Этот способ считается самым опасным, не раз люди травмировались во время спуска а бывало что и разбивались. А так да, с защитами и креслами там всё впорядке ага.
А сальто сделал наверное потому что лёгкий очень а расчитан на всю команду.
А сальто сделал наверное потому что лёгкий очень а расчитан на всю команду.
тоесть со всей коммандой шлюпка сразу бы на дно пошла?
єта лодка считается самой безопасной учитывая способ. С обычной лодкой "открытой" во время шторма почти невозможно евакуироватся, ее или сдувает или сойти на воду нету возможности, а даная капсула мало того что закрытая, автоматическая так еще й с ремнями безопасности и 100% делает спуск людей на воду
речь идёт не о лодке а о способе спуска. Фри фолл в этом плане, весьма опасен хоть и имеет свои преимущества. А открытые лодки в торговом флоте я и не видел, мб на пассажирских судах.
Нам рассказывали про случви когда люди просто не смогли воспользоваться фри фолл сис. и эвакуировалист на плотах.
Нам рассказывали про случви когда люди просто не смогли воспользоваться фри фолл сис. и эвакуировалист на плотах.
Я вот в точности да наоборот слышал и видел. Как лодка разбивается и улетает к херам, а еще ж людей посадить нужно, висеть в люльке до спуска наводу аткое себе удовольствие когад там все колбасит непо детски. А эта хрень зафиксирована, пришел, упаковался, дернул пернул и бультых. Хз какие сложности посадки в закрепленную капсулу если они смогли в обычную лодку погрузится. Гдето там на тюбе есть полно видосиков как красиво колбасит то что висит
Какая обычная лодка? Они плюс минус стандартные, все крытые и имеют примерно одинаковое оснащение в соответствии с конвенциями. Вот тебе выше скинули второй вариант спускового механизма и там тоже никто нигде не висит и не качается а время посадки то же (весь экипаж за 10 минут от начала тревоги должен быть на воде).
- Шлюпки свободного падения весьма сильно бьются о воду и все внутри это чувствуют.
- висят под наклоном что тоже усложняет посадку некоторым членам экипажа.
- Такая шлюпка на всё судно только одна вместо обычных двух с каждого борта. Так что если заклинит гак или где-то застрянет направляющая - тобі пизда.
- Обычно такой способ применяют ради экономии места
Но опять же, я работал только на танкерах и там ни разу не видел фри фолл шлюпок а то что говорю это всё слышал на курсах повышения квал. и разных семинарах.
P.S: Я наверное не так выразился но я не имел ввиду что там прям они убивают или совсем плохи. Там много нюансов по обслуживанию и тестированию но везде есть свои плюсы и минусы. Просто данный конкретный способ чуть более кринж чем обычно. А иногда вообще лучше шлюпки не трогать и воспользоваться плотами.
- Шлюпки свободного падения весьма сильно бьются о воду и все внутри это чувствуют.
- висят под наклоном что тоже усложняет посадку некоторым членам экипажа.
- Такая шлюпка на всё судно только одна вместо обычных двух с каждого борта. Так что если заклинит гак или где-то застрянет направляющая - тобі пизда.
- Обычно такой способ применяют ради экономии места
Но опять же, я работал только на танкерах и там ни разу не видел фри фолл шлюпок а то что говорю это всё слышал на курсах повышения квал. и разных семинарах.
P.S: Я наверное не так выразился но я не имел ввиду что там прям они убивают или совсем плохи. Там много нюансов по обслуживанию и тестированию но везде есть свои плюсы и минусы. Просто данный конкретный способ чуть более кринж чем обычно. А иногда вообще лучше шлюпки не трогать и воспользоваться плотами.
Это не лодка. а спасательный бот
Такие даже на речных баржах есть, не надо драмы
Так со звуком же
Вот с экипажем кидают, правда тут и высота поменьше.
Чтобы написать коммент, необходимо залогиниться
Отличный комментарий!