Про алюминиевый скотч и почему алюминиевый скотч - это хорошо

Начну с того, что официально эта штука называется «high speed tape» и обычно выглядит вот так. Стандартом в авиации считается лента производства 3М или как ее еще называют «Зе-Эм».
,авиация,скотч,инструменты,sebullllba,Реактор познавательный,Не мое
Материал очень прочный и обладает сильной адгезией (хрен отдерешь). Основная область применения в авиации: ВРЕМЕННЫЙ ремонт композитных деталей. Оба больших производителя гражданских ВС - и Airbus и Boeing - разрешают ремонт трещин и сколов на композите.
A320/A319 composite structures
AFRP (Aramid) pylon fairings BI CFRP (Carbon) /
■ GFRP (Glass)
Engine
cowls
Main landing gear leg fairings Floor panels
Aileron
Spoiler shroud top panels
\ « \ Nose landing gear doors
Radome
Fin box and rudder Leading edge Fin/fuselage fairing
edge panels
Композита в современных самолётах много и будет еще больше. Он легче алюминия, с развитием технологий и в погоне за топливной эффективностью применяется все шире. Сравните количество композита в классическом Airbus 320 (желтый арамид, розовый карбон и голубой фиберглас) и более современный Airbus A350 или Boeing 787. Больше 50% обшивки самолёта уже композиты разного вида. Плюс - легче, не коррозирует. Минус - дороже в производстве и ремонте. Возвращаясь к алюминиевой ленте. Боинг разрешает временный ремонт до 10 flight cicle, Airbus вроде поменьше.
CFRP:
a	Wings
a	Centre wing box and keel beam
a	Tall cone
a	Skin panels
a	Frames, stringers and doublers
	Doors (passenger and cargo)
V,авиация,скотч,инструменты,sebullllba,Реактор познавательный,Не мое
Materials used in 787 body
Fiberglass	■ Carbon laminate composite
■ Aluminum	I Carbon sandwich composite
Aluminum/steel/titanium
Total materials used
By weight
Other
Composites 50%
By comparison, the 777 uses 12 percent composites and 50 percent aluminum.,авиация,скотч,инструменты
Поэтому когда вы видите из иллюминатора вот такую картину - это всего навсего означает, что авиакомпания-эксплуатант ВС и компания, производящая техническое обслуживание - бережно относятся к самолёту и правильно к безопасности полётов.
,авиация,скотч,инструменты,sebullllba,Реактор познавательный,Не мое
Распространённый дефект композита (вызывающий горение жёп в интернетах) - трещины на flap track fairing - обтекателях механизации закрылков. Также именуемых в просторечии среди авиамехаников «сиськами» (почему - в упор не знаю :)) ).
,авиация,скотч,инструменты,sebullllba,Реактор познавательный,Не мое
Еще активно применяют high speed tape на крыле и капотах двигателя. Впоследствии эта деталь будет отремонтирована на ближайшем чеке в ангаре.
,авиация,скотч,инструменты,sebullllba,Реактор познавательный,Не мое
,авиация,скотч,инструменты,sebullllba,Реактор познавательный,Не мое
Другой сценарий применения - защита свежего герметика, на двигателе в том числе. Передняя часть капота называется inlet cowl. Металлическая часть его - lip skin. Между металлической и композитной частью например, на двигателе CFM56-5 для семейства Airbus 320 есть щель, заполняемая термостойким герметиком.
Thrust Reverser
Fan Cowl
Engine and Systems
Inlet Cowl
Pvlon/Strut
Exhaust Nozzle
Exhaust Cone
Thrust Reverser
Fan Cowl,авиация,скотч,инструменты,sebullllba,Реактор познавательный,Не мое
Figure 2,авиация,скотч,инструменты,sebullllba,Реактор познавательный,Не мое
Так что вот эти дядьки на фото не «ремонтируют двигатель скотчем», как пишут в энторнетах, а либо защищают свежий герметик, либо закрывают места где он отвалился, чтобы заменить позже на форме ТО. Молодцы, ответственные люди.
,авиация,скотч,инструменты,sebullllba,Реактор познавательный,Не мое
Спасибо если прочитали ) Больше доверия к авиации, пилотам и инженерам и хороших всем вам перелетов )
,авиация,скотч,инструменты,sebullllba,Реактор познавательный,Не мое