Если бы только масло. Рейка, демпфер, цепь которая разваливается раньше чем ремень у других и без предупреждений, свечи которые сервис "мы не будем выкручивать потому что они обычно разваливаются"... Но все равно владеть иксом было весело.
27.10.2023, 20:00
В меня на довольно большой скорости влетел мажор перепутавший город с гоночной трассой (полиции жаловался что вторую машину за месяц неполный разбивает, папа ругаться будет), икс под списание, у меня даж сотрясения не было. Так что на самом деле не все так плохо.
шо за машина была у мажора и что с ней, тоже под списание?
Мерс gla, судя по тому что морды там не было - наверное да.
чем тебе не нравятся машины в которых ты не умираешь при аварии?
Это как-то связано с невключенными поворотниками при обгоне?
да, это всё мазки одной большой картины маслом.
Нех десятилетний из дагестана покупать)
Трехлетний от официального дилера.
А это с новым авто было или с б/у?
Напомнило анекдот:
Почему вечером владелец БМВ и Мерседес не здороваются?
Они виделись утром в автосервисе
Почему вечером владелец БМВ и Мерседес не здороваются?
Они виделись утром в автосервисе
Если тихой безлунной ночью уехать на БМВ в глухой лес, остановиться на поляне и заглушить мотор, то можно услышать как она ЖРЕТ МАСЛО.
Если бмв проехала мимо сервиса, значит у нее отказали тормоза (с)
Там обычно уже машина Тесея.
Любая старая Ауди или фольц на наших дорогах это машина Тесея ... Ну или Франкенштейн .
Ну, новые поколения тачек хотя бы не являются химическим оружием массового поражения
Ой, я один раз так другу пошутил:
- Как переводится БМВ?
- Не помню
- Большое Мусорное Ведро
Он со мной 2 дня не разговаривал, дулся)
- Как переводится БМВ?
- Не помню
- Большое Мусорное Ведро
Он со мной 2 дня не разговаривал, дулся)
Обиделся что мог бы и раньше предупредить
Баварское мусорное ведро же
Блядский Мудадский Вагон.
Если BMW ничего не течет - срочно долейте все жидкости. Особенно в это уебство с мотором на 120 т.км - Bmw 1 и х1 (одна и таже хуйня), включая задорные версии "М".
Епте, купил бмв - провалил IQ тест не начав.
Это можно покупать только если не на свои деньги, и если в пределах 500 км есть сервис. После е39 (великое АВТО!!!) у бмв ничего больше не получилось.
У моего коллеги e39 1999 г.в.. Он купил ее в 2006 году, капиталил в 2011, но детали были оригиналы. Она с иголочки, ездит в 2023 без вопросов. На одометре далеко за 500 т.км. Была проблема - лобовуха стерлась, менял. Нажимает слегонца на газ - на спидометре сразу 110 кмч. Внутри сверхфарш даже для нашего времени, ну только андроид-панель приделал и вставил "кассету-обманку". Машине 24 года.
Покажите мне BMW E60 которым хотя бы за 20 лет, нет хотя бы 15 лет и они еще на ходу...
Покажите мне BMW E60 которым хотя бы за 20 лет, нет хотя бы 15 лет и они еще на ходу...
бля, что за нубский бред. Покупают вёдра на авито, а потом ноют на форумах, что бмв уже не тот) У меня в семье было за 15 лет 8 бэх, из них 6 новые, уже тянет на статистику. Уебать любую тачку можно за год, особенно если "да чё официалы только деньги дерут", "да запчасти не оригинал на том же заводе делают", "да пох какое масло, всё льют из одной бочки", "сгонял в тигран-гараж, накатили авторскую прошивку, стала реально переть!". Можно согласиться разве что с тем, что какие-нибудь Тойоты условно надёжнее, потому что можно говна залить, заведётся и кое-как поедет. Но кому нахуй это в современном мире нужно? Зато и рулится как тарантас, и выглядит как пиздец
Ага, я как-то Ауди решил посмотреть на предмет покупки, даже на тест-драйв съездил. Ну, машинка так-то приятная, рычит и т.д. Спрашиваю у продавана - мол, как там с надежностью? Он, выпучив глаза - "Вы чего! Машина вообще неубиваемая! Немецкое качество, транснадежность, гиперробустность! Главное, МАСЛО НЕ ЗАБЫВАЙТЕ ДОЛИВАТЬ - и вообще проблем никаких!"
Ну нахуй - подумал я...
Ну нахуй - подумал я...
Каждый раз так забавно читать комментарии о ненадёжности тех или иных марок. Особенно, когда ремонтируешь их каждый день
Безусловно, есть и неудачные модели и конструктивные просчёты, но в целом, все современные машины неплохие. А в ремонте и обслуживании уж точно
У людей, далёких от машин, при рассуждениях о них, есть две проблемы:
1. Почему-то все исходят из того, что автопроизводитель обязан думать даже о седьмом владельце машины, который купил её у Рафика, который таксовал до этого 5 лет, но пробега там 150 тык, мамой клянусь. В целом, у машин есть расчётный срок эксплуатации. В среднем это 5-7 лет и порядка 200 тык пробега. Вот в этот период новые машины, как правило, не доставляют проблем. Если это не Hyundai/Kia с мотором 2.0 или 2.4. И первый владелец получает максимум приятного опыта владения. При этот, практически все владельцы экономят на обслуживании. Потому что и им и производителям пофиг, что будет у второго и последующих владельцев
2. Суждение о марках авто исходя из стереотипов. Те же лендроверы не такие уж и ненадёжные. Те же БМВ не такие уж ломучие. А те же Киа не такие уж надёжные
Безусловно, есть и неудачные модели и конструктивные просчёты, но в целом, все современные машины неплохие. А в ремонте и обслуживании уж точно
У людей, далёких от машин, при рассуждениях о них, есть две проблемы:
1. Почему-то все исходят из того, что автопроизводитель обязан думать даже о седьмом владельце машины, который купил её у Рафика, который таксовал до этого 5 лет, но пробега там 150 тык, мамой клянусь. В целом, у машин есть расчётный срок эксплуатации. В среднем это 5-7 лет и порядка 200 тык пробега. Вот в этот период новые машины, как правило, не доставляют проблем. Если это не Hyundai/Kia с мотором 2.0 или 2.4. И первый владелец получает максимум приятного опыта владения. При этот, практически все владельцы экономят на обслуживании. Потому что и им и производителям пофиг, что будет у второго и последующих владельцев
2. Суждение о марках авто исходя из стереотипов. Те же лендроверы не такие уж и ненадёжные. Те же БМВ не такие уж ломучие. А те же Киа не такие уж надёжные
Жалобы на ломучесть БМВ по большей части идут от покупателей подержаных машин. На общие реальные проблемы немецкого автопрома (а они по мнению сведущих организаций, собирающих статистику, есть, хотя и очень относительные) накладывается то, что первичный покупатель новой боевой машины вымогателей зачастую изрядный долбоеб, ушатывающий тачку за первые годы в хлам.
Ну а поджирание масла новыми турбированными аудишными движками, например, - "это не баг, это фича". Типа конструктивная особенность. Мне лично довольно непонятно, какой такой кайф ездить на машине за такие деньги и с такой "особенностью", если на рынке полно других, но дело вкуса.
Ну а поджирание масла новыми турбированными аудишными движками, например, - "это не баг, это фича". Типа конструктивная особенность. Мне лично довольно непонятно, какой такой кайф ездить на машине за такие деньги и с такой "особенностью", если на рынке полно других, но дело вкуса.
Да, безусловно, согласен
Ауди да, было дело на моторах EA888 первого и второго поколения, там изначально ставились очень тонкие поршневые кольца и из за не лучшего масла почти мгновенно залегали. В третьем поколении эту проблему решили. Правда, дерьмое качество маслосъёмных колпачков подвезли, что высыхают за пару лет и пото через них может пару-тройку литров от замены до замены сожрать. Но вот один такой мотор года два назад обслужили и теперь у него на 8000 км расход масла порядка 100 грамм. Так что, решаемо. Ну а на предыдущие поколения уже давно есть поршни с более толстыми кольцами
И справедливости ради, у легендарной мерседесовской серии моторов М112/113 масложор в районе литра от замены до замены был прям с новья. И это ещё во времена, когда подобное не было мейнстримом )
Ауди да, было дело на моторах EA888 первого и второго поколения, там изначально ставились очень тонкие поршневые кольца и из за не лучшего масла почти мгновенно залегали. В третьем поколении эту проблему решили. Правда, дерьмое качество маслосъёмных колпачков подвезли, что высыхают за пару лет и пото через них может пару-тройку литров от замены до замены сожрать. Но вот один такой мотор года два назад обслужили и теперь у него на 8000 км расход масла порядка 100 грамм. Так что, решаемо. Ну а на предыдущие поколения уже давно есть поршни с более толстыми кольцами
И справедливости ради, у легендарной мерседесовской серии моторов М112/113 масложор в районе литра от замены до замены был прям с новья. И это ещё во времена, когда подобное не было мейнстримом )
в отечественном оно не задерживается
Шутка для тех, кто пытается себя убедить в том, что машина 10 лет стояла в гараже, а потом проезжала 5 тыс. в год.
Чтобы написать коммент, необходимо залогиниться
