Сравнение цен не хватает
25.11.2019, 07:50
Из-за того, что электродвигло, да еще и с системой обратной связи(ABS наоборот, антиюз, как хочешь называй), способно крайне плавно, без рывков, наращивать обороты от самого нуля до максимума, с максимальным моментом силы, сцепление с дорогой у электромобилей намного более сильное и стабильное, чем у машин с ДВС.
Цена это совокупность всех тех характеристик (зачастую) . Надо было написать все нужные для расчета характеристики ?
Это считай стоячего тащить, и если машина сможет сдвинуть этот прицеп, то даже 2 л.с. не спасут.
ну ок. 3 л.с.!
(зачастую) для тебя брат писал
там несколько комплектаций. сорокет - скорее всего за самый дешевый вариант с одним двигателем и половинчастой батареей.
если за конкурентов брать ДВС - им так-то особо и не нужен километраж на одной зарядке/заправке. Более того, обычно объём бака всегда расчитан на 400км
Если же говорить именно про электрички, тут да - перебить по запасу хода могут только плагин-гибриды
Если же говорить именно про электрички, тут да - перебить по запасу хода могут только плагин-гибриды
Но ведь видно,что Тесла стартонула раньше и у пикапа колеса пошли юзом,а значит и сцепление с асфальтом уменьшилось. Как-то не честно.
Честные поединки - редкое явление.
Любишь ты хомячков.
Диванный физик-експерт спешит на помощь.
При перетягивании каната есть три главных фактора успеха:
Мощность - это то, что мы прилагаем к канату, чтобы перетащить соперника на нашу сторону
Масса - это то, что нам надо перетащить к себе, у соперника ситуация такая же.
Сцепление с поверхностью - чтобы приложить мощность к канату, нужна точка опоры, если он будет недостаточно надежной то любая мощность будет бессмысленна. Важный момент - сцепление частично зависит от массы, так как чем больше масса - тем лучше тело придавливает к поверхности и тем лучше сцепление.
Итого: Масса у теслы больше, только за счет аккумуляторов. Шины надо сравнивать, но мне кажется что у теслы они получше будут, выглядят шире. Мощность - надо доставать из спеков машин.
При перетягивании каната есть три главных фактора успеха:
Мощность - это то, что мы прилагаем к канату, чтобы перетащить соперника на нашу сторону
Масса - это то, что нам надо перетащить к себе, у соперника ситуация такая же.
Сцепление с поверхностью - чтобы приложить мощность к канату, нужна точка опоры, если он будет недостаточно надежной то любая мощность будет бессмысленна. Важный момент - сцепление частично зависит от массы, так как чем больше масса - тем лучше тело придавливает к поверхности и тем лучше сцепление.
Итого: Масса у теслы больше, только за счет аккумуляторов. Шины надо сравнивать, но мне кажется что у теслы они получше будут, выглядят шире. Мощность - надо доставать из спеков машин.
Вот ниже видео приложили - http://joyreactor.cc/post/4158402#comment19498458
Мощность у парового трактора никакущая. А вот крутящий момент "паровозный". За счёт крутящего момента, массы и сцепления с поверхность он и выигрывает.
Мощность у парового трактора никакущая. А вот крутящий момент "паровозный". За счёт крутящего момента, массы и сцепления с поверхность он и выигрывает.
Только первый фактор масса потом свойства шин, но это +\- 20% если не полное уг на одном, и начиная с момента когда пикапу хватает силы крутить колёса юзом и не глохнуть, вообще не играющая мощность. Нужно правда отметить что у пикапа задний привод при пустом багажнике, по сравнения с полным у теслы, что убирает из расчёта процентов 70 массы и делает из соревнования фарс.
Маск: челлендж акцептед. Будет вам тесла трактор.
Кстати, электрическая сельхоз техника, как по мне - отличная идея. Ездить на тыщу км ей не надо, зарядку в ангаре разместить не проблема. Урожай не окуривается выхлопами дизеля, и никогда не будет нехватки мощности. Ну и дешевле, да.
Кстати, электрическая сельхоз техника, как по мне - отличная идея. Ездить на тыщу км ей не надо, зарядку в ангаре разместить не проблема. Урожай не окуривается выхлопами дизеля, и никогда не будет нехватки мощности. Ну и дешевле, да.
это бамп-маппинг. Технологии должны развиваться.
сельхоз-техника в сезон по 18 часов в сутки работает. а потом без дела стоит 250-350 дней, это нужно учитывать.
Решается набором универсальных для всей сельхозтехники заменяемых батарей, и зарядной станцией для них. Благо, так как вся техника принадлежит одному собственнику, не будет баттхерта типа "я отдал на зарядку свою новую батарею, а мне старую на заправке дали", который мешает внедрению заменяемых батарей для частных авто.
ну так-то трактора херачат чуть ли не круглый год без передыху. перевозка тяжелых грузов, обработка и полив тех же полей, сбор урожая (при наличии соответствующих прицепов). то есть, по 250-350 дней стоит техника узкого профиля, типа комбайнов. трактор более универсален - и при соответствующем обвесе выполняет много разных задач.
Кстати, электрическим может быть и кукурузер, которому нужно дальность полета в пределах окрестных полей. Причем, естественно, беспилотник. Для опрыскивания полей вмяким разным. Технически, он вообще может по расписанию в автоматическом режиме работать, без участия человеков.
можно и на базе существующих квадрокоптеров намутить поливалку, причём уже сегодня
У них на облаках артефакты
Нам не нравится угловатый дезайн, хотим всяких соплей по кузову! Не бохато выглядит!
с уважением, Специалисты-Во-Всем.
с уважением, Специалисты-Во-Всем.
Где в Ташкенте можно поставить двигатель от Тесла Кибертрак на Форд 450?
Срочна!
