Нидерланды, Франция и Дания на национальном уровне уменьшили ПДК до 0,001 мг на кубический метр. В 2024 году ожидается полный запрет на применение шестивалентного хрома на территории Евросоюза.

Надо сказать, что процессы, требующие использования шестивалентного хрома в авиации - ВЕЗДЕ, поскольку это основное вещество для нанесения на металлические части с целью защиты от коррозии и в целом для получения заложенных инженерами характеристик работы агрегатов и механизмов (хромирование стоек шасси, актюаторов механизации крыла, любых механизмов, где есть шток).

1 14
1 *
i 1
i ял
гШикШ
1
Рг^Ч ■Др j • Ji ! L> l li ,

w л яч '■■»■' v^K¡
■

. 1
к.
в |||
ir ч
1,авиация,экология,Реактор познавательный,sebullllba,Не мое,разная политика

Алюминиевая обшивка самолёта покрывается (в случае Airbus) так называемым грунтом горячей сушки для защиты от коррозии, где этого хрома полно. Видели наверно фото самолетов зеленоватого цвета. Так вот это оно самое.

При перекраске самолетов классической конструкции массово используется
так называемый протравной (антикоррозионный) грунт (очень ядовитый) для
этой же цели. Тысячи самолетов каждый год.

Итак, в 2006 году американские законодатели преподносят вот такой сурпрыз.

Следом в 2009 году появляется Boeing 787 Дримлайнер, более чем на 50% состоящий из материалов, не требующих применения запрещённой химии. Ну и про историю создания А350 я уже писал. Тоже в рамках того же тренда - но уже в русле действий европейских «зеленых».

Судьба классических лайнеров (из чугуния) в современных условиях в Европе и США незавидна.

Во-первых, в силу запрета на шестивалентный хром есть куча вопросов, как соблюдать техпроцесс. Ряд материалов, напрямую прописанный в инструкциях OEM - не выпускается и запрещён местными «зелёными» властями к применению. Например, Alodine или Bonderit. Если существует повреждение защитного слоя на алюминии, согласно руководству по структурным ремонтам того же Airbus необходимо выполнить clad penetration test и покрыть повреждение вот этой ядовитой какулей, после чего покрасить в течение 6 часов для того чтобы поврежденный алюминий не оксидировал. А ее больше нельзя применять и
негде купить.

/У
Adhesion
А,ш"'чт Suit»«*
$&S5KKsr,авиация,экология,Реактор познавательный,sebullllba,Не мое,разная политика

^ BONDER/TE „ M-CR 1001 AER°

Brush-On Conversion Coating rovides Long-Lasting Paint Adhesion ^°tects Against Corrosion
tmically Stabilizes Aluminum Surfaces 311
and Approved to MIL-DTL-81706B,
^n9 MIL-DTL-5541F applications,авиация,экология,Реактор познавательный,sebullllba,Не мое,разная

Eсть данные, что это проблема даже для предприятий самого Airbus. При сборке семейства А320 - если что-то на обшивке поцарапали глубоко - просто красят и все. Нечем заменить.

Разработанные в срочном порядке в 2010-х годах chrome-free materials - не прошли еще испытания временем, сложны в применении, значительно дороже и откровенно - хуйня, не обеспечивающая даже 50% той защиты, что давали хроматные материалы.

Из этого вытекает во-вторых. Если даже производителям ВС сложно поддерживать необходимый технический уровень обслуживания металлов, что говорить об эксплуатации. Все сложно, дорого, требует новых специальных навыков. Тяжелее покупать химию.

Заявленные как супер-замена хроматам новые материалы в эксплуатации показывают себя как «вторая армия мира» в бою. Из чего следует вывод, что «зеленые» друзья, когда проталкивали в национальных парламентах, а затем на наднациональном уровне снижение использования вредных веществ и углеродного следа, не думали о последствиях для многих отраслей и не проводили соответствующие экспертизы. А просто поставили перед фактом.

Смотри, вон тому алюминиевому Надо побольше налог за выбросы впердохать,авиация,экология,Реактор познавательный,sebullllba,Не мое,разная политика

Примерно как немецкие «зеленые», радостно закрывшие свои атомные электростанции, но использующие вместо них уголь и газ и покупающие атомную энергию у Франции.

То есть авиационную конструкторскую мысль, которая и так шла в направлении снижения веса воздушного судна, дополнительно законодательно подтолкнули в «нужном» направлении. Насколько это оправдано с точки зрения эксплуатации и безопасности полётов - говорить пока рано. С одной стороны, многочисленные проблемы с композитами на Airbus A350 (о которых я уже писал) и Boeing 787 (о которых буду писать отдельный тред) - имеют место. Это дорого, нет достаточного количества персонала, инструмента и технологий для ремонта. С другой стороны, река вспять не течёт и скорее всего композитное направление гражданской авиации продолжится. Просто вероятно самолёты станут так сказать «одноразовыми», с соответствующим снижением жизненного цикла.

Spirit of Australia
'006 6 6 6 8 8 1 I I I I,авиация,экология,Реактор познавательный,sebullllba,Не мое,разная политика

Если самолёты в 70-80-е годы летали по 35-40 лет в активной эксплуатации, в 90-е и нулевые этот период уменьшился до 20 лет, то из развития тренда мы скоро увидим 10-15 летний срок эксплуатации, после которого самолёты будут просто списывать. Не только мое мнение, имел на эту тему беседы с одним VP Tech самого крупного лизингодателя и CEO крупного западного предприятия по ТО ВС. Оба склоняются к тому, что скоро кроме двигателей
ничего на самолётах менять не будут по крупному.

Да и ресурс современных новых двигателей вполне приближается к ожидаемому сроку эксплуатации планера (если птиц не ловить, но тут не угадаешь).

Спасибо, если осилили этот тред. Хороших Вам полётов и мягких посадок.

Сурс

tossshik

твиттерреалити-шоуno homo

someone nice
@Bjorktobe
Такой сон дикий приснился. Как эксцентричный миллионер завел новое шоу типа Дом2, где 10 мужиков среди себя должны были обнаружить и соблазнить гея. А твист был в том, что геев там не было. И камер не было.
13:34 • 19.01.2023 из: Sint-Agatha-Berchem, België,твиттер

Отличный комментарий!

День 1: Отрицание - Все отрицают, что каждый гей. Ожидаемо.
День 2: Гнев - Мужики начинают бить друг друга из-за необоснованных домоганий
День 3: Торг - Ну давай, мы же выйграем главный приз
День 4: Дипрессия - Почему победителя до сих пор не объявляют?
День 5: Принятие - Да и хрен с этим призом, и без него хорошо. Кстати, эти камеры так хорошо спрятали, ни одной не нашел.

Керосин

19.01.2023, 16:58

ссылка

+43,7

tossshik

политикапоследнее словоРоман Пичужинсуд

Последнее слово Романа Пичужина на суде

Валерий Соловей:

Наш товарищ по сообществу #Перемен, Роман Пичужин, был облыжно обвинен и осужден на два года заключения за участие в январских протестах. Это его последнее слово на суде. Очень пронзительный человеческий документ.
“Когда я в детстве читал “Чиполлино”, я себе поклялся, что если в моей жизни встретится Сеньор Помидор или Принц Лимон, я буду с ним бороться.
А вы, господин Прокурор, господин Омоновец, вы когда читали “Чиполлино”, вы клялись служить Сеньору Помидору и Принцу Лимону?
Когда я смотрел про Золушку, старый фильм, советский, когда в последней фразе Король говорил: “Связи они, конечно, связи, но когда-нибудь вас спросят: “А что вы, собственно, можете предъявить?” Никакие связи не помогут сделать ножку маленькой, душу – большой”.
Зачем мы забываем свои детские клятвы?
Ради чего вы это делаете?
Я не понимаю. Я думаю – вы не понимаете.
Если для того, чтобы оставаться на свободе, мне нужно забыть детские клятвы – я не хочу такой Свободы.
Если ради соблюдения детских клятв мне надо посидеть в тюрьме – я согласен.
И теперь стихи Владимира Семёновича Высоцкого:
“Если мяса с ножа ты не ел ни куска,
Если руки сложа, наблюдал свысока,
И в борьбу не вступил с подлецом, с палачом,
— Значит, в жизни ты был ни при чём, ни при чём!”
У меня всё”.

Отличный комментарий!

Зачем обращаться к прислужникам принца Лимона и синьёра Помидара? Они же знают что у них есть что терять и они не хотят это потерять.

techik

30.09.2021, 10:06

ссылка

+13,6

Последнее слово в суде - обращение к обществу прежде всего. По крайней мере, в политических делах.

tossshik

30.09.2021, 10:53

ссылка

+30,9

tossshik

часысолнечные часыwebmгифки

Карманные солнечные часы

Отличный комментарий!

Таратута

16.12.2024, 09:54

ссылка

+53,8

tossshik

РКНполитикаNSFWВ свете последних событий

Документ эпохи

Изображения президента совместно с текстом/высказываниями, содержащими нецензурную брань, бранные слова, обращенные к нему
Демотиваторы с Президентом с надписями оскорбительного характера Ключевые слова:
Гондурас, идиот, тупорылый, ублюдок, падла, сука, тварь, мразь, выродок, отродье, гнида,

,РКН,политика,политические новости, шутки и мемы,NSFW,В свете последних событий

Отличный комментарий!

Roman_Engine

10.02.2023, 11:05

ссылка

+65,4

tossshik

вакцинацияиа панорамапавлик морозов

ИА «Панорама»
@ia_panorama
В Москве наградили школьника, который сообщил о покупке родителями поддельного сертификата о вакцинации
Мэр Москвы Сергей Собянин вручил герою iPhone 13 Pro Max.
Translate Tweet,вакцинация,иа панорама,павлик морозов

Отличный комментарий!

Ну зачем сразу с логотипом постить? Надо было срезать - почти бы поверили.

dsmechanic

25.10.2021, 11:04

ссылка

+36,9

на айфоне спалятся все равно. Вот если бы ему грамоту и 300 рублей дали, можно было бы поверить

A66aT

25.10.2021, 11:06

ссылка

+38,9

tossshik

газетаSunday Reviewшутинги в школахшутинги

Первая страница газеты Sunday Review (NYT) от 29 мая

$.-v ^ -VjSJ —-es said the gunman .» PARKLAND, FLA., 2018, 17 KILLED Authorities said the gunman was able to obta\ »UTHERLAND SPRINGS, TEXAS, 2017, 26 KILLED uthorities said the gunman was ab\e to obtain VEGAS, 2017, 60 KILLED an VU&S able to obt»'11 \e§®^ eaP°n$