Завод принимает резину на утилизацию по 3 рубля за 1 килограмм. Здесь перерабатывают все размеры шин от небольших колес легковых автомобилей до огромных шин БЕЛАЗов.
Такая картина на площадке перед заводом, и это только малая часть:
Автомобилисты Владивостока активно "переобувают" свои авто. Это заметно и по свалкам испорченных шин, которые выкидывают водители. Периодически эти кучи кто-нибудь поджигает, отравляя воздух. Чтобы решить проблему старых покрышек, в Артеме два года назад появился завод по утилизации автошин – там старые колеса превращают в новое травмобезопасное покрытие для спортивных стадионов.
Завод принимает резину на утилизацию по 3 рубля за 1 килограмм. Здесь перерабатывают все размеры шин от небольших колес легковых автомобилей до огромных шин БЕЛАЗов.
Такая картина на площадке перед заводом, и это только малая часть:
Завод принимает резину на утилизацию по 3 рубля за 1 килограмм. Здесь перерабатывают все размеры шин от небольших колес легковых автомобилей до огромных шин БЕЛАЗов.
Такая картина на площадке перед заводом, и это только малая часть:
В ход идут колеса со всеми типами повреждений: будь то стертый протектор или грыжа. Главное условие — автопокрышки должны быть чистыми, без следов нефти и краски, не иметь следов горения.
15.02.2014, 14:59
28 единиц разной техники под руководством 10 умельцев из 3 тонн шин изготавливают более полутора тонн крошки за смену. Эта крошка идет на производство наливных покрытий, из которых делают искусственные травмобезопасные стадионы.
Крупнейшие производственные и транспортные компании Приморья в год сдают на завод до 2 тонн резины. К следующему году руководство планирует перерабатывать до 5000 тонн резины в год. Но, как утверждает генеральный директор завода Сергей Лазарев, для того, что бы полностью решить одну из серьезных проблем города, необходимы перерабатывающие мощности в 10 000 тонн в год и централизованная система сбора автопокрышек в крае.
Основным звеном в системе сбора должны быть шиномонтажные сервисы. Во Владивостоке есть несколько «аккредитованных» шиномонтажек, которые заключили договор с заводом. Большинство сервисов просто вывозит шины за город и выбрасывает.
Крупнейшие производственные и транспортные компании Приморья в год сдают на завод до 2 тонн резины. К следующему году руководство планирует перерабатывать до 5000 тонн резины в год. Но, как утверждает генеральный директор завода Сергей Лазарев, для того, что бы полностью решить одну из серьезных проблем города, необходимы перерабатывающие мощности в 10 000 тонн в год и централизованная система сбора автопокрышек в крае.
Основным звеном в системе сбора должны быть шиномонтажные сервисы. Во Владивостоке есть несколько «аккредитованных» шиномонтажек, которые заключили договор с заводом. Большинство сервисов просто вывозит шины за город и выбрасывает.
Выкладывай. Находи подобную информацию и выкладывай. Приятно иногда хоть немного расширить кругозор на фоне гифок с сиськами и тупых комиксов.
еще бы так перерабатывали бытовые отходы и химию и было б ващще збс
Я бы посмотрел как ты механически будешь перерабатывать химию.
кто-то говорил что химию нужно перерабатывать механически?
*еще бы так перерабатывали*
Я, конечно, понимаю, что запятые и правильные акценты это для слабаков, но все-таки.
Я, конечно, понимаю, что запятые и правильные акценты это для слабаков, но все-таки.
http://vk.com/wall-28542288_66347 да и покрышки то не всегда перерабатывают
На фотографии цех №3 "Высота 239",образец "белой металлургии"-естественно всё сделано по новейшим технологиям,у некоторых агрегатов нет аналогов в мире.Однако спрос на трубу большого диаметра(1420мм) не такой большой как планировался(
В других цехах конечно же далеко не так чистенько)))
В других цехах конечно же далеко не так чистенько)))
Сегодня основной продукцией компании являются:
трубы сварные диаметром 12-114 мм,
трубы сварные большого диаметра 530-1420 мм,
трубы бесшовные горячедеформированные большого диаметра 245-550 мм,
насосно-компрессорные трубы, обсадные трубы и муфты к ним,
трубы бесшовные горячедеформированные малого диаметра 108–169 мм,
трубы бесшовные холоднодеформированные 89-429 мм,
футерованные и профильные трубы,
баллоны для сжатых газов и огнетушители,
отводы крутоизогнутые бесшовные.
трубы сварные диаметром 12-114 мм,
трубы сварные большого диаметра 530-1420 мм,
трубы бесшовные горячедеформированные большого диаметра 245-550 мм,
насосно-компрессорные трубы, обсадные трубы и муфты к ним,
трубы бесшовные горячедеформированные малого диаметра 108–169 мм,
трубы бесшовные холоднодеформированные 89-429 мм,
футерованные и профильные трубы,
баллоны для сжатых газов и огнетушители,
отводы крутоизогнутые бесшовные.
Компания ЧТПЗ стала инициатором большого проекта в области подготовки квалифицированных рабочих кадров: в 2011 году совместно с правительством Свердловской области на базе Первоуральского металлургического колледжа ЧТПЗ построил самый современный в стране образовательный центр, выпускники которого благодаря специальной учебной программе получат знания по 2-3 рабочим специальностям, и будут востребованы на лучших металлургических заводах.
Ладно- после всех этих фото самого показушного цеха чтпз (выложи фото других цехов то), я чуть добавлю, чтоб люди знали. Дрочат в этом цеху персонал орально и анально жестко за всю фигню. Мобильные нельзя. РЕжим рабочего времени дрочат. За слегка замаранную спецовку дрочат. Зарплата выше, но там нафиг так работать.... шаг влево, шаг вправо - расстрел.
Нам рассказали, как однажды на переработку привезли новенький автомобиль с пробегом около 50000. Идеальный кузов, кожаный салон. Вот только двигатель нерабочий. Мужская часть коллектива чуть не плакала, фотографируя на мобильники процесс превращения машины в металлический куб ))
А выкупить по цене лома, заменить двигатель (или, если руки не просто растут из плеч, но и прямые, откапиталить) было нельзя? Этож верный доход.
Вот именно. Мы с отцом на хилюксе движку сами перебирали, после того, как он её в броде утопил) Ездит до сих пор, движок сейчас даже лучше, чем до аварии. Несмотря на то, что всё лето с этим двигателем трахались
там если по гарантии идет замена автомобиля, то предыдущий уничтожается.
Например, если двигатель заклинило, то менять его вряд ли будут - пришлют новый автомобиль, а с того, если фирма заботится, снимут движку и отправят на завод, а кузов по пизде.
Например, если двигатель заклинило, то менять его вряд ли будут - пришлют новый автомобиль, а с того, если фирма заботится, снимут движку и отправят на завод, а кузов по пизде.
Тю, а разве в таких местах по дешевке ничего не продают?
Ломбард меня в этом тоже бесит, продает по дешевке металлы только государству. В общем дибилизм. Я бы с удовольствием выкупил технику за копейки, пусть неисправную. Есть модели автомобилей, комплектующие части которых уже не найти в оригинале, так вот я бы на месте владельцев свалки устраивал бы распродажу, та то столько денег уходит просто зря, да и спрос не хилый я подозреваю на такие детали.
Ломбард меня в этом тоже бесит, продает по дешевке металлы только государству. В общем дибилизм. Я бы с удовольствием выкупил технику за копейки, пусть неисправную. Есть модели автомобилей, комплектующие части которых уже не найти в оригинале, так вот я бы на месте владельцев свалки устраивал бы распродажу, та то столько денег уходит просто зря, да и спрос не хилый я подозреваю на такие детали.
А вас на заводе за раскрытие производственных тайн не ебут потом? Или ты думаешь, что тебя по айпи не вычислят и на джое можно?
Эххх, если бы это весь город не знал то да Нужно. А так можете пробить в гугл нижнекамск шина завод грузовых шин и сколько этому добру лет. Работает старое оборудование которое пока не могут модернизировать. и по этому так много брака выходит, что и на моей зарплате отражается не самым положительным образом. А вот работал я на Нижнекамск нефтехим не дай бог что я бы лишнее спизданул, мне крышка была бы).
Ты открыл для себя ЯП, что начал так усердно оттуда пиздить золотые темы?
Чтобы написать коммент, необходимо залогиниться
