Из-за коронавируса туристическая индустрия терпит небывалые убытки, а поскольку круизные лайнеры невероятно дороги в содержании, то это ускорило их отправку на кладбища/свалки для последующей утилизации.
А работникам этих корабельных кладбищ можно с собой забирать с кораблей всякое?
30.10.2021, 12:41
Всё что есть там ценное - всё снимается и старается быть реализованным. Но.
Во-первых, они как бы окупились уже.
Второе - получают какую-то страховку.
Третье - корабель на воде стоит, в порту, там где дешевле стоять, а не где удобней. Транспортировка, отправка людей, организация людей на вывоз и монтаж - всё это встаёт в гораздо большую сумму, чем потенциальная выручка от продажи б/у оборудования.
Ну и множество других нюансов и мелочей, о которых мы понятия не имеем.
Во-первых, они как бы окупились уже.
Второе - получают какую-то страховку.
Третье - корабель на воде стоит, в порту, там где дешевле стоять, а не где удобней. Транспортировка, отправка людей, организация людей на вывоз и монтаж - всё это встаёт в гораздо большую сумму, чем потенциальная выручка от продажи б/у оборудования.
Ну и множество других нюансов и мелочей, о которых мы понятия не имеем.
Напоминает те видео, где ускоренно показывают, как муравьи жрут.
ну зато наглядно видно где все те достижения техники предыдущих высокоразвитых цивилизаций.
как только случился БП, и отключили подачу электричества, или что там у них тогда было вместо него,
так всю технику попилили на металлолом и применили в хозяйстве, переделали на ножики-сковородки итд.
так же и постройки, растащили на кирпичи и балки.
до нас дошло только то, что проблематично отковырять и перетащить вручную.
как только случился БП, и отключили подачу электричества, или что там у них тогда было вместо него,
так всю технику попилили на металлолом и применили в хозяйстве, переделали на ножики-сковородки итд.
так же и постройки, растащили на кирпичи и балки.
до нас дошло только то, что проблематично отковырять и перетащить вручную.
Кстати, иногда вещи и убранство с лайнеров имеют интересную судьбу. К примеру, многие предметы роскоши с "Олимпика" (тот самый старший брат-близнец "Титаника") перед разделкой были сняты и теперь представлены в отеле "Белый Лебедь". https://en.wikipedia.org/wiki/White_Swan_Hotel,_Alnwick
Кто про что а рускому лишь бы спиздить
Парковка, сама по себе вообще не проблема а вот обслуживание уже дорого стоит. А по видеоряду видно что там старьё а некоторые так вообще видно что в ржавчине и с повреждениями корпуса и ещё неизвестно с чем. Новые и хорошие суда никто в жизни пилить не будет.
Будут если прижмёт. Но что бы так прижало вся отрасль должна загнуться без перспектив на выздоровление.
"в ржавчине и с повреждениями корпуса"
у нас и в более худшем состоянии плавают. приварят поверх лист металла и плыви, пока не утонешь.
эти с картинки по сравнении с нашими вообще новьё!
у нас и в более худшем состоянии плавают. приварят поверх лист металла и плыви, пока не утонешь.
эти с картинки по сравнении с нашими вообще новьё!
Ты не путай современные пассажиры с обычным торговым флотом а тем более "вашим". У меня вот последний овнер, после пяти лет, танкера сразу на продажу уходили а другие и десятилетние суда охотно покупают и хорошо эксплуатируют. А большое новое судно овер 100к, сейчас вообще проблематично даже заказать - настолько большие очереди и загружены доки.
Огромный репутационный ущерб такому виду отдыха, и то что немалая часть флоту устарела позволяет списать то что пришлось бы модернизировать для соответстия стандартам выбросов. Корейцы вот достроили самый крупный круизный лайнер не так давно.
что бы получить бабло на новый корабль наверно. наверняка у них там какие нибудь субсидии или типа того. это ведь цивилизованные страны.
это как у нас с асфальтом
1) выделяют бабло на асфальт
2)пилим бабло
3) кладем асфальт поверх старого в дождь или снег.
4) через год повторяем процедуру
это как у нас с асфальтом
1) выделяют бабло на асфальт
2)пилим бабло
3) кладем асфальт поверх старого в дождь или снег.
4) через год повторяем процедуру
отдали бы под ковидарии...
Круизные лайнеры это ужасно эксплуатационная практика, которая наебывает налоги, наебывает работников, и сама по себе концепция валятся в открытом океане на кораблике забитом на 200% людьми это такое себе. Это не говоря уже про то насколько эта хуебесия дорогущая и срущая в атмосферу, бизнес круизных лайнеров бесконечно гнилой и вредный абсолютно всем. И теперь вопрос, что логичнее, построить за полторы копейки здания с базовыми удобствами, или одно из самых дорогих в мире транспортных средств переобустоить.
И про плюсик в карму, может если бы они платили налоги, то были бы и деньги на приюты и прочее. Так что им одна дорога, прямиком в ад, и рака жопы круизнолайнеровым компаниям. Аминь
И про плюсик в карму, может если бы они платили налоги, то были бы и деньги на приюты и прочее. Так что им одна дорога, прямиком в ад, и рака жопы круизнолайнеровым компаниям. Аминь
Интересно, насколько сложно превратить такой кораблик в здание? Вытаскиваем на берег, стабилизируем на сваях. Внутри часть перегородок убираем, снизу навырезать новых входов.
А нахрена такой дом там где только куча негров с горелкой?
Шлюзы излишне. Наклонный пандус с роликами и лебедка. Все. Просто ролики побольше, и лебедка помощнее. Здания таскают туда-сюда, чего уж тут про лайнер.
Шлюзы излишне. Наклонный пандус с роликами и лебедка. Все. Просто ролики побольше, и лебедка помощнее. Здания таскают туда-сюда, чего уж тут про лайнер.
а нахрена такие извраты, там где есть нормальная строительная техника для постройки
нормальных домов?
и здания таскали туда-сюда по горизонтали и недалеко, а вытащить из воды лайнер, это тащить вверх... разницу в силах, тащить по горизонтали и тащить по наклонной надо объяснять? прогуливал уроки физики?
Судоподъёмник Красноярского гидроузла — расчётная грузоподъёмность — до 1500 тонн.
Максимум что щас есть, это китайский лифт для подъёма судов - макс.до 34 тыс. тонн.
лайнеры могут весить и более 100 тысяч тонн!
рассказал бы ты там инженерам, что надо - "Просто ролики побольше, и лебедка помощнее."
может и построили бы чё получше....
а то фигнёй они там страдают, мелкое подъёмники чёт строят и долго...
эх, гуманитарии-историки, всё у вас так, просто, просто верёвки потолще, просто лебёдки побольше, и просто рабов нагнать побольше...
и бесполезно объяснять что "просто" не бывает
нормальных домов?
и здания таскали туда-сюда по горизонтали и недалеко, а вытащить из воды лайнер, это тащить вверх... разницу в силах, тащить по горизонтали и тащить по наклонной надо объяснять? прогуливал уроки физики?
Судоподъёмник Красноярского гидроузла — расчётная грузоподъёмность — до 1500 тонн.
Максимум что щас есть, это китайский лифт для подъёма судов - макс.до 34 тыс. тонн.
лайнеры могут весить и более 100 тысяч тонн!
рассказал бы ты там инженерам, что надо - "Просто ролики побольше, и лебедка помощнее."
может и построили бы чё получше....
а то фигнёй они там страдают, мелкое подъёмники чёт строят и долго...
эх, гуманитарии-историки, всё у вас так, просто, просто верёвки потолще, просто лебёдки побольше, и просто рабов нагнать побольше...
и бесполезно объяснять что "просто" не бывает
Это, по сути, теже ролики и лебедка. Да, ролики на рельсах. Да лебедка с движком, шестеренками и червяками. Суть проста, трение, смещение и блоки.
Заметь, я не говорил "ебана врот, зачем выкидывать, затащите на берег, барак будет заебись".
Я просто, почти риторически, поинтересовался, насколько это дорого, разово вытащить такой корабль? Не будет ли это дешевле, чем построить сопоставимое здание в некоторых местах?
И все.)
Для чего -- это отдельный вопрос. Например, когда дорого и сложно построить здание в данной местности.
Судоподъемники для других целей, с другой частотой использования.
А вот одно разово -- отлить из бетона свай, на них установить рельсы и прокатные ролики, потихоньку вытащить (использовать шестерни, увеличив усилие за счет скорости). Металл покрасить атмосферной краской. Профит. Здание, склад, завод, исследовательская база в глухомани. Идея, вообще-то, не нова, с кораблями поменьше так уже не раз делали. Помнится кто-то у вояк подводную лотку купил и притопил, сделав склад для хранения вина (на глубине с постоянной оптимальной температурой).
Кстати, как вариант, вытащить для хранения, на длительную консервацию.
Тут еще, разве что, вопрос, насколько корабль рассчитан находиться вне воды, возможно часть узлов дополнительно усилить нужно будет?
Заметь, я не говорил "ебана врот, зачем выкидывать, затащите на берег, барак будет заебись".
Я просто, почти риторически, поинтересовался, насколько это дорого, разово вытащить такой корабль? Не будет ли это дешевле, чем построить сопоставимое здание в некоторых местах?
И все.)
Для чего -- это отдельный вопрос. Например, когда дорого и сложно построить здание в данной местности.
Судоподъемники для других целей, с другой частотой использования.
А вот одно разово -- отлить из бетона свай, на них установить рельсы и прокатные ролики, потихоньку вытащить (использовать шестерни, увеличив усилие за счет скорости). Металл покрасить атмосферной краской. Профит. Здание, склад, завод, исследовательская база в глухомани. Идея, вообще-то, не нова, с кораблями поменьше так уже не раз делали. Помнится кто-то у вояк подводную лотку купил и притопил, сделав склад для хранения вина (на глубине с постоянной оптимальной температурой).
Кстати, как вариант, вытащить для хранения, на длительную консервацию.
Тут еще, разве что, вопрос, насколько корабль рассчитан находиться вне воды, возможно часть узлов дополнительно усилить нужно будет?
Простой из-за пандемии конечно добавил доводов, но не в этом дело. Старые лайнеры и так работали в убыток. По сравнению с новыми судами они жрут много топлива и дороже в обслуживании, да ещё и намного менее комфортабельные чем лайнеры нового поколения. А благодаря новым регуляциям по выбросам для них скоро закроются многие порты и акватории.
Благодаря пандемии и поломанной логистике в Китае сейчас запредельные цены на металлолом, и владельцы старых корыт бросились их сдавать на вес. Есть истории про то что корабль в виде лома стоит сейчас много дороже цены уплаченной за него в 2019 году.
Это не только лайнеры, но и любые суда
Благодаря пандемии и поломанной логистике в Китае сейчас запредельные цены на металлолом, и владельцы старых корыт бросились их сдавать на вес. Есть истории про то что корабль в виде лома стоит сейчас много дороже цены уплаченной за него в 2019 году.
Это не только лайнеры, но и любые суда
Чтобы написать коммент, необходимо залогиниться
