Походу колесо было из чугуния
сразу вспомнились опыты применения маховиков в транспорте
Siemens испытывает на одной из действующих линий трамвая в Кёльне длиной 20 км опытный высокооборотный инерционный аккумулятор энергии мощностью 600 кВт.
Супермаховик способен запасать больше энергии на единицу массы (5–15 MДж/кг или 1,4–4,17кВт•час/кг), чем все известные накопители энергии - электрохимические аккумуляторы, конденсаторы, пружины... Это объясняется тем, что супермаховик можно разогнать до огромных скоростей, причем «зарядка» такого накопителя происходит очень быстро
Siemens испытывает на одной из действующих линий трамвая в Кёльне длиной 20 км опытный высокооборотный инерционный аккумулятор энергии мощностью 600 кВт.
Супермаховик способен запасать больше энергии на единицу массы (5–15 MДж/кг или 1,4–4,17кВт•час/кг), чем все известные накопители энергии - электрохимические аккумуляторы, конденсаторы, пружины... Это объясняется тем, что супермаховик можно разогнать до огромных скоростей, причем «зарядка» такого накопителя происходит очень быстро
помнится проблемы у них были только с трением (почти что решили магнитами и вакуумом) а так же с добавлением и СНЯТИЕМ энергии, покуда разбираться с такой хернёй довольно проблематично да и к тому же не стоит забывать факт что это охуенно здоровый и мощный гироскоп который может рассыпаться как турбина самолёта при ошибке разъебенив всё подряд осколками (особенно если эксплуатируется неправильно).
Всякая вещь может сломаться,особенно если к ней применить дикие нагрузки, у супермаховика суперразмер суперскорость и суперосколки которые наносят всему в суперрадиусе супердамаг,тема почти как с тороидальным реактором Тока(не тот который якут)мака(не тот который дак) если писюлька газов раскалённых до температуры сердцевины солнца вырвется,то ёбнет мало не покажется.
плюс в том, что энергия копится и снимается в кинетическом виде - нет преобразования = выше КПД
...В отличие от химических аккумуляторов маховик слабо пригоден для длительного хранения энергии. Но зато он относительно дёшев и прекрасно работает в рваном городском ритме с частыми торможениями и разгонами. ..
...Компания напоминает, что сама экспериментировала с маховиковым типом KERS ещё в 1980-х годах. В роли опытного автомобиля выступал Volvo 260. Но три десятилетия назад применялся маховик из стали, что увеличивало вес системы и сильно ограничивало её возможности. Схему тогда признали нежизнеспособной. То ли дело теперь: нынешний маховик диаметром всего 20 сантиметров выполнен из углеродного волокна. Весит он около шести килограммов, но за счёт высокой прочности позволяет раскручивать себя до высоких оборотов, за счёт чего и достигается приличная ёмкость системы. А чтобы накопленная энергия зря не терялась, маховик помещён в вакуумированный кожух....
но таки да - если порвется, то содержимому машины пиздец
и плюс я не совсем понимаю как быть с торможением/разгоном на поворотах
...В отличие от химических аккумуляторов маховик слабо пригоден для длительного хранения энергии. Но зато он относительно дёшев и прекрасно работает в рваном городском ритме с частыми торможениями и разгонами. ..
...Компания напоминает, что сама экспериментировала с маховиковым типом KERS ещё в 1980-х годах. В роли опытного автомобиля выступал Volvo 260. Но три десятилетия назад применялся маховик из стали, что увеличивало вес системы и сильно ограничивало её возможности. Схему тогда признали нежизнеспособной. То ли дело теперь: нынешний маховик диаметром всего 20 сантиметров выполнен из углеродного волокна. Весит он около шести килограммов, но за счёт высокой прочности позволяет раскручивать себя до высоких оборотов, за счёт чего и достигается приличная ёмкость системы. А чтобы накопленная энергия зря не терялась, маховик помещён в вакуумированный кожух....
но таки да - если порвется, то содержимому машины пиздец
и плюс я не совсем понимаю как быть с торможением/разгоном на поворотах
Пол города - асфальт.
Что он мог?
Что он мог?
Если бы ты в жизни попытался поднять это колесо (усиленный корд со стальным диском), то возможно это бы вызвало у тебя меньше вопросов. Хотя если ты физику не учил, то один хуй до пизды это всё.
Срочно нужна версия с "You're finally awake"
Примерно 8 из 10 таксистов. Изредка даже говорят "та нормально, у меня можете не пристёгиваться". Как будто я это для них делаю.
я тут правила учить начал, там как оказалось написано что им можно). естественный отбор, ваш выход..
ребят и что делать в данной ситуации? Тип кто будет восстанавливать? Страховая?
просто оставляешь автомобиЛИЛь на дороге и идешь пешком
По закону - владелец ТС, виновного в ДТП, в данном случае грузовика. Его ответственность должна быть застрахована, если сумма ущерба больше суммы страховки - то взыскивается через суд. Владелец может выкатить регрессный иск непосредственному виновнику, например, должностному лицу, ответственному за технический осмотр перед выпуском в рейс (если владелец грузовика - организация), но это требует очень тщательного оформления. Если пострадавшая машина застрахована по каско - то владельцу покроет ущерб страховая компания, которая, в свою очередь, взыщет его с виновника и его страховой.
В реале - как получится. Выплату по ОСАГО, скорее всего, получишь без проблем - вряд ли газелист на трех колесах сбежит с места ДТП.
В реале - как получится. Выплату по ОСАГО, скорее всего, получишь без проблем - вряд ли газелист на трех колесах сбежит с места ДТП.
С чего это должностному лицу? Зачем такие сложности? Просто собственнику авто (на 99 проц это организация).
(терпеливо и медленно) Если у организации-владельца все очень хорошо с бюрократией, она может переложить часть понесенного убытка на стрелочника. Называется "регресс". Перед пострадавшим отвечает владелец ТС, перед владельцем - непосредственный виновник (водитель, ответственный за ТО и т.д.). Это касается не только организации, но и частных лиц.
Что касается 99% - нет, это далеко не так. Держать коммерческий автомобиль в собственности юрлица в России достаточно хлопотно и накладно, это могут позволить себе только крупные операторы. У среднего и мелкого бизнеса, даже если на борту гордо написано "Международная сеть Хуёрочка" и таких машин полный город - сплошь и рядом владельцем конкретной машины является индивидуальный предприниматель Вася Пупкин, с которым заключен договор франшизы, а водитель и подавно какой-нибудь Ашот.
Что касается 99% - нет, это далеко не так. Держать коммерческий автомобиль в собственности юрлица в России достаточно хлопотно и накладно, это могут позволить себе только крупные операторы. У среднего и мелкого бизнеса, даже если на борту гордо написано "Международная сеть Хуёрочка" и таких машин полный город - сплошь и рядом владельцем конкретной машины является индивидуальный предприниматель Вася Пупкин, с которым заключен договор франшизы, а водитель и подавно какой-нибудь Ашот.
регресс на то и регресс, что право на него возникает у лица, которое уже понесло убытки от возмещения потерпевшей стороне. Иск о возмещение вреда надо подавать именно собственнику авто (в линии нашего спора - ОРГАНИЗАЦИЯ). И вот когда мы организацию вздрючим - вот тогда у юрлица возникает субъективное право в виде регресса.
ПДД, конечно, соблюдать надо. И они гласят: "умирай в своей полосе". Тем более он сам говорил, что видел биения колеса, сам понимает, что надо было отпустить эту таратайку подальше. Это всё понятно. Но х.з. как сам поведёшь себя в такой ситуации. Иногда даже тормозить может оказаться смертельно опасно, потому что колесо может и перепрыгнуть машину, если под ним удастся проскочить, а затормозишь - прилетит в машину. И мораль тут прежде всего: обязательный техосмотр и как можно чаще. А за мухлёж и уклонение штрафовать так, чтобы был урок и для самого и для других. Кстати, водила газели ни причём что ли? В конце-концов это же он спровоцировал выезд на встречку.
Ты о чем вообще? В ПДД сказано обязан соблюдать кроме случаев действия непреодолимой силы (что бы это не значило) и избежания нанесения вреда здоровью и жизни собственной и окружающих. Своя полоса то при чем?
Выезд из занимаемого ряда (тем более полосы) это маневрирование. Оно не должно создавать помех другим участникам движения. Когда нарушаешь пдд в таких экстренных случаях, возможны два варианта: все выжили и отделались испугом - ты красавчик, случилось дтп - ты виноват. А случаи бывают разные. Бывает, что не пристёгнутый вылетает из авто и отделывается царапинами, а пристёгнутый как живой остаётся в машине. Но бывает и наоборот. "Кому суждено быть повешенным, тот не утонет" (с) Но соблюдение правил хотя бы в глазах правосудия делает невиноватым. Остальное - дело совести. И удачи.
я уж думал, что этот Князев.
У меня было плохо с физикой.. разве такое возможно?
в момент касания бампером колеса перёд машины подбрасывает вверх, колесо залазит под машину, тяжелый передок с двигателем падает вниз, при этом колесо находится где-то посредине под дном машины. Бампер касается асфальта и начинает тормозить, но задранная жопа автомобиля сохраняет энерцию движения вперёд и авто переворачивается (вспомни резкое торможение только передним тормозом на велосипеде)
ща накидают видосики с авариями трамваев
С чего бы? Нет, конечно.
зашел в коменты только чтобы убедиться, что уже есть победитель
пока только колесо
Mario cart irl
Чтобы написать коммент, необходимо залогиниться
Отличный комментарий!