То чувство, когда у твоих моделей для железной дороги секс разнообразнее чем у тебя...
ЖД
Подписчиков:
46Постов:
687
Как там говорил профессор Преображенский: "...разруха начинается в головах, а не в клозетах..."
На нижеследующих фото можно узреть часть быта суровых мужиков отвечающих за доставку по ЖД сотен тонн нефти и других ископаемых , на благо тех кто этого не заслуживает .
На фото выше . Санузел в электровозе ВЛ10 , 29.01.10.
Локомотивы серии ВЛ10 в эксплуатации с 1961 года по наши дни .
На фото выше . Санузел тепловоза 2ТЭП60-0064 , 9.XII.2005.
Локомотивы серии 2ТЭП60 были в эксплуатации с 1964 г. Их эксплуатация продолжалась до начала весны 2009 .
Тепловоз ТЭП70, вид из левого прохода , X.2006.
Локомотивы серии ТЭП70 в эксплуатации с 1973 года по наши дни .
Туалет тепловоза ТЭП70БС-040 , 2.VIII.2007.
Санузел тепловоза ТЭП70 , IX.2014.
Сануголок электровоза ВЛ11М6-479 .
Локомотивы серии ВЛ11М6 в эксплуатации с 2008 года по наши дни .
Санузел электровоза ВЛ11М6-499 , 13.I.2014.
Сануголок электровоза 2ЭЛ4-001 , 2009 г.
Локомотивы серии 2ЭЛ4 в эксплуатации с 2009 года по наши дни .
Для поддержания суровости мужиков , водой из крана пользоваться запрещено . На фото выше об этом красноречиво напоминает табличка закреплённая болтами .
На нижеследующих фото можно узреть часть быта суровых мужиков отвечающих за доставку по ЖД сотен тонн нефти и других ископаемых , на благо тех кто этого не заслуживает .
На фото выше . Санузел в электровозе ВЛ10 , 29.01.10.
Локомотивы серии ВЛ10 в эксплуатации с 1961 года по наши дни .
На фото выше . Санузел тепловоза 2ТЭП60-0064 , 9.XII.2005.
Локомотивы серии 2ТЭП60 были в эксплуатации с 1964 г. Их эксплуатация продолжалась до начала весны 2009 .
Тепловоз ТЭП70, вид из левого прохода , X.2006.
Локомотивы серии ТЭП70 в эксплуатации с 1973 года по наши дни .
Туалет тепловоза ТЭП70БС-040 , 2.VIII.2007.
Санузел тепловоза ТЭП70 , IX.2014.
Сануголок электровоза ВЛ11М6-479 .
Локомотивы серии ВЛ11М6 в эксплуатации с 2008 года по наши дни .
Санузел электровоза ВЛ11М6-499 , 13.I.2014.
Сануголок электровоза 2ЭЛ4-001 , 2009 г.
Локомотивы серии 2ЭЛ4 в эксплуатации с 2009 года по наши дни .
Для поддержания суровости мужиков , водой из крана пользоваться запрещено . На фото выше об этом красноречиво напоминает табличка закреплённая болтами .
Разворот автомотрисы АМД1-0020 Станция Калининград-Сортировочный. 14.05.2014г
Всем привет!
Продолжаем строить наш город, в прошлом посте мы построили внутренний круг, теперь будем строить внешний. Начинаем конечно же с развилки, и так как на двух кругах я планирую пускать поезда в разные стороны и с разной скоростью (для лучшего вида), нужно пускать ток на каждый круг по отдельности, для этого существуют другой тип коннекторов:
Слева обычные металлические, которые служат как для соединения рельс, так и вспомогательным переходником для тока, а справа пластмассовые, которые не дают току идти дальше по рельсам, вот так это выглядит уже на самих рельсах:
Подключаем в местах развилки такие пластмассовые, и можно смело пускать ток по второму кругу. Ну и конечно же докупил нужный блок питания, что бы можно было отдельно управлять двумя кругами:
По сути второй круг можно было на этом закончить, но один реакторчанин под ником cityrat дал мне идею, с перепадами высот, конечно можно много чего сделать, но я решил найти мост, долго бродя по магазинам, нашел все таки нужный мне:
На самом мосту, рельсы крепятся с помощью шурупов, что не скажешь про балки, тут идет немного другой крепеж:
Как я понимаю это крепеж для рельс с насыпом:
Но точно не знаю, продавцы внятно ответить не смогли, так что если кто нибудь знает, пишите в комментариях, буду благодарен. А так как мои рельсы не как не смогут закрепится на балках, нужно придумать специальный крепеж, конечно можно сделать все по той же схеме, с помощью которой я крепил на ламинате, но для балок она не пойдет, по той причине что она не до конца надежная, не красиво будет выглядеть, да и зачем же тогда там крепежи, в общем немного почесав затылок, решил сделать планочки для крепления как раз на балках. Для этого берем картон, с плотностью чуть более миллиметра, и вырезаем по нужным нам размерам:
На самих балках это выглядит вот так:
Теперь красим их в черный цвет, под цвет балок, и для фиксации прикрепляем скобы, получается у нас вот такое интересное крепление:
Крепим, выстраиваем в нужном месте, и достраиваем оставшиеся рельсы, и вот у нас второй круг готов:
На этом пока все, тупики пока что не делал, по причине что не хватает поворотных рельс, бродил по всему городу, но так и не нашел нужный тип рельс, пришлось заказывать с Америки, по словам продавца, они должны прийти в течении месяца, так что осталось ждать, но посты на этом заканчиваться не будут, ведь город не только с железной дороги складывается, так что ждите следующего, как всегда через неделю.
Всем спасибо кто меня читает :)
Орехи
Посыпались орехи, полопались бобы,Такие вот коллизии судьбы.
По желанию трудящихся, несколько кубов как все выглядит в движении.
Заранее прошу прощения за качество, делал все на мобильный, так как камеры нету.
Всем привет!
Первым делом, для нашего города, нужно твердая ровная поверхность, при этом больших размеров. Походив по магазинам я нашел старые подертые доски ламината, которые как раз дешево продавались, из-за своего вида, и в дальнейшем будет возможность с легкостью достроить дополнительные участки. Размеры одной доски составляет 1280мм на 192мм, что дает точный размер который нужен под застройку.
После покупки нужно было найти подходящее место для того что бы все разместить. Все прошлые выходные делал перестановку, думал что как раз нашел нужное место, собрал ломинат, и по закону подлости не хватило 10см что бы не мешать двери:
И тут пришлось делать перестановку еще раз. Наконец место есть, ламинат разложен, теперь настало самое интересное, время сборки макета. Разлаживаем рельсы по нашему плану, что бы прикинуть как будет оно выглядеть и с чего можно начинать
Теперь нужно придумать как будут крепится рельсы к ламинату, самый логичный способ - гвозди, тем более что сами рельсы как раз предназначены под них, но этот способ в дальнейшем не практичен. Нужно сделать крепление таким что бы рельсы в случае чего не расходились, и сама конструкция не ездила. На помощь пришли обычные скобы для степлера
А на рельсах все это выглядело вот так:
Ну а что бы сама конструкция не ездила, решил садить все на двухсторонний скотч. По началу все было хорошо, но вот скотч не достаточно хорошо держал и рельсы временами отклеивались, поэтому пришлось совмещать:
В практике данная конструкция куда плотнее держится, сам процесс крепления выглядит вот так:
Прикинув что лучше всего будет в начале сделать средний круг, я начал по немногу крепить рельсы, что бы все вышло ровно, приходилось вымерять все по несколько раз, из-за чего на одну рельсу уходило порядка 10-20 минут. Времени хватило пока что только на один круг:
Ну и конечно же сам поезд в движении:
На этом пока что все, постараюсь выпускать посты раз в неделю.
Всем спасибо кто меня читает :)
Здесь мы собираем самые интересные картинки, арты, комиксы, мемасики по теме ЖД (+687 постов - железная дорога)
