А дрочить это неотъемлемая процедура?
я так 10 лет назад на своём ситро с4 менял фильтр салона и блок заслонок климата(водиле дуло кондеем, пассажиру жаром заклинили они) вот в таком же положении только на пассажирском сидении... а потом я спросил у своего другана он работает в Пежо центре как вы это делаете и пускай у меня ситро машина то таже самая... он и скинул мне мануал где оказывается это делается сильно проще и быстрее а не как я пол дня в гараже... Вот она сила великого RTF
а с ним и не было проблем, я дольше снимал бардачок а вот заслонки эти ебучие попили мне кровушки... буквально, вокруг куча железа острого понатыкано
Так на картинке же вроде и нарисована регулировка газа, тяга к карбюратору идет, разве нет?
Надо, чтобы кто-то ассистировал, чтобы не закончить так:
Пиздеж, как владелец волги говорю, что поза актуальная, часто так в машине нахожусь ибо туда всрал блок предохранителей, но вот как он сука засунул голову под педальный узел?
Хотелось бы взглянуть на предыдущие 405 поз для регулировки сцепления ГАЗ-3102
Немного напомнило "формульный" юмор:
Ну, это Ф1 надо смотреть, да, поэтому минусам не удивлён.
Вкратце: последние два сезона (а в нынешнем особенно) команда "Феррари" постоянно имеет проблемы то с надёжностью болида, то банально с авариями, из-за чего их пилотам приходится покидать кокпит раньше положенного (на картинке), из-за чего их гоночное положение выглядит не так, как у трёх команд выше ("Ред Булл", "Мерседес", "Астон Мартин"), а так, как в меме.
Надеюсь, понятно объяснил.
Вкратце: последние два сезона (а в нынешнем особенно) команда "Феррари" постоянно имеет проблемы то с надёжностью болида, то банально с авариями, из-за чего их пилотам приходится покидать кокпит раньше положенного (на картинке), из-за чего их гоночное положение выглядит не так, как у трёх команд выше ("Ред Булл", "Мерседес", "Астон Мартин"), а так, как в меме.
Надеюсь, понятно объяснил.
Для тех, кто все еще не понял:
*сравнение "типичного" положения пилота в болиде (машине) таких-то команд*
И для совсем непонятливых:
1. пилот сидит в такой позе, на таком-то расстоянии от передней оси. (машинка едет)
2. пилот сидит в такой позе, на таком-то расстоянии от передней оси. (машинка едет)
3. пилот сидит в такой позе, на таком-то расстоянии от передней оси. (машинка едет)
4. пилот сидит в такой позе, на таком-то расстоянии от передней оси. (машинка весь сезон вечно где-то стоит)
*сравнение "типичного" положения пилота в болиде (машине) таких-то команд*
И для совсем непонятливых:
1. пилот сидит в такой позе, на таком-то расстоянии от передней оси. (машинка едет)
2. пилот сидит в такой позе, на таком-то расстоянии от передней оси. (машинка едет)
3. пилот сидит в такой позе, на таком-то расстоянии от передней оси. (машинка едет)
4. пилот сидит в такой позе, на таком-то расстоянии от передней оси. (машинка весь сезон вечно где-то стоит)
Спасибо за помощь, а то мне и тут уже успели минусов напихать.
Это делается на коленях. Жопой кверху снаружи авто. Для замены главного цилиндра вам понадобится головка 1/4 желательно с карданом (не знаю как раньше дедушки этим занимались без нормального инструмента). Отдельный изврат с прокачкой, на новых рабочих цилиндрах штуцер прокачки не там где был раньше и нужно снимать стартер. Но если он старого образца, т.е. большой и нередукторный, то потребуется снимать щуп для масла и набалдашник для него. И вот тут обнаружится что в комплекте авто не просто так есть трубчатый ключ и вороток к нему.
Единственное я не понял что там регулировать, свободный ход есть и ок, рабочий цилиндр с автоподводом, по книжке все ок и все в допуске. Собственно к нему нужно просто привинтить педаль обратно так как он стоит. По крайней мере мне так показалось. (новый ГЦС пережил зиму и не потек, я рад)
Намного интереснее менять печку в торпеде 2410/3102. Там вам понадобится мануал которому нужно неукоснительно следовать. И много-много поролона если радиатор люминь.
Единственное я не понял что там регулировать, свободный ход есть и ок, рабочий цилиндр с автоподводом, по книжке все ок и все в допуске. Собственно к нему нужно просто привинтить педаль обратно так как он стоит. По крайней мере мне так показалось. (новый ГЦС пережил зиму и не потек, я рад)
Намного интереснее менять печку в торпеде 2410/3102. Там вам понадобится мануал которому нужно неукоснительно следовать. И много-много поролона если радиатор люминь.
Чтобы написать коммент, необходимо залогиниться
Отличный комментарий!